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公开(公告)号：CN102563052B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201110405554.6
申请日：2011-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.P.穆尔曼 , P.C.隆德贝里 , J.R.乔伊科夫斯基 , B.M.奥尔森 , C.J.魏因加茨
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16H61/688 , F16D48/0206 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16H61/0403 , F16H61/2807 , F16H2059/6807 , F16H2061/2823 , F16H2306/48 , F16H2306/50
Abstract: 一种用于双离合器变速箱的控制系统和方法，所述系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制设备以及逻辑阀组件。离合器致动器可操作用于致动多个扭矩传递设备，并且同步器致动器可操作用于致动多个同步器组件。压力控制螺线管和流量控制螺线管组合的选择性激活允许加压流体激活离合器致动器和同步器致动器中的至少一个，目的是为了将变速箱换档为所需的传动比。
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公开(公告)号：CN103312114A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310074312.2
申请日：2013-03-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H02K26/00 , F16H61/66259
Abstract: 本发明涉及具有普通螺线管电流驱动器的步进马达，具体地，一种步进马达组件包括单极绕组步进马达、四个驱动器和变速器控制模块。步进马达具有四个线圈部分。每个驱动器具有连接到其中一个线圈部分的晶体管。每个驱动器能够操作以驱动步进马达的相位，其中，第一相位和第二相位彼此相反，第三相位和第四相位彼此相反。变速器控制模块容置四个晶体管。还公开了一种包括所公开的步进马达组件的变速器。
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公开(公告)号：CN102563053A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110405578.1
申请日：2011-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.P.穆尔曼 , P.C.隆德贝里 , J.R.乔伊科夫斯基 , B.M.奥尔森 , C.J.魏因加茨
IPC: F16H61/40 , F16H61/688 , F16H61/12
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/0437 , F16H61/30 , F16H61/688
Abstract: 一种用于双离合器变速箱的电液控制系统和方法。所述系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制设备以及逻辑阀组件。离合器致动器可操作用于致动多个扭矩传递设备，并且同步器致动器可操作用于致动多个同步器组件。压力控制螺线管和流量控制螺线管组合的选择性激活允许加压流体激活离合器致动器和同步器致动器中的至少一个，目的是为了将变速箱换档为所需的传动比。
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公开(公告)号：CN102563048B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201110395023.3
申请日：2011-12-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.C.隆德贝里 , S.P.穆尔曼 , B.M.奥尔森 , J.R.乔伊科夫斯基 , J.霍滕施泰因
IPC: F16H61/38
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H61/688
Abstract: 本发明涉及双离合变速器的电动液压控制系统，其包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流动控制装置和逻辑阀组件。离合器致动器可操作以致动多个扭矩传输装置，并且同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。压力控制螺线管和流动控制螺线管的组合的选择性启动允许加压流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一者以便将变速器转换到所需齿轮比。
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公开(公告)号：CN102563053B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201110405578.1
申请日：2011-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.P.穆尔曼 , P.C.隆德贝里 , J.R.乔伊科夫斯基 , B.M.奥尔森 , C.J.魏因加茨
IPC: F16H61/40 , F16H61/688 , F16H61/12
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/0437 , F16H61/30 , F16H61/688
Abstract: 一种用于双离合器变速箱的电液控制系统和方法。所述系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制设备以及逻辑阀组件。离合器致动器可操作用于致动多个扭矩传递设备，并且同步器致动器可操作用于致动多个同步器组件。压力控制螺线管和流量控制螺线管组合的选择性激活允许加压流体激活离合器致动器和同步器致动器中的至少一个，目的是为了将变速箱换档为所需的传动比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103085806A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210432517.9
申请日：2012-11-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/04 , B60W10/115 , B60W30/18
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18018 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/1083 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及用于控制自动发动机停止-起动蓄积器的系统及方法，具体提供一种用于控制机动车自动停止-起动的系统及方法。该系统及方法是用于使基于车辆状况的自动停止-起动操作模式成为可能。此外，该系统及方法是用于选择性地致动蓄积器以便使变速器对平稳的再起动做好准备。
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公开(公告)号：CN102537337A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110408321.1
申请日：2011-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.P.穆尔曼 , P.C.隆德贝里 , J.R.乔伊科夫斯基 , B.M.奥尔森 , C.J.魏因加茨
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16D48/0206 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293
Abstract: 本发明涉及双离合变速器的电动液压控制系统和方法，所述变速器包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流动控制装置以及逻辑阀组件。离合器致动器可操作以致动多个扭矩传输装置，并且同步器致动器可操作以致动多个同步器组件。压力控制螺线管和流动控制螺线管的组合的选择性启动允许加压流体启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一者，以便将变速器切换到所需齿轮比。
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公开(公告)号：CN103423440B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310181320.7
申请日：2013-05-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F04D13/021 , F16H57/0439 , F16H61/0025
Abstract: 本发明涉及具有多个传动比的泵组件。与原动机连接的车辆变速器的泵组件包括链传动组件，具有转子的液压泵，以及行星齿轮组。链传动组件的主动链轮可转动地与原动机连接。行星齿轮组包括第一、第二、和第三构件。第一构件可与泵一起转动并且第三构件可与从动链轮一起转动。
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公开(公告)号：CN102707245B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210085778.8
申请日：2012-03-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R33/04 , G01R33/038 , G01B7/02 , F16H63/40
CPC classification number: G01R33/0011
Abstract: 一种线性传感器系统，包括从第二磁场传感器线性移位的第一磁场传感器。具有高导磁率的构件设置在第一磁场传感器和第二磁场传感器之间。所述构件在形状和材料方面优化以完全去除磁场传感器中的磁通量的任何改向或干扰。还公开了包含所述线性传感器系统的扭矩传递装置。
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公开(公告)号：CN103423440A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310181320.7
申请日：2013-05-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F04D13/021 , F16H57/0439 , F16H61/0025
Abstract: 本发明涉及具有多个传动比的泵组件。与原动机连接的车辆变速器的泵组件包括链传动组件，具有转子的液压泵，以及行星齿轮组。链传动组件的主动链轮可转动地与原动机连接。行星齿轮组包括第一、第二、和第三构件。第一构件可与泵一起转动并且第三构件可与从动链轮一起转动。
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