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公开(公告)号：CN101764244B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN200910258432.1
申请日：2009-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/04268 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统中氢进入阴极入口的方法和控制，尤其涉及在燃料电池系统启动时快速加热燃料电池堆的系统和方法。该燃料电池系统包括位于阳极排气装置中的三通阀，该阀选择性地将阳极废气导向燃料电池堆的阴极入口，从而使阳极废气中的氢可以用于加热燃料电池堆。在正常运行期间，当燃料电池堆处于所需温度时，阳极排气装置中的三通阀可以用于将氮气排向阴极排气装置。
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公开(公告)号：CN102054998B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201010571382.5
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2260/56 , H01M8/04298 , H01M8/04358 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池车辆应用的效率和耐用性的优化的待机模式。一种用于使燃料电池车辆进入待机模式的系统的方法，在该模式中很少或不消耗功率，燃料使用量最小化，并且所述燃料电池系统能够从该模式快速恢复。所述方法包括确定预定的待机模式车辆水平进入标准是否已经被满足在一个车辆控制水平，以及确定待机模式燃料电池水平进入标准是否已经被满足于一个燃料电池系统控制水平，并且如果所述车辆水平进入标准和所述燃料电池水平进入标准都已经被满足，则车辆进入所述待机模式。如果预定的车辆水平退出标准已经被满足或者预定的燃料电池水平退出标准已经被满足，所述方法退出所述待机模式。
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公开(公告)号：CN102054998A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010571382.5
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2260/56 , H01M8/04298 , H01M8/04358 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池车辆应用的效率和耐用性的优化的待机模式。一种用于使燃料电池车辆进入待机模式的系统的方法，在该模式中很少或不消耗功率，燃料使用量最小化，并且所述燃料电池系统能够从该模式快速恢复。所述方法包括确定预定的待机模式车辆水平进入标准是否已经被满足在一个车辆控制水平，以及确定待机模式燃料电池水平进入标准是否已经被满足于一个燃料电池系统控制水平，并且如果所述车辆水平进入标准和所述燃料电池水平进入标准都已经被满足，则车辆进入所述待机模式。如果预定的车辆水平退出标准已经被满足或者预定的燃料电池水平退出标准已经被满足，所述方法退出所述待机模式。
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公开(公告)号：CN101764244A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910258432.1
申请日：2009-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/04268 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统中氢进入阴极入口的方法和控制，尤其涉及在燃料电池系统启动时快速加热燃料电池堆的系统和方法。该燃料电池系统包括位于阳极排气装置中的三通阀，该阀选择性地将阳极废气导向燃料电池堆的阴极入口，从而使阳极废气中的氢可以用于加热燃料电池堆。在正常运行期间，当燃料电池堆处于所需温度时，阳极排气装置中的三通阀可以用于将氮气排向阴极排气装置。
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