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    双极板以及具有这种双极板的燃料电池堆
    1.
    发明公开
    双极板以及具有这种双极板的燃料电池堆 有权

    公开(公告)号：CN108028394A

    公开(公告)日：2018-05-11

    申请号：CN201680046999.0

    申请日：2016-08-10

    Applicant: 大众汽车有限公司 ,  奥迪股份公司

    Inventor： H.肖尔茨

    IPC: H01M8/0204 ,  H01M8/0247 ,  H01M8/0265 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0297 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/1018

    CPC classification number: H01M8/0258 ,  H01M8/0204 ,  H01M8/0247 ,  H01M8/0265 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0297 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04731 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1095

    Abstract: 双极板以及具有这种双极板的燃料电池堆。本发明涉及一种用于燃料电池堆的双极板（10）。所述双极板（10）分别具有两个被压型的隔膜板（12、14），所述两个被压型的隔膜板分别具有活跃区（16）；以及两个分布区（18、20），用于将反应气体和冷却剂引向所述活跃区（16）或从所述活跃区（16）排出，其中所述隔膜板（12、14）被构造并且重叠地布置为使得相应的双极板（10）具有用于反应气体和冷却剂的单独的通道（28、30、32），所述通道的用于两个分布区（18、20）的反应气体和冷却剂的端口（22、24、26）彼此连接。在装配好的燃料电池堆中，用于反应气体的通道（28、30）分别由隔膜板（12、14）的表面和气体扩散层（58）的表面限制。规定：所述双极板（10）具有不能透过的第一隔离板（38），所述不能透过的第一隔离板将用于反应气体的通道（28）在所述活跃区（16）的入口区（40）中分别分成两个体积区，而且沿反应气体的流动方向（42）延伸，其中所述通道（28）的只有一个体积区邻近所述气体扩散层（58）。本发明的主题也是一种具有这种双极板（10）的燃料电池堆以及一种具有按照本发明的燃料电池堆的燃料电池系统。

    一种二氧化碳循环式水氢动力汽车
    5.
    发明公开
    一种二氧化碳循环式水氢动力汽车 无效

    公开(公告)号：CN105762383A

    公开(公告)日：2016-07-13

    申请号：CN201610220745.8

    申请日：2016-04-11

    Applicant: 上海合既得动氢机器有限公司

    Inventor： 向华

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/06 ,  C01B3/32

    CPC classification number: H01M8/04089 ,  C01B3/326 ,  C01B2203/0233 ,  C01B2203/0405 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04761 ,  H01M8/0612

    Abstract: 本发明揭示了一种二氧化碳循环式水氢动力汽车，包括甲醇制氢系统、氢气发电系统、甲醇制备设备、电动发动机、变速箱、车身，甲醇制氢系统与氢气发电系统连接，氢气发电系统与甲醇制备设备连接；甲醇制氢系统利用甲醇水蒸气重整制备氢气，氢气通过镀有钯银合金的膜分离装置获得高纯度的氢气，获取的氢气通过氢气发电系统发电；甲醇制备设备包括氢气输送装置、第二输送装置、合成反应器；第二输送装置为二氧化碳输送装置或/和一氧化碳输送装置；氢气输送装置、第二输送装置分别与合成反应器连接；合成反应器内氢气与二氧化碳或一氧化碳反应，生成甲醇及水。本发明提出的水氢动力汽车，可自制发电系统所需的甲醇，并避免二氧化碳的排放。

    一种燃料电池的含水量控制方法及系统
    6.
    发明公开
    一种燃料电池的含水量控制方法及系统 失效

    公开(公告)号：CN105244521A

    公开(公告)日：2016-01-13

    申请号：CN201510565944.8

    申请日：2015-09-07

    Applicant: 中国计量学院

    Inventor： 卫东 ,  陶泽炎 ,  童鹏 ,  李志勇 ,  徐创

    IPC: H01M8/04828 ,  H01M8/04119

    CPC classification number: H01M8/04992 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04835

    Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的含水量控制及测试方法，包括：引入阻抗正割角α作为燃料电池的含水量控制指标，运用改进型电化学阻抗谱法求解得到阻抗正割角α，根据测量得到的阻抗正割角α的信息产生控制信号，对燃料电池进气进行增湿，从而达到调整燃料电池的含水量的目的。本发明还公开了一种燃料电池的含水量控制及测试系统，包括燃料电池、空气供气管路系统、氢气供气管路系统、冷媒水管路系统、检测控制系统；本发明能够在不添加任何传感器的情况下，仅利用交流信号发生器及数据采集系统检测得到燃料电池的阻抗正割角α，并且能够在保证采样精度的同时大大缩短了采样时间，大大节约了检测成本、缩短了采样时间、提高了检测效率。

    一种燃料电池供氧系统及供氧方法
    7.
    发明公开
    一种燃料电池供氧系统及供氧方法 有权

    公开(公告)号：CN105070928A

    公开(公告)日：2015-11-18

    申请号：CN201510393658.8

    申请日：2015-07-08

    Applicant: 广东合即得能源科技有限公司

    Inventor： 向华

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/04 ,  H01M8/04126

    Abstract: 本发明公开了一种燃料电池供氧系统及其供氧方法，供氧系统包括燃料电池、压缩空气/氧气容器及射流减压调节子系统，其中：燃料电池，用于氢气与空气中的氧气发生电化学反应产生电能；压缩空气/氧气容器，其内储存有压缩空气/氧气；射流减压调节子系统，包括压缩空气/氧气输入通道、外界空气输入通道及混合空气输出通道；该压缩空气/氧气输入通道的末端具有喷射口，该喷射口与外界空气输入通道相配合，在压缩空气/氧气经喷射口向混合空气输出通道喷射时，在喷射口处形成喷射气流，该喷射气流吸取外界空气输入通道中的空气，两股气流混合后，通过混合空气输出通道输出混合空气，并供应给燃料电池。本发明无噪音、寿命长、供氧效率高。

    燃料电池系统及其控制方法
    8.
    发明公开
    燃料电池系统及其控制方法 失效

    公开(公告)号：CN105047962A

    公开(公告)日：2015-11-11

    申请号：CN201510197789.9

    申请日：2015-04-23

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 松末真明

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/04074 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04723 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0494 ,  H01M2008/1095 ,  H01M8/0485 ,  H01M8/04119 ,  H01M2250/20

    Abstract: 本发明提供了一种燃料电池系统(100)及其控制方法。所述燃料电池系统包括燃料电池(10)、燃料气体供应/排出部(50、60)、氧化剂气体供应/排出部(30、40)、冷却部(70)和控制器(20)。所述控制器执行瞬时上升控制处理和瞬时下降控制处理中的至少之一。在瞬时上升控制处理中，控制器确定冷却剂的温度是否处于瞬时上升状态。在瞬时上升状态下，控制器执行氧化剂气体压力增加处理。在瞬时下降控制处理中，控制器确定冷却剂的温度是否处于瞬时下降状态。在瞬时下降状态下，控制器执行氧化剂气体压力增加处理和输出增加处理中的至少之一。在输出增加处理中，控制器控制燃料电池以生成比对应于请求输出的目标输出高的输出。

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