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公开(公告)号：CN105972195B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610135204.5
申请日：2016-03-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于无级变速器的离合器与变矩器控制。一种用于无级变速器（CVT）的具有离合器和变矩器控制的液压控制系统包括压力调节器子系统、冷却器子系统、手动阀组件、和连接到变矩器离合器（TCC）和冷却器子系统的变矩器控制阀组件。增压阀组件连接到压力调节器子系统、手动阀组件、和变矩器离合器控制阀组件。离合器控制电磁线圈构造为使增压阀移动到增压位置并且使控制阀移动到释放位置、以及控制提供给手动阀组件的液压流体的压力。TCC控制电磁线圈构造为使增压阀移动到增压位置、以及控制提供给变矩器控制阀组件的液压流体的压力。
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公开(公告)号：CN105972195A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610135204.5
申请日：2016-03-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/14 , F16H45/00 , F16H61/0021 , F16H61/0267 , F16H61/12 , F16H61/66 , F16H2061/1252 , F16H61/0009 , F16H2710/00
Abstract: 本发明涉及用于无级变速器的离合器与变矩器控制。一种用于无级变速器（CVT）的具有离合器和变矩器控制的液压控制系统包括压力调节器子系统、冷却器子系统、手动阀组件、和连接到变矩器离合器（TCC）和冷却器子系统的变矩器控制阀组件。增压阀组件连接到压力调节器子系统、手动阀组件、和变矩器离合器控制阀组件。离合器控制电磁线圈构造为使增压阀移动到增压位置并且使控制阀移动到释放位置、以及控制提供给手动阀组件的液压流体的压力。TCC控制电磁线圈构造为使增压阀移动到增压位置、以及控制提供给变矩器控制阀组件的液压流体的压力。
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公开(公告)号：CN103486241B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310225250.0
申请日：2013-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/00 , F16D23/04 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1085 , F16D2500/3027 , F16D2500/30814 , F16D2500/50245 , F16D2500/70252 , F16D2500/70276 , F16D2500/70408 , F16H61/061 , F16H2059/465 , F16H2342/044
Abstract: 一种控制变速器的方法，包括估计离合器的期望摩擦系数、估计对于施加至变速器的当前输入扭矩保持变速器的恒定滑差所需要的期望的扭矩的值、以及确定施加至变速器以在当前输入扭矩保持离合器的恒定滑差的实际扭矩值。通过将施加离合器的实际扭矩除以施加至离合器的期望扭矩且将该商值乘以离合器的期望摩擦系数而计算出离合器的实际摩擦系数。继而基于离合器的实际摩擦系数调节前馈扭矩指令，以限定前馈扭矩指令的经修订值，该值可继而被用于控制离合器用于各个控制操作。
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公开(公告)号：CN103486241A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310225250.0
申请日：2013-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/00 , F16D23/04 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1085 , F16D2500/3027 , F16D2500/30814 , F16D2500/50245 , F16D2500/70252 , F16D2500/70276 , F16D2500/70408 , F16H61/061 , F16H2059/465 , F16H2342/044 , F16H61/00 , F16D2500/5023 , F16D2500/70605 , F16H2061/009
Abstract: 一种控制变速器的方法，包括估计离合器的期望摩擦系数、估计对于施加至变速器的当前输入扭矩保持变速器的恒定滑差所需要的期望的扭矩的值、以及确定施加至变速器以在当前输入扭矩保持离合器的恒定滑差的实际扭矩值。通过将施加离合器的实际扭矩除以施加至离合器的期望扭矩且将该商值乘以离合器的期望摩擦系数而计算出离合器的实际摩擦系数。继而基于离合器的实际摩擦系数调节前馈扭矩指令，以限定前馈扭矩指令的经修订值，该值可继而被用于控制离合器用于各个控制操作。
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公开(公告)号：CN103161928A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210550016.0
申请日：2012-12-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H59/02 , F16H61/4008
CPC classification number: F16H61/061 , F16D48/0206 , F16D48/066 , F16D2048/0233 , F16D2048/0278 , F16D2500/30803 , F16D2500/30805 , F16D2500/50684 , F16D2500/70406 , F16D2500/70414 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/688
Abstract: 一种车辆包括离合器、泵、支路中的通过流量控制VFS（QVFS）从泵供应油至离合器的压力控制可变力螺线管（PVFS）阀，和控制器。控制器计算在离合器换档的开始处QVFS的可变开孔的面积，记录该面积为最大面积，且计算作为该面积的函数的最大支路压力。控制器在换挡事件过程中限制支路中的压力至计算的最大支路压力。变速器可为双离合器变速器（DCT），其中离合器为DCT输入离合器。控制系统包括主机、温度和压力传感器、计算机可读介质，该介质具有使用来自传感器的传感器值、限制支路压力作为上述最大面积的函数的指令。还公开了一种限制支路压力的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102168752A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201010586928.4
