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公开(公告)号：CN102248948B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201010582708.4
申请日：2010-12-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： G07C5/0808 , G07C2205/02
摘要： 本发明涉及自检测系统和方法。具体地，提供了一种用于车辆的诊断系统，其包括诊断模块、控制模块和硬件接口模块。所述诊断模块选择性地诊断被集成在壳体内的一个或多个部件的故障。所述控制模块接收用于检测所述诊断模块的请求并获取对应于所述故障的预定故障数据。所述硬件接口模块接收用于诊断的部件数据和所述预定故障数据，禁止所述部件数据被提供到所述诊断模块，并且将所述预定故障数据提供到所述诊断模块用于诊断。
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公开(公告)号：CN102691787A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210079490.X
申请日：2012-03-23
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H61/0251 , F16H2061/0053 , F16H2061/0096 , F16H2061/0258
摘要： 一种方法，包括：接收M个螺线管，每个用M个标识符中的唯一一个标记，其中，M是大于1的整数；接收与所述M个标识符中的相应标识符相关的M个查询表，其中，所述M个查询表中的每个都针对M个螺线管的仅仅一个建立输入电流和输出压力之间的关系；用所述M个螺线管中的选定一个组装变速器；基于所述M个螺线管中的选定一个上标记的所述M个标识符中的一个来选择所述M个查询表中的一个；将所述M个查询表中的选定一个存储在用所述变速器组装的车辆的变速器控制模块的存储器中；以及使用变速器控制模块基于所述M个查询表中的选定一个和输入电流来控制所述M个螺线管中的选定一个的输出压力。
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公开(公告)号：CN104295383A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410337849.8
申请日：2014-07-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D29/02
CPC分类号： G01R31/007 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L2240/36 , G01R19/16595
摘要： 本发明公开了利用柔性ECU输入具体确定输入上电故障类型的系统和方法。一种包括输入模块的控制模块，该输入模块配置为在正常运行状态和故障诊断状态下运行。输入模块从电路模块接收输入信号并且基于输入信号生成电压。在正常运行状态下，故障诊断模块确定电压是处于第一范围中还是处于第二范围中。第一范围和第二范围指示在电路模块中检测到故障。如果电压处于第一范围中，则故障诊断模块确定检测到的故障为第一故障类型，如果电压处于第二范围中，则故障诊断模块将输入模块从正常运行状态转换到故障诊断状态，并且在故障诊断状态下时，故障诊断模块基于电压确定检测到的故障是第二故障类型还是第三故障类型。
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公开(公告)号：CN102248948A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010582708.4
申请日：2010-12-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W50/02
CPC分类号： G07C5/0808 , G07C2205/02
摘要： 本发明涉及自检测系统和方法。具体地，提供了一种用于车辆的诊断系统，其包括诊断模块、控制模块和硬件接口模块。所述诊断模块选择性地诊断被集成在壳体内的一个或多个部件的故障。所述控制模块接收用于检测所述诊断模块的请求并获取对应于所述故障的预定故障数据。所述硬件接口模块接收用于诊断的部件数据和所述预定故障数据，禁止所述部件数据被提供到所述诊断模块，并且将所述预定故障数据提供到所述诊断模块用于诊断。
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公开(公告)号：CN104806411B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510034476.1
申请日：2015-01-23
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/087 , F02N11/0814 , F02N11/0862 , F02N15/022 , F02N15/067 , F02N2300/2011
摘要： 本发明涉及驾驶员输出编码系统和方法。起动机继电器在处于闭合状态时连接电池与发动机的起动电机，并且在处于打开状态时断开起动电机与电池。开关装置在处于闭合状态时提供电流给起动机继电器并且在处于打开状态时停止向起动机继电器的电流。对于发动机起动事件，开关控制模块：把该开关装置切换到闭合状态达第一预定时段；在该第一预定时段之后，把该开关装置切换到打开状态达第二预定时段；以及，在第二预定时段之后，把开关装置转换到闭合状态达第三时段。起动机继电器在第一预定时段期间保持处于打开状态并且在开关装置处于闭合状态达第三时段时切换到闭合状态。
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公开(公告)号：CN103312114B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310074312.2
