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公开(公告)号：CN103912674B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410006673.8
申请日：2014-01-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/688 , F16D48/062 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3165 , F16D2500/50236 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , F16D2500/70626 , F16H61/0437 , F16H2061/0087 , F16H2061/0459 , F16H2061/0492
Abstract: 一种车辆，包括发动机、干式双离合变速器（dDCT）和变速器控制模块（TCM），所述干式双离合变速器具有一对输入离合器和齿轮箱，所述齿轮箱包括奇数和偶数编号的齿轮组。其中一个输入离合器的应用将发动机连接到奇数或偶数编号的齿轮组中的相应一个。TCM包括基于PID的前馈控制逻辑，以及用于每一个输入离合器的扭矩-位置（TTP）图表。在动力接通的升档期间，TCM使用基于PID的前馈控制逻辑来命令被指定的输入离合器的位置，并选择性地根据发动机的惯性和加速值调节TTP图表。TCM还可以在升档的扭矩阶段期间，将非对称的切换曲线应用到被命令的即将接通和即将断开的离合器扭矩。TCM还可以根据输入离合器的使用频率调节TTP图表。
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公开(公告)号：CN103375579B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310138392.3
申请日：2013-04-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/12 , B60Y2300/186 , B60Y2300/1865 , B60Y2300/428 , F16H61/688 , F16H2059/725 , F16H2061/1224 , Y10T477/631 , Y10T477/6395 , Y10T477/653
Abstract: 提供了一种控制多速双离合变速器（DCT）中的热载荷的方法，所述多速双离合变速器与车辆中的内燃发动机配对。该方法包括检测车辆的操作和确认DCT上的热载荷的程度。该方法还包括选择与所确认的热载荷的程度对应的补救措施。另外，该方法包括激活所选择的补救措施，使得减少DCT上的热载荷。还公开了一种具有DCT、内燃发动机和控制器的车辆，所述控制器被配置为控制DCT中的热载荷。
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公开(公告)号：CN102135173B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110024093.8
申请日：2011-01-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/061 , F16H2306/24 , Y10T477/692 , Y10T477/69364
Abstract: 本发明涉及用于自动变速器的换挡控制系统和方法。具体地，一种变速器换挡控制系统包括执行升挡或关闭的节流阀降挡的变速器换挡控制模块、换挡阶段确定模块和离合器控制模块。阶段确定模块在请求降挡时确定升挡或关闭的节流阀降挡的阶段。离合器控制模块基于升挡或关闭的节流阀降挡的阶段确定降挡类型，并且在升挡或关闭的节流阀降挡完成之前选择性地执行降挡。
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公开(公告)号：CN102313004B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110190717.3
申请日：2011-07-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/061 , F16H2061/0496 , Y10T477/6425 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及负扭矩增挡待分离离合器控制系统和方法。具体地，一种用于车辆的离合器控制系统包括换挡命令模块和待分离离合器控制模块。当发动机扭矩小于预定负扭矩时，换挡命令模块命令离合器-离合器型变速器的增挡。待分离离合器控制模块响应于所述命令将待分离离合器压力增大到高于预定应用压力。当待分离离合器压力大于预定应用压力时，待分离离合器被完全接合。
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公开(公告)号：CN103419789B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310195146.1
申请日：2013-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/19 , F16H61/04 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H63/50
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F16H61/0403 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H63/502 , F16H2059/0252 , F16H2306/14 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , F16H2306/54 , Y10T477/6403 , Y10T477/677
Abstract: 命令同步挡位变换的方法通过以下方式开始：接收从第三挡位换挡到第一挡位的请求，且略过第二挡位，所述第二挡位具有在第一挡位的传动比和第三挡位的传动比之间的传动比。随后方法包括:减少扭矩命令到预定值;打开设置在变速器输入轴上的离合器，以将变速器从发动机分离;将发动机从扭矩控制模式转变到速度控制模式;命令发动机以车辆的运动和第一挡位的传动比指示的速度旋转;闭合离合器，以将变速器和发动机连接;和将发动机向回转变到扭矩控制模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105402394A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510555796.1
