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公开(公告)号：CN109037728A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810826001.X
申请日：2018-07-25
Applicant: 浙江氢途科技有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04291 , H01M8/0444 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/0432 , H01M8/04746 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04104 , H01M8/04126 , H01M8/04164 , H01M8/04201 , H01M8/04291 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04417 , H01M8/04447 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04723 , H01M8/04768
Abstract: 本发明涉及一种高可靠性燃料电池发动机，包括电堆、箱体，阳极装置，阴极装置，冷却装置，电力装置和燃料电池控制器，所述电堆固定在箱体内，所述阳极装置包括阳极压力传感器、比例阀、氢循环泵、设置在电堆上的阳极进气口和阳极出气口，所述阴极装置包括阴极压力传感器、空压机、节气门、中冷器、增湿器、设置在电堆上的阴极进气口和阴极出气口，所述冷却装置包括冷却水泵、节温器、加热器、散热器、设置在电堆上的冷却液出口和冷却液入口，本发明精确控制反应物的压力、湿度、温度、流量、分压，合适的电堆温度管控，将电堆运行在合适的电流电压范围内，使得燃料电池发动机的可靠性更高。
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公开(公告)号：CN108736043A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810359889.0
申请日：2018-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田尚弘
IPC: H01M8/04082
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/247 , H01M2250/20
Abstract: 本发明涉及搭载有燃料电池系统的车辆以及燃料气体的供给方法，能够抑制车辆的搭乘者识别到由于燃料气体的放出所引起的振动而产生的声音。一种车辆，搭载有燃料电池系统，燃料电池系统具备：燃料电池；多个罐，储藏使用于燃料电池的发电的燃料气体，具有对燃料气体的供给的执行与停止进行切换的开闭阀；多个供给流路，与多个罐的开闭阀连接，输送从多个罐供给的燃料气体；汇合流路，使多个供给流路汇合；以及控制部，控制开闭阀的开闭，汇合流路连结于车辆的车身，控制部在燃料电池系统启动的情况下，使多个罐的开闭阀中的、从汇合流路连结于车身的连结位置至开闭阀为止存在的汇合流路以及供给流路的合计长度最长的开闭阀打开。
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公开(公告)号：CN105874637B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201580003564.3
申请日：2015-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , B60L11/18
CPC classification number: B60K1/04 , B60L11/18 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 抑制制造成本并将在燃料电池组产生的电力迅速放电。燃料电池系统(1)具有：利用电化学反应产生电力并将产生的电力向车辆驱动用电动马达供给的燃料电池组(10)；放电电路(80)；放电控制电路(90)。放电电路(80)能通过由多个开关元件切换多个电阻元件间的连接关系而形成从燃料电池组(10)将电力放电的多个放电路径。放电控制电路(90)在被指示将来自燃料电池组(10)的电力放电时，在放电电路(80)形成第1放电路径，开始基于第1放电路径的放电，在与燃料电池组(10)的输出电压对应的检测电压低于规定的阈值电压时，在放电电路(80)形成电阻值比第1放电路径的电阻值小的第2放电路径，将基于第1放电路径的放电切换为基于第2放电路径的放电。
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公开(公告)号：CN108284755A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201710549868.0
申请日：2017-07-07
CPC classification number: H01M8/04992 , B60L50/66 , B60L58/21 , B60L58/31 , B60L58/40 , B60L2240/549 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04873 , H01M8/0491 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T10/7061 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , B60L3/0053 , B60L58/30
Abstract: 一种控制燃料电池车辆中的能量供应的方法以及执行该方法的系统，方法包括：当电池电压比达到最小电池电压比时，将燃料电池的输出电流存储为预限制电流；当电池电压比达到危险电池电压比时，将燃料电池的限制输出电流设定为预限制电流；当电池电压比达到危险电池电压比时，将第一高电压电池和第二高电压电池并联连接到主总线端子；以及按照燃料电池的输出电流相对预限制电流的不足量，从第二高电压电池输出补充电流。
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公开(公告)号：CN107923950A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680046034.1
申请日：2016-08-18
Applicant: AVL里斯脱有限公司
Inventor： 贝恩德·艾希伯格 , 维克托·哈克 , 斯蒂芬·温伯格 , 莱因哈德·克拉姆鲍尔
IPC: G01R31/36 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04559 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H01M8/04537 , H01M8/04589