申请日：2013-03-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： H02K26/00 , F16H61/66259
摘要： 本发明涉及具有普通螺线管电流驱动器的步进马达，具体地，一种步进马达组件包括单极绕组步进马达、四个驱动器和变速器控制模块。步进马达具有四个线圈部分。每个驱动器具有连接到其中一个线圈部分的晶体管。每个驱动器能够操作以驱动步进马达的相位，其中，第一相位和第二相位彼此相反，第三相位和第四相位彼此相反。变速器控制模块容置四个晶体管。还公开了一种包括所公开的步进马达组件的变速器。
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公开(公告)号：CN104806411A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510034476.1
申请日：2015-01-23
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/087 , F02N11/0814 , F02N11/0862 , F02N15/022 , F02N15/067 , F02N2300/2011 , F02N11/08
摘要： 本发明涉及驾驶员输出编码系统和方法。起动机继电器在处于闭合状态时连接电池与发动机的起动电机，并且在处于打开状态时断开起动电机与电池。 开关装置在处于闭合状态时提供电流给起动机继电器并且在处于打开状态时停止向起动机继电器的电流。 对于发动机起动事件，开关控制模块：把该开关装置切换到闭合状态达第一预定时段；在该第一预定时段之后，把该开关装置切换到打开状态达第二预定时段；以及，在第二预定时段之后，把开关装置转换到闭合状态达第三时段。 起动机继电器在第一预定时段期间保持处于打开状态并且在开关装置处于闭合状态达第三时段时切换到闭合状态。
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公开(公告)号：CN102691787B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210079490.X
申请日：2012-03-23
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H61/0251 , F16H2061/0053 , F16H2061/0096 , F16H2061/0258
摘要： 一种方法，包括：接收M个螺线管，每个用M个标识符中的唯一一个标记，其中，M是大于1的整数；接收与所述M个标识符中的相应标识符相关的M个查询表，其中，所述M个查询表中的每个都针对M个螺线管的仅仅一个建立输入电流和输出压力之间的关系；用所述M个螺线管中的选定一个组装变速器；基于所述M个螺线管中的选定一个上标记的所述M个标识符中的一个来选择所述M个查询表中的一个；将所述M个查询表中的选定一个存储在用所述变速器组装的车辆的变速器控制模块的存储器中；以及使用变速器控制模块基于所述M个查询表中的选定一个和输入电流来控制所述M个螺线管中的选定一个的输出压力。
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公开(公告)号：CN104295383B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201410337849.8
申请日：2014-07-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D29/02
CPC分类号： G01R31/007 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L2240/36 , G01R19/16595
摘要： 本发明公开了利用柔性ECU输入具体确定输入上电故障类型的系统和方法。一种包括输入模块的控制模块，该输入模块配置为在正常运行状态和故障诊断状态下运行。输入模块从电路模块接收输入信号并且基于输入信号生成电压。在正常运行状态下，故障诊断模块确定电压是处于第一范围中还是处于第二范围中。第一范围和第二范围指示在电路模块中检测到故障。如果电压处于第一范围中，则故障诊断模块确定检测到的故障为第一故障类型，如果电压处于第二范围中，则故障诊断模块将输入模块从正常运行状态转换到故障诊断状态，并且在故障诊断状态下时，故障诊断模块基于电压确定检测到的故障是第二故障类型还是第三故障类型。
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公开(公告)号：CN103182925B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201210577751.0
申请日：2012-12-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： T.P.菲利帕特
CPC分类号： B60K6/28 , B60L3/0046 , B60L11/005 , B60L11/1881 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , H01G11/20 , H02J7/345 , H02P27/06 , Y02E60/13 , Y02T10/642 , Y02T10/7022 , Y02T90/34
摘要： 本发明涉及电解电容器改良系统和方法。用于车辆的电解电容器改良系统包括电解电容器、马达驱动器模块、转换装置、电阻和转换控制模块。电解电容器从所述车辆的电池接收功率。马达驱动器模块从所述电解电容器接收功率并且驱动所述车辆的电动马达。转换装置和电阻被串联连接在所述电池和所述电解电容器之间的电流路径内。所述电阻限制流过所述电流路径的电流。转换控制模块选择性地将所述转换装置变换到闭合状态以便改良所述电解电容器。
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