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公开(公告)号：CN101098020A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200710128291.2
申请日：2007-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04955 , B60L11/1894 , B60L2240/622 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , H01M8/0258 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04731 , H01M8/241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统冻结性能的水管理策略。一种燃料电池系统，该系统采用在系统停止之后根据预定输入例如环境温度、地理位置、用户使用状况、日期、天气预报等，来确定是否存在冻结条件的可能性的方法。如果系统确定有冻结条件的可能性，然后系统引发燃料电池系统的净化停止，将水净化出反应气体流动通道。如果系统确定冻结条件不可能，然后开始正常停止程序而无需净化流动通道。然后系统将周期性确定条件是否发生改变，如果随后冻结条件变为可能，则将开始净化。
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公开(公告)号：CN101764244B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN200910258432.1
申请日：2009-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/04268 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统中氢进入阴极入口的方法和控制，尤其涉及在燃料电池系统启动时快速加热燃料电池堆的系统和方法。该燃料电池系统包括位于阳极排气装置中的三通阀，该阀选择性地将阳极废气导向燃料电池堆的阴极入口，从而使阳极废气中的氢可以用于加热燃料电池堆。在正常运行期间，当燃料电池堆处于所需温度时，阳极排气装置中的三通阀可以用于将氮气排向阴极排气装置。
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公开(公告)号：CN100544097C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200710128291.2
申请日：2007-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04955 , B60L11/1894 , B60L2240/622 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , H01M8/0258 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04731 , H01M8/241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统冻结性能的水管理策略。一种燃料电池系统，该系统采用在系统停止之后根据预定输入例如环境温度、地理位置、用户使用状况、日期、天气预报等，来确定是否存在冻结条件的可能性的方法。如果系统确定有冻结条件的可能性，然后系统引发燃料电池系统的净化停止，将水净化出反应气体流动通道。如果系统确定冻结条件不可能，然后开始正常停止程序而无需净化流动通道。然后系统将周期性确定条件是否发生改变，如果随后冻结条件变为可能，则将开始净化。
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公开(公告)号：CN101345320A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810136103.5
申请日：2008-07-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/04111 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及用于冷燃料电池系统操作的控制方法，该方法包括：检测指示燃料电池的温度的温度；在检测的温度低于阈值时从压缩机到燃料电池的空气流动路径中提供限制；以及增加压缩机的速度，以便将所需空气流动提供给燃料电池。
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公开(公告)号：CN102034995B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201010294428.3
申请日：2010-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0432 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04992 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及利用燃料电池堆的电池电压预测来改进燃料电池系统性能的系统和方法。一种考虑了电池电压来确定燃料电池堆的最大允许的堆电流极限变化率的系统和方法，该方法包括基于燃料电池阻抗值，堆变量和电流请求信号来估计燃料电池堆电压；燃料电池阻抗值可以基于堆温度和堆相对湿度建模。堆变量可包括交换电流密度和质量传递系数。然后，该方法利用估计的燃料电池电压和基于估计的电压的查询表来确定改变堆电流的电流变化率极限值。然后，该方法将电流变化率极限值和电流请求信号相加以获得电流设定值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101728564A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910209203.0
申请日：2009-11-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04425 , H01M8/04432 , H01M8/249 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及确定燃料电池放泄歧管单元中的阀/管线冻结或故障的诊断。提供一种用于确定燃料电池系统放泄歧管单元(BMU)中的阀是否被冰阻塞或者发生故障的系统和方法。系统打开第一放泄阀、关闭第二放泄阀和打开排气阀，然后读取压力信号以确定是否有流通过节流阀从而来确定所述第一放泄阀或排气阀是否被阻塞。然后系统关闭所述排气阀，使所述第一放泄阀打开，并再次读取压力信号以确定穿过所述节流阀的压力降，其将表示所述节流阀和压力传感器管线是否被阻塞。系统然后关闭所述第一放泄阀并且打开所述第二放泄阀以确定压力信号是否表明流通过所述第二放泄阀。
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公开(公告)号：CN101728562B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910209068.X
申请日：2009-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04373 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及操作具有故障放气歧管单元的燃料电池系统的补救动作。一种在燃料电池系统中提供阳极排气放气的系统和方法。所述系统配置成：如果第一和第二放气阀未被堵塞且第一和第二分离子堆的温度大于预定温度，使用所述第一和第二放气阀提供正常阳极侧放气；如果所述放气阀未被堵塞且所述子堆的温度低于所述预定温度，使用所述放气阀提供连续阳极侧放气；如果所述第一或第二放气阀被堵塞且所述子堆的温度高于所述预定温度，通过排泄阀提供正常中心阳极侧放气；以及如果所述第一或第二放气阀被堵塞且所述子堆的温度低于所述预定温度，通过排泄阀提供连续中心阳极侧放气。
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公开(公告)号：CN101793581A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010107129.4
申请日：2010-01-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G01L27/00
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/04253 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04432 , H01M8/04753 , H01M8/249
Abstract: 本发明涉及检测冻结的阳极压力传感器的方法和算法。一种用于进行燃料电池堆阳极侧压力传感器的可信性检查以确定压力传感器是否提供准确的测量值的方法。在系统启动前当阴极侧压缩机未将阴极空气提供到燃料电池堆且堆的阴极侧处于环境压力时，提供来自燃料电池堆的阳极侧和阴极侧之间的差压传感器的压力测量值。将差压传感器的读数加到来自环境压力传感器的压力测量值，其中如果阳极侧压力传感器正常运行，则该加和应与来自阳极侧压力传感器的压力测量值大约相同。
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公开(公告)号：CN101728563A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910209201.1
申请日：2009-11-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/0662 , H01M8/04179 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统中氢气到阴极废气的耐冻引入。本发明提供一种用于减少积累在燃料电池系统中的阳极废气排出管线中的水量的技术。所述系统包括燃料电池堆、阴极废气管线和阳极废气管线。阳极废气管线联接到阳极排出阀。阳极排出管线联接到排出阀和阴极废气管线，使得排出的阳极废气中的氢气被阴极废气稀释。阳极排出管线联接到阴极废气管线，使得排出阀的托脚部分延伸穿过阴极废气管线的壁并进入其中的阴极废气流中，从而防止粘附到阴极废气管线的内表面上的水和水蒸气泄露到阳极排出管线内。
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公开(公告)号：CN101728564B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200910209203.0
申请日：2009-11-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04425 , H01M8/04432 , H01M8/249 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及确定燃料电池放泄歧管单元中的阀/管线冻结或故障的诊断。提供一种用于确定燃料电池系统放泄歧管单元(BMU)中的阀是否被冰阻塞或者发生故障的系统和方法。系统打开第一放泄阀、关闭第二放泄阀和打开排气阀，然后读取压力信号以确定是否有流通过节流阀从而来确定所述第一放泄阀或排气阀是否被阻塞。然后系统关闭所述排气阀，使所述第一放泄阀打开，并再次读取压力信号以确定穿过所述节流阀的压力降，其将表示所述节流阀和压力传感器管线是否被阻塞。系统然后关闭所述第一放泄阀并且打开所述第二放泄阀以确定压力信号是否表明流通过所述第二放泄阀。
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