申请日：2015-09-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0437 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W2540/10 , B60W2540/20 , B60W2710/1005 , F16H59/46 , F16H61/06 , F16H61/688 , F16H2059/462 , F16H2061/0216 , F16H2061/0459 , F16H2306/14 , F16H2306/24 , F16H2306/30 , F16H2306/54 , F16H61/02 , F16H2306/00
Abstract: 车辆包括发动机、双离合器变速器(DCT)和控制器。控制器执行指令，所述指令实现一方法以控制到第二期望挡位状态的DCT的被请求的改主意换挡。被请求的改主意换挡在先前请求的但仍未完全执行的、到第一期望挡位状态的DCT换挡之后启动。指令的执行导致控制器检测被请求的改主意换挡；识别第二期望挡位状态；以及一旦识别了第二期望挡位状态，立即中止到第一期望挡位状态的先前请求的换挡。控制器还使用对应于检测到的改主意换挡的经校准换挡分布来将DCT切换到第二期望挡位状态。经校准换挡分布描述了实现第二期望挡位状态所需的要求的即将到来的和即将离开的离合器扭矩。发动机速度控制可以被使用以同步发动机和输入轴速度。
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公开(公告)号：CN103486241B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310225250.0
申请日：2013-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/00 , F16D23/04 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1085 , F16D2500/3027 , F16D2500/30814 , F16D2500/50245 , F16D2500/70252 , F16D2500/70276 , F16D2500/70408 , F16H61/061 , F16H2059/465 , F16H2342/044
Abstract: 一种控制变速器的方法，包括估计离合器的期望摩擦系数、估计对于施加至变速器的当前输入扭矩保持变速器的恒定滑差所需要的期望的扭矩的值、以及确定施加至变速器以在当前输入扭矩保持离合器的恒定滑差的实际扭矩值。通过将施加离合器的实际扭矩除以施加至离合器的期望扭矩且将该商值乘以离合器的期望摩擦系数而计算出离合器的实际摩擦系数。继而基于离合器的实际摩擦系数调节前馈扭矩指令，以限定前馈扭矩指令的经修订值，该值可继而被用于控制离合器用于各个控制操作。
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公开(公告)号：CN102261460B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110136624.2
申请日：2011-05-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/14 , F16H61/061 , F16H2059/465 , F16H2061/0087 , F16H2061/145
Abstract: 本发明涉及用于变速器流体操作压力的自适应控制的控制系统和方法。具体地，提供了一种用于变速器的控制系统，其包括压力控制模块和压力适配模块。压力控制模块在所述变速器的稳态操作过程中以目标压力操作所述变速器的液压控制系统。所述目标压力基于针对不同的第一和第二预定扭矩范围的第一和第二知悉压力而定。压力适配模块基于所述变速器发生滑动状况时的第一压力来选择性地调节所述第一知悉压力和所述第二知悉压力中的至少一个。第一和第二知悉压力限定知悉压力增益和知悉压力偏移。当调节第一和第二知悉压力时，压力适配模块基于预定压力增益和偏移来限制知悉压力增益和偏移的增大和减小。还提供了一种方法。
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公开(公告)号：CN102213310B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201110086436.3
申请日：2011-04-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H59/14
Abstract: 一种用于自动变速器的控制系统，所述自动变速器通过扭矩变换器联接到发动机，所述控制系统包括扭矩模块和第一离合器控制模块。所述扭矩模块基于所述发动机的输出扭矩来确定所述变速器的输入扭矩。所述第一离合器控制模块基于输入扭矩调整在变速器的降挡期间扭矩变换器的涡轮的加速度。第一离合器控制模块通过基于输入扭矩调整供给到变速器的待分离的离合器的流体的第一压力而调整涡轮的加速度。第一离合器控制模块基于数学模型来调整第一压力，所述数学模型与待分离的离合器的扭矩容量、输入扭矩和加速度有关。还提供了方法。
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公开(公告)号：CN103486241A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310225250.0
申请日：2013-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/00 , F16D23/04 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1085 , F16D2500/3027 , F16D2500/30814 , F16D2500/50245 , F16D2500/70252 , F16D2500/70276 , F16D2500/70408 , F16H61/061 , F16H2059/465 , F16H2342/044 , F16H61/00 , F16D2500/5023 , F16D2500/70605 , F16H2061/009
Abstract: 一种控制变速器的方法，包括估计离合器的期望摩擦系数、估计对于施加至变速器的当前输入扭矩保持变速器的恒定滑差所需要的期望的扭矩的值、以及确定施加至变速器以在当前输入扭矩保持离合器的恒定滑差的实际扭矩值。通过将施加离合器的实际扭矩除以施加至离合器的期望扭矩且将该商值乘以离合器的期望摩擦系数而计算出离合器的实际摩擦系数。继而基于离合器的实际摩擦系数调节前馈扭矩指令，以限定前馈扭矩指令的经修订值，该值可继而被用于控制离合器用于各个控制操作。
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