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公开(公告)号：CN106014589B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610171254.9
申请日：2016-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及发动机关闭冷却策略。一种系统，包括冷却剂管理模块，所述冷却剂管理模块：确定车辆的发动机是否关闭，响应于确定了所述发动机关闭，确定与所述发动机相关联的加热器是否打开，接收多个发动机冷却剂温度（ECT）测量结果中的一个以及与所接收的ECT测量结果相关联的相应位置，以及传送所述相应位置和将发动机冷却剂流从所述相应位置导引至所述加热器和发动机中的一个的指令。所述系统还包括冷却剂控制模块，其基于所述相应位置和所述指令选择性地促动一个或多个冷却剂控制阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106014589A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610171254.9
申请日：2016-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01P11/16 , F01P3/20 , F01P2031/30 , F01P2050/24 , F01P2060/18 , F01P7/14 , F01P3/02 , F01P7/167 , F01P2003/021 , F01P2007/146
Abstract: 本发明涉及发动机关闭冷却策略。一种系统，包括冷却剂管理模块，所述冷却剂管理模块：确定车辆的发动机是否关闭，响应于确定了所述发动机关闭，确定与所述发动机相关联的加热器是否打开，接收多个发动机冷却剂温度（ECT）测量结果中的一个以及与所接收的ECT测量结果相关联的相应位置，以及传送所述相应位置和将发动机冷却剂流从所述相应位置导引至所述加热器和发动机中的一个的指令。所述系统还包括冷却剂控制模块，其基于所述相应位置和所述指令选择性地促动一个或多个冷却剂控制阀。
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公开(公告)号：CN103867315B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310677927.4
申请日：2013-12-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/083 , F02D41/04 , F02D41/08 , F02D41/1497 , F02D2250/22 , F02P5/1504
Abstract: 本发明涉及控制发动机在水泵开启或关闭时的扭矩输出的系统和方法。根据本公开的原理的系统包括泵控制模块、致动器控制模块和扭矩储备模块。泵控制模块在开启和关闭之间切换水泵。当水泵开启时，水泵将冷却剂循环通过发动机。致动器控制模块基于第一扭矩请求控制发动机的第一致动器并且基于第二扭矩请求控制发动机的第二致动器。扭矩储备模块基于当水泵开启或关闭时预计的发动机负载变化而在水泵开启或关闭之前调整扭矩储备。扭矩储备是在第一扭矩请求和第二扭矩请求之间的差值。
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公开(公告)号：CN103419789B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310195146.1
申请日：2013-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/19 , F16H61/04 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H63/50
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F16H61/0403 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H63/502 , F16H2059/0252 , F16H2306/14 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , F16H2306/54 , Y10T477/6403 , Y10T477/677
Abstract: 命令同步挡位变换的方法通过以下方式开始：接收从第三挡位换挡到第一挡位的请求，且略过第二挡位，所述第二挡位具有在第一挡位的传动比和第三挡位的传动比之间的传动比。随后方法包括:减少扭矩命令到预定值;打开设置在变速器输入轴上的离合器，以将变速器从发动机分离;将发动机从扭矩控制模式转变到速度控制模式;命令发动机以车辆的运动和第一挡位的传动比指示的速度旋转;闭合离合器，以将变速器和发动机连接;和将发动机向回转变到扭矩控制模式。
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公开(公告)号：CN103867315A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310677927.4
申请日：2013-12-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/083 , F02D41/04 , F02D41/08 , F02D41/1497 , F02D2250/22 , F02P5/1504
Abstract: 本发明涉及控制发动机在水泵开启或关闭时的扭矩输出的系统和方法。根据本公开的原理的系统包括泵控制模块、致动器控制模块和扭矩储备模块。泵控制模块在开启和关闭之间切换水泵。当水泵开启时，水泵将冷却剂循环通过发动机。致动器控制模块基于第一扭矩请求控制发动机的第一致动器并且基于第二扭矩请求控制发动机的第二致动器。扭矩储备模块基于当水泵开启或关闭时预计的发动机负载变化而在水泵开启或关闭之前调整扭矩储备。扭矩储备是在第一扭矩请求和第二扭矩请求之间的差值。
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公开(公告)号：CN103419789A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310195146.1
申请日：2013-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F16H61/0403 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H63/502 , F16H2059/0252 , F16H2306/14 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , F16H2306/54 , Y10T477/6403 , Y10T477/677
Abstract: 命令同步档位变换的方法通过以下方式开始：接收从第三档位换挡到第一档位的请求，且略过第二档位，所述第二档位具有在第一档位的传动比和第三档位的传动比之间的传动比。随后方法包括:减少扭矩命令到预定值;打开设置在变速器输入轴上的离合器，以将变速器从发动机分离;将发动机从扭矩控制模式转变到速度控制模式;命令发动机以车辆的运动和第一档位的传动比指示的速度旋转;闭合离合器，以将变速器和发动机连接;和将发动机向回转变到扭矩控制模式。
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