-
公开(公告)号：CN102044689B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201010510997.7
申请日：2010-10-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/04126 , H01M8/04231 , H01M8/0441 , H01M8/04492 , H01M8/04507 , H01M8/04753 , H01M8/04828 , H01M8/04835 , H01M8/04843 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种用于再生燃料电池组的方法。该方法包括周期性地提高输入到电池组的阴极输入气流的相对湿度水平，以将电池膜电极组件润湿至大于正常电池组运行状态期间的相对湿度水平。该方法还包括在不施加电池组负载的情况下在润湿膜电极组件的同时，在系统关闭时向燃料电池组的阳极侧提供氢，使得氢穿过电池膜到达阴极侧并与氧反应以减少电池组的污染物。
-
公开(公告)号：CN102054998B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201010571382.5
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2260/56 , H01M8/04298 , H01M8/04358 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池车辆应用的效率和耐用性的优化的待机模式。一种用于使燃料电池车辆进入待机模式的系统的方法，在该模式中很少或不消耗功率，燃料使用量最小化，并且所述燃料电池系统能够从该模式快速恢复。所述方法包括确定预定的待机模式车辆水平进入标准是否已经被满足在一个车辆控制水平，以及确定待机模式燃料电池水平进入标准是否已经被满足于一个燃料电池系统控制水平，并且如果所述车辆水平进入标准和所述燃料电池水平进入标准都已经被满足，则车辆进入所述待机模式。如果预定的车辆水平退出标准已经被满足或者预定的燃料电池水平退出标准已经被满足，所述方法退出所述待机模式。
-
公开(公告)号：CN102054998A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010571382.5
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2260/56 , H01M8/04298 , H01M8/04358 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池车辆应用的效率和耐用性的优化的待机模式。一种用于使燃料电池车辆进入待机模式的系统的方法，在该模式中很少或不消耗功率，燃料使用量最小化，并且所述燃料电池系统能够从该模式快速恢复。所述方法包括确定预定的待机模式车辆水平进入标准是否已经被满足在一个车辆控制水平，以及确定待机模式燃料电池水平进入标准是否已经被满足于一个燃料电池系统控制水平，并且如果所述车辆水平进入标准和所述燃料电池水平进入标准都已经被满足，则车辆进入所述待机模式。如果预定的车辆水平退出标准已经被满足或者预定的燃料电池水平退出标准已经被满足，所述方法退出所述待机模式。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102044689A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010510997.7
申请日：2010-10-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/04126 , H01M8/04231 , H01M8/0441 , H01M8/04492 , H01M8/04507 , H01M8/04753 , H01M8/04828 , H01M8/04835 , H01M8/04843 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种用于再生燃料电池组的方法。该方法包括周期性地提高输入到电池组的阴极输入气流的相对湿度水平，以将电池膜电极组件润湿至大于正常电池组运行状态期间的相对湿度水平。该方法还包括在不施加电池组负载的情况下在润湿膜电极组件的同时，在系统关闭时向燃料电池组的阳极侧提供氢，使得氢穿过电池膜到达阴极侧并与氧反应以减少电池组的污染物。
-
公开(公告)号：CN100514729C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200610142097.5
申请日：2006-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04231 , H01M8/04753 , H01M8/249
Abstract: 一种利用氮放气技术的燃料电池系统。该燃料电池系统包括一个有第一子叠置组件和第二子叠置组件的燃料电池叠置组件，其中在两个子叠置组件之间进行氢气流的轮换流动。一个第一氮放气阀设置在一个联接到第一子叠置组件的阳极气体输入管线上，而一个第二氮放气阀设置在一个联接到第二子叠置组件的阳极气体输入管线上。当第一子叠置组件正接受阳极气体而要求氮放气时，第一放气阀关闭而第二放气阀打开，从而进行氮放气。当第二子叠置组件正接受阳极气体而要求氮放气时，第二放气阀关闭而第一放气阀打开，从而进行氮放气。
-
公开(公告)号：CN1945883A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610143762.2
申请日：2006-10-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/04835 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 在堆叠体负载瞬变期间提供燃料电池中动态阴极化学计量关系控制的系统和方法以使相对湿度偏移最小化。特别地，阴极化学计量关系的变化做为响应堆叠体电流密度降低或增加的时间函数受到控制。从而，如果堆叠体电流密度降低至预定电流密度，那么动态化学计量关系逻辑将监控低功率状态并判断是否该状态是维持的，也就是保持一段延续时间。如果低功率状态没有维持，那么阴极化学计量关系不改变，但是如果维持，那么增加阴极化学计量关系。可以为从低功率状态到高功率状态的过渡设置同样的阴极化学计量关系变化延迟。
-
公开(公告)号：CN100481589C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200610143762.2
申请日：2006-10-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/04835 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 在堆叠体负载瞬变期间提供燃料电池中动态阴极化学计量关系控制的系统和方法以使相对湿度偏移最小化。特别地，阴极化学计量关系的变化做为响应堆叠体电流密度降低或增加的时间函数受到控制。从而，如果堆叠体电流密度降低至预定电流密度，那么动态化学计量关系逻辑将监控低功率状态并判断是否该状态是维持的，也就是保持一段延续时间。如果低功率状态没有维持，那么阴极化学计量关系不改变，但是如果维持，那么增加阴极化学计量关系。可以为从低功率状态到高功率状态的过渡设置同样的阴极化学计量关系变化延迟。
-
公开(公告)号：CN1941472A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610142097.5
申请日：2006-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04231 , H01M8/04753 , H01M8/249
Abstract: 一种利用氮放气技术的燃料电池系统。该燃料电池系统包括一个有第一子叠置组件和第二子叠置组件的燃料电池叠置组件，其中在两个子叠置组件之间进行氢气流的轮换流动。一个第一氮放气阀设置在一个联接到第一子叠置组件的阳极气体输入管线上，而一个第二氮放气阀设置在一个联接到第二子叠置组件的阳极气体输入管线上。当第一子叠置组件正接受阳极气体而要求氮放气时，第一放气阀关闭而第二放气阀打开，从而进行氮放气。当第二子叠置组件正接受阳极气体而要求氮放气时，第二放气阀关闭而第一放气阀打开，从而进行氮放气。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.021 seconds)