Abstract: 用于监测由至少一个燃料电池组成的燃料电池组(1)的运行状态的测量装置，其中，工作负载(2)被接通至该燃料电池组，还设有至少一个用于馈送至少一个低频信号(se1(t),se2(t))的功率放大器(5,5',5")，功率放大器的输出端被连接至燃料电池组，并且具有同样连接至该燃料电池组的用于获得对所述至少一个馈入信号sei(t)的响应信号sai(t)的分析装置(6,7,8,9,10,11)，其中，该燃料电池组(1)被提供两个或以上的不同频率(fe1,fe2)的单独信号(se1(t),se2(t))，且该分析装置设立用于在所提供的单独信号(se1(t),se2(t))的互调产物(mfe1+/-nfe2)的选定频率(fa3,fa4)下获得响应信号sai(t)并且至少关于其振幅来测量，以获得至少一个输出信号(SAZ,S'AZ,S"AZ)。
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公开(公告)号：CN105609836B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510780321.2
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/0488 , H01M8/04302 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的运转控制方法，提供一种在从发电效率低的运转向通常运转恢复时的燃料电池系统中，能够同时实现燃料电池的输出电压的恢复和电力响应性的提高这两者的技术。控制器在从间歇运转或预热运转等发电效率低的运转向通常运转恢复为止期间，随着FC电压的恢复而更新下限电压阈值(步骤S1)。控制器根据更新的下限电压阈值而提升FC电流(步骤S2、步骤S3)，由此能够满足燃料电池组的输出电压的恢复和电力响应性这两方的要求。
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公开(公告)号：CN105164840B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201480016338.4
申请日：2014-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3696 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M8/04559 , H01M8/241 , H01R13/5812 , H01R13/62 , H01R24/20 , H01R2107/00
Abstract: 提供一种即便是简易的结构也能够防止从燃料电池脱离的单电池监测器连接器。测定电压的连接器(4)具有壳体(41)，该壳体(41)形成有多个燃料电池单电池(2)的隔板(21)的端部能够插入的多个狭缝(45)，壳体(41)在燃料电池单电池(2)的层叠方向上的至少一方的端部具有向与层叠方向垂直的方向突出的肋(46R)。
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公开(公告)号：CN104704666B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201380051479.5
申请日：2013-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 星圣
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04858 , H01M8/04223 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , B60L1/00 , B60L1/08 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04858 , B60L1/003 , B60L1/08 , B60L11/1803 , B60L11/1883 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , B60L2260/44 , H01M8/04029 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , H01M8/04559 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/0491 , H01M8/04947 , H01M2250/20 , Y02T10/7216 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，在允许从燃料电池向外部负载供给电力之前，估计燃料电池的发电特性，在燃料电池的温度为第一规定温度以下的情况下，限制或者禁止燃料电池的发电特性的估计。
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公开(公告)号：CN107264299A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610991823.4
申请日：2016-11-10
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04298 , H01M8/043 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04656 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , B60L11/1881 , B60L11/1885
Abstract: 提供一种用于控制燃料电池车辆的启动的方法。该方法包括：开始调整对燃料电池的氢气和空气的供给，并且将设置在主总线端与高压电池之间的转换器的主总线端一侧的控制电压设置为预定最低控制电压。然后，比较燃料电池的主总线端一侧的输出电压与转换器的主总线端一侧的控制电压，以基于该比较调整对燃料电池的空气供给量。
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公开(公告)号：CN104733742B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410696612.9
申请日：2014-11-26
Applicant: 奥特润株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04664
CPC classification number: H02M3/33507 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04679 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H02M3/155 , Y02T90/32 , Y10T307/609
Abstract: 本发明涉及燃料电池堆栈用充入电流生成方法及装置，本发明一实施例的燃料电池堆栈用充入电流生成装置包括：开关，维持接通状态或断开状态中的一种状态；电感器，根据上述开关的状态来输出所蓄积的能量；以及转换器，将上述电感器的功率转换为特定电压，向车辆用电池提供。因此，本发明根据开关的状态变化，将在电感器中产生的辅助电压直接向其他负荷提供，或者将辅助电压变化为特定电压，来向其他负荷提供，从而具有能够改善系统的效率的效果。
