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公开(公告)号：CN102086933A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010572222.2
申请日：2010-12-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/688 , F16H61/0206 , F16H61/30 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压的流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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公开(公告)号：CN102563052B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201110405554.6
申请日：2011-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.P.穆尔曼 , P.C.隆德贝里 , J.R.乔伊科夫斯基 , B.M.奥尔森 , C.J.魏因加茨
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16H61/688 , F16D48/0206 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16H61/0403 , F16H61/2807 , F16H2059/6807 , F16H2061/2823 , F16H2306/48 , F16H2306/50
Abstract: 一种用于双离合器变速箱的控制系统和方法，所述系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制设备以及逻辑阀组件。离合器致动器可操作用于致动多个扭矩传递设备，并且同步器致动器可操作用于致动多个同步器组件。压力控制螺线管和流量控制螺线管组合的选择性激活允许加压流体激活离合器致动器和同步器致动器中的至少一个，目的是为了将变速箱换档为所需的传动比。
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公开(公告)号：CN102563053A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110405578.1
申请日：2011-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.P.穆尔曼 , P.C.隆德贝里 , J.R.乔伊科夫斯基 , B.M.奥尔森 , C.J.魏因加茨
IPC: F16H61/40 , F16H61/688 , F16H61/12
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/0437 , F16H61/30 , F16H61/688
Abstract: 一种用于双离合器变速箱的电液控制系统和方法。所述系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制设备以及逻辑阀组件。离合器致动器可操作用于致动多个扭矩传递设备，并且同步器致动器可操作用于致动多个同步器组件。压力控制螺线管和流量控制螺线管组合的选择性激活允许加压流体激活离合器致动器和同步器致动器中的至少一个，目的是为了将变速箱换档为所需的传动比。
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公开(公告)号：CN102086933B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201010572222.2
申请日：2010-12-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/688 , F16H61/0206 , F16H61/30 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压的流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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公开(公告)号：CN102252088A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010582733.2
申请日：2010-12-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J.R.乔伊科夫斯基 , P.C.伦德贝里 , S.P.穆尔曼 , B.M.奥尔森
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16D48/02 , F16D21/06 , F16D23/06 , F16D2021/063 , F16D2021/0653 , F16D2023/0693 , F16D2048/0209 , F16H61/2807 , F16H61/688 , Y10T74/19228
Abstract: 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置以及逻辑阀组件。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102563048B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201110395023.3
申请日：2011-12-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.C.隆德贝里 , S.P.穆尔曼 , B.M.奥尔森 , J.R.乔伊科夫斯基 , J.霍滕施泰因
IPC: F16H61/38
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H61/688
Abstract: 本发明涉及双离合变速器的电动液压控制系统，其包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流动控制装置和逻辑阀组件。离合器致动器可操作以致动多个扭矩传输装置，并且同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。压力控制螺线管和流动控制螺线管的组合的选择性启动允许加压流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一者以便将变速器转换到所需齿轮比。
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公开(公告)号：CN102563053B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201110405578.1
申请日：2011-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.P.穆尔曼 , P.C.隆德贝里 , J.R.乔伊科夫斯基 , B.M.奥尔森 , C.J.魏因加茨
IPC: F16H61/40 , F16H61/688 , F16H61/12
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/0437 , F16H61/30 , F16H61/688
Abstract: 一种用于双离合器变速箱的电液控制系统和方法。所述系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制设备以及逻辑阀组件。离合器致动器可操作用于致动多个扭矩传递设备，并且同步器致动器可操作用于致动多个同步器组件。压力控制螺线管和流量控制螺线管组合的选择性激活允许加压流体激活离合器致动器和同步器致动器中的至少一个，目的是为了将变速箱换档为所需的传动比。
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公开(公告)号：CN102252088B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201010582733.2
申请日：2010-12-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J.R.乔伊科夫斯基 , P.C.伦德贝里 , S.P.穆尔曼 , B.M.奥尔森
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16D48/02 , F16D21/06 , F16D23/06 , F16D2021/063 , F16D2021/0653 , F16D2023/0693 , F16D2048/0209 , F16H61/2807 , F16H61/688 , Y10T74/19228
Abstract: 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置以及逻辑阀组件。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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公开(公告)号：CN102537337A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110408321.1
申请日：2011-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.P.穆尔曼 , P.C.隆德贝里 , J.R.乔伊科夫斯基 , B.M.奥尔森 , C.J.魏因加茨
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16D48/0206 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293
Abstract: 本发明涉及双离合变速器的电动液压控制系统和方法，所述变速器包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流动控制装置以及逻辑阀组件。离合器致动器可操作以致动多个扭矩传输装置，并且同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。压力控制螺线管和流动控制螺线管的组合的选择性启动允许加压流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一者，以便将变速器切换到所需齿轮比。
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公开(公告)号：CN103486243B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310205631.2
申请日：2013-05-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4008 , F16H61/4157
CPC classification number: F16H59/08 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H63/483 , Y10T74/20024
Abstract: 提供一种用于变速器的液压控制系统。所述液压控制系统包括与分立电子变速范围选择（ETRS）子系统连通的加压液压流体源。所述液压控制系统包括位于液压流体压力源下游的第一和第二模式阀。所述模式阀经由一个或多个电磁阀或其它阀供应流体。所述模式阀具有配置成传输加压液压流体的多个端口。所述第一模式阀将加压液压流体从所述源传输给第二模式阀。所述第二模式阀将加压液压流体从第一模式阀传输给驱动档或倒档中的一个。还提供用于将变速器拉离驻车档且将变速器置于驻车档的电动液压回路。还提供包括霍耳效应传感开关的驻车档传感器组件。
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