申请日：2010-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.P.穆尔曼
IPC: F16H61/40 , F16H61/688
CPC classification number: F16D48/0206 , F16D2048/0245 , F16D2048/0278 , F16D2048/0293 , F16H61/2807 , F16H61/688 , Y10T74/19251 , Y10T74/20024
Abstract: 本发明涉及一种用于双离合变速器的液压控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的电液控制系统，该系统包括加压液压流体源、在下游与所述加压液压流体源流体连通的第一和第二致动器控制装置以及在下游与所述加压液压流体源流体连通的第一和第二离合器控制装置。阀在下游与所述第一和第二致动器控制装置流体连通。所述控制装置的组合的选择性启动使得加压流体能够接合所述双离合器和致动器从而将所述变速器切换至所需的传动比。
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公开(公告)号：CN102086933A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010572222.2
申请日：2010-12-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/688 , F16H61/0206 , F16H61/30 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压的流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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公开(公告)号：CN103912674B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410006673.8
申请日：2014-01-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/688 , F16D48/062 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3165 , F16D2500/50236 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , F16D2500/70626 , F16H61/0437 , F16H2061/0087 , F16H2061/0459 , F16H2061/0492
Abstract: 一种车辆，包括发动机、干式双离合变速器（dDCT）和变速器控制模块（TCM），所述干式双离合变速器具有一对输入离合器和齿轮箱，所述齿轮箱包括奇数和偶数编号的齿轮组。其中一个输入离合器的应用将发动机连接到奇数或偶数编号的齿轮组中的相应一个。TCM包括基于PID的前馈控制逻辑，以及用于每一个输入离合器的扭矩-位置（TTP）图表。在动力接通的升档期间，TCM使用基于PID的前馈控制逻辑来命令被指定的输入离合器的位置，并选择性地根据发动机的惯性和加速值调节TTP图表。TCM还可以在升档的扭矩阶段期间，将非对称的切换曲线应用到被命令的即将接通和即将断开的离合器扭矩。TCM还可以根据输入离合器的使用频率调节TTP图表。
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公开(公告)号：CN102588578B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210008415.4
申请日：2012-01-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/435 , F16H61/44 , F16H61/4165
CPC classification number: F16H61/0031
Abstract: 本发明涉及具有流量增大的变速器液压控制系统。具体地，提供了一种用于提供加压液压流体的系统，其包括发动机驱动的主泵以及电动马达驱动的辅助泵。辅助泵在车辆起动期间提供具有管线压力的液压流体给换挡控制子系统，同时主泵在车辆起动期间提供液压流体给冷却器或润滑子系统。压力调节阀调节来自主泵的液压流体的压力。一旦主泵达到临界速度，那么主泵就提供具有管线压力的液压流体给液压控制系统，并且辅助泵关闭。
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公开(公告)号：CN104864087A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510026744.5
申请日：2015-01-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/28
CPC classification number: F16H61/061 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/1026 , F16D2500/3026 , F16D2500/3056 , F16D2500/3168 , F16D2500/5012 , F16D2500/70294 , F16D2500/70418 , F16H61/0251 , F16H61/688 , F16H2061/0087 , F16H2061/0459 , F16H2061/062
Abstract: 本发明公开一种流动控制螺线管阀的自适应控制。一种车辆，包括发动机、第一离合器、变速器和控制器。变速器包括齿轮箱、位置传感器、和流体回路。齿轮箱容纳第二离合器。流体回路包括泵和流动控制螺线管阀。控制器经由流动控制信号打开阀，以允许流体进入其供应的特定离合器或从该离合器离开。控制器执行一方法的步骤，以确定在离合器移动时通过阀的实际流动速率，且还以被命令的流动速率和实际流动速率的比值计算补偿比例因子。控制器使用补偿比例因子在随后的离合器促动中修正流动控制信号，诸如通过将与流动控制信号对应的被命令的流动速率乘以补偿比例因子。一种系统，包括由离合器连接的可旋转构件、控制器、阀、和位置传感器。
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