-
公开(公告)号：CN101609899B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN200910159581.2
申请日：2009-06-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04268 , H01M8/04649 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04828 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/249 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及利用HFR测量提高启动可靠性。具体地，提供了一种用来提高燃料电池系统启动可靠性的系统和方法。该方法包括确定燃料电池堆中膜的电阻是否太高，太高时则系统启动的可靠性将降低，如果判断为是，则提供一个或多个补救措施以帮助确保启动更可靠。在一个实施例中，该系统和方法基于燃料电池堆的高频测量值是否超过预定的HFR阈值来确定燃料电池膜是否变干。如果超过了HFR阈值，则使用特殊的启动程序以提高成功启动的可靠性，其中利用了，例如降低阴极气流和打开堆的端部电池加热器这样的补救措施。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102054998B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201010571382.5
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2260/56 , H01M8/04298 , H01M8/04358 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池车辆应用的效率和耐用性的优化的待机模式。一种用于使燃料电池车辆进入待机模式的系统的方法，在该模式中很少或不消耗功率，燃料使用量最小化，并且所述燃料电池系统能够从该模式快速恢复。所述方法包括确定预定的待机模式车辆水平进入标准是否已经被满足在一个车辆控制水平，以及确定待机模式燃料电池水平进入标准是否已经被满足于一个燃料电池系统控制水平，并且如果所述车辆水平进入标准和所述燃料电池水平进入标准都已经被满足，则车辆进入所述待机模式。如果预定的车辆水平退出标准已经被满足或者预定的燃料电池水平退出标准已经被满足，所述方法退出所述待机模式。
-
公开(公告)号：CN102054998A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010571382.5
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2260/56 , H01M8/04298 , H01M8/04358 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池车辆应用的效率和耐用性的优化的待机模式。一种用于使燃料电池车辆进入待机模式的系统的方法，在该模式中很少或不消耗功率，燃料使用量最小化，并且所述燃料电池系统能够从该模式快速恢复。所述方法包括确定预定的待机模式车辆水平进入标准是否已经被满足在一个车辆控制水平，以及确定待机模式燃料电池水平进入标准是否已经被满足于一个燃料电池系统控制水平，并且如果所述车辆水平进入标准和所述燃料电池水平进入标准都已经被满足，则车辆进入所述待机模式。如果预定的车辆水平退出标准已经被满足或者预定的燃料电池水平退出标准已经被满足，所述方法退出所述待机模式。
-
公开(公告)号：CN101197451B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710199136.X
申请日：2007-12-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/04141 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04335 , H01M8/04768
Abstract: 一种用于燃料电池系统中气流热控制的方法和设备，其能够精确地控制进入水蒸汽传递单元的气流温度，保持所希望的温度设定值，并且减少气流达到最适宜的操作温度所需的时间。
-
公开(公告)号：CN101609899A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910159581.2
申请日：2009-06-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04268 , H01M8/04649 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04828 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/249 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及利用HFR测量提高启动可靠性。具体地，提供了一种用来提高燃料电池系统启动可靠性的系统和方法。该方法包括确定燃料电池堆中膜的电阻是否太高，太高时则系统启动的可靠性将降低，如果判断为是，则提供一个或多个补救措施以帮助确保启动更可靠。在一个实施例中，该系统和方法基于燃料电池堆的高频测量值是否超过预定的HFR阈值来确定燃料电池膜是否变干。如果超过了HFR阈值，则使用特殊的启动程序以提高成功启动的可靠性，其中利用了，例如降低阴极气流和打开堆的端部电池加热器这样的补救措施。
-
公开(公告)号：CN101197451A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710199136.X
申请日：2007-12-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/04141 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04335 , H01M8/04768
Abstract: 一种用于燃料电池系统中气流热控制的方法和设备，其能够精确地控制进入水蒸汽传递单元的气流温度，保持所希望的温度设定值，并且减少气流达到最适宜的操作温度所需的时间。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.021 seconds)
