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公开(公告)号：CN107202165B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710161190.9
申请日：2017-03-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/40
摘要： 一种用于自动变速器的液压控制系统，包括与用于提供加压液压流体的泵流体连通的压力调节子系统。手动阀组件与压力调节子系统直接流体连通，并且能由机动车辆的操作者在至少停车档位置、空档位置、行驶档位置和倒档位置之间移动。默认停用阀组件与手动阀组件、默认停用螺线管和默认选择阀组件直接流体连通。手动阀组件和与默认停用螺线管和默认选择阀组件直接流体连通的默认停用阀组件直接流体连通。默认停用螺线管启动默认停用阀组件以启动三种默认操作模式并且默认选择阀组件在三种默认操作模式中的两种之间进行选择。
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公开(公告)号：CN107202165A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710161190.9
申请日：2017-03-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/40
CPC分类号： F16H61/0267 , F16D48/0206 , F16D48/06 , F16D2048/0209 , F16H61/00 , F16H61/0021 , F16H61/12 , F16H61/36 , F16H2061/1232 , F16H2061/1236 , F16H61/40 , F16H2710/20
摘要： 一种用于自动变速器的液压控制系统，包括与用于提供加压液压流体的泵流体连通的压力调节子系统。手动阀组件与压力调节子系统直接流体连通，并且能由机动车辆的操作者在至少停车档位置、空档位置、行驶档位置和倒档位置之间移动。默认停用阀组件与手动阀组件、默认停用螺线管和默认选择阀组件直接流体连通。手动阀组件和与默认停用螺线管和默认选择阀组件直接流体连通的默认停用阀组件直接流体连通。默认停用螺线管启动默认停用阀组件以启动三种默认操作模式并且默认选择阀组件在三种默认操作模式中的两种之间进行选择。
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公开(公告)号：CN102086933B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201010572222.2
申请日：2010-12-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H61/688 , F16H61/0206 , F16H61/30 , Y10T74/19251
摘要： 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压的流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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公开(公告)号：CN102121531B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201010572207.8
申请日：2010-12-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/688
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D2048/0281 , F16D2048/0284 , F16D2500/3024 , F16D2500/70406 , Y10T74/19251
摘要： 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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公开(公告)号：CN102121531A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201010572207.8
申请日：2010-12-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/688
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D2048/0281 , F16D2048/0284 , F16D2500/3024 , F16D2500/70406 , Y10T74/19251
摘要： 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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公开(公告)号：CN106065962A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610253216.8
申请日：2016-04-22
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16K11/07 , F16H61/0009 , F16K11/22 , F16H61/40
摘要： 一种选择性地使自动变速器阀体中的滑阀的阀芯或活塞的至少一个直径与阀孔的至少一个直径匹配以减少阀体中的液压流体泄露的方法。该方法包括步骤：制造具有至少一个阀芯或活塞的滑阀，测量所述至少一个阀芯或活塞的直径并将滑阀识别为属于某个尺寸类别，制造具有多个机械加工孔的阀体，测量孔的至少一个部分的直径，并且基于此测量，将适当尺寸类别的滑阀安装在阀体的孔中。
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公开(公告)号：CN103775629A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310493613.9
申请日：2013-10-21
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/30
CPC分类号： F16D25/12 , F16D25/0638 , F16H61/30 , F16H63/3026
摘要： 一种用于机动车辆变速器的液压流体填充件，包括一组孔，弹簧组的相应弹簧延伸通过所述孔。填充件总体上定位邻近单个保持器环或者在与弹簧组有关的两个保持器环之间。在一些实施方式中，填充件在两个保持器环之间悬浮，而在其它实施方式中，填充件紧固地附连到保持器环中的一个或两者。填充件减少位于活塞的相对侧上的两个腔体、腔室或缸体中的选择性地与离合器组件相互作用以接合或脱离离合器组件的一个的容积。减少腔体、腔室或缸体中的一个的容积有效地减少弹簧组然后能够将回复力施加到活塞上的时间段。
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公开(公告)号：CN102086933A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010572222.2
申请日：2010-12-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H61/688 , F16H61/0206 , F16H61/30 , Y10T74/19251
摘要： 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压的流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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