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公开(公告)号：CN101098023B
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200710138832.X
申请日：2007-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/04052 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04731 , H01M8/04992 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池系统，其在燃料电池系统中的燃料电池组的末端电池中使用末端电池加热器，其始终保持末端电池的温度高于电池组的工作温度，以减少末端电池中的水。在一个实施方案中，贯穿燃料电池组的整个输出功率范围，末端电池的温度保持在80℃-85℃的范围内。根据本发明另一个实施方案，末端电池是电耦合串联的，并且选择用于控制末端电池加热器的控制信号以将最热的末端电池加热到期望温度。
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公开(公告)号：CN100544097C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200710128291.2
申请日：2007-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04955 , B60L11/1894 , B60L2240/622 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , H01M8/0258 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04731 , H01M8/241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统冻结性能的水管理策略。一种燃料电池系统，该系统采用在系统停止之后根据预定输入例如环境温度、地理位置、用户使用状况、日期、天气预报等，来确定是否存在冻结条件的可能性的方法。如果系统确定有冻结条件的可能性，然后系统引发燃料电池系统的净化停止，将水净化出反应气体流动通道。如果系统确定冻结条件不可能，然后开始正常停止程序而无需净化流动通道。然后系统将周期性确定条件是否发生改变，如果随后冻结条件变为可能，则将开始净化。
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公开(公告)号：CN101393992A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810215249.9
申请日：2008-09-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04619 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04447 , H01M8/04552 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , Y02B90/14
Abstract: 燃料电池系统快速可靠起动的方法：该方法通过将辅助负载连接到燃料电池系统而使用响应于负载的堆电压评估是否将氢气和氧气充足分配到所有燃料电池，直到达到预定最小电池电压或者已经经过了第一预定时段。所述方法然后确定最小电池电压是否已降至第一预定电压，如果是，则将最大允许功率减小至低于第一预定电压值，确定所述堆中的最小电池电压是否低于第二预定电压，或者确定最小电池电压下降速率是否大于预定电压下降速率。如果这些条件无一满足，则所述方法返回用系统部件加载所述堆。
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公开(公告)号：CN101262069A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810085611.5
申请日：2008-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04164 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/249 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及用H2/N2存储减轻启动和关闭期间电池老化的策略，具体而言涉及一种用于在燃料电池组启动时减少阴极碳腐蚀的系统和方法。如果从系统最后关闭开始已经过去了足够长的时间段，那么电池组的阳极侧和阴极侧都将充满空气。如果系统包括分离的子电池组，那么启动顺序分别使用通过每个子电池组的快速氢气净化，以使氢气/空气锋流过电池组的阳极侧的时间最小化。然后启动顺序使用同时通过子电池组的慢速氢气净化。如果从最后关闭的时间足够短，大量的氢气仍然存在于子电池组的阴极侧和阳极侧中，那么可以排除快速氢气净化，启动顺序直接进行到慢速氢气净化。
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公开(公告)号：CN101237058A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200710303526.7
申请日：2007-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/04395 , H01M8/0491
Abstract: 一种使用空气流量反馈延迟管理燃料电池功率增加的方法。该方法包含以下步骤：确定燃料电池系统中预定点处所需的空气质量流量，确定燃料电池系统中预定点处的实际空气质量流量，根据所需空气质量流量和实际空气质量流量计算空气流量反馈延迟，延迟外电路增加从燃料电池组提取的电流，延迟量为空气流量反馈延迟的量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100583528C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200710306155.8
申请日：2007-11-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/0491 , H01M8/04007 , H01M8/04358
Abstract: 一种燃料电池系统，在高位堆叠体温度运行过程中，其利用反馈使用用于限制燃料电池堆输出电流的运算法则。该系统包括PID控制器，该PID控制器接收错误信号，该错误信号是堆叠体冷却液输出温度和预定温度值之间的差值。该运算法则检测该冷却液输出温度是否超出温度预定值，如果超出的话，则计算比例增益组分和积分增益组分，其设置PID控制器的比例和积分增益。基于该比例增益组分、该积分增益组分和该错误信号，该运算法则产生总允许电流，和相应设置堆叠体的最大输出电流。限制从实际电流到堆叠体的允许电流的上升或下降率以提供平稳过渡。
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公开(公告)号：CN101399359A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810215244.6
申请日：2008-09-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04395 , H01M8/04567 , H01M8/04731 , H01M8/04805 , H01M8/04888 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 用低电压源起动燃料电池系统的闭环方法：提供了一种燃料电池系统，其包括：燃料电池堆、与阴极入口连通的空气压缩器、与阳极入口连通的氢气源和适于为空气压缩器供电的起动电池。起动电池为低电压电池和高电压电池中的至少一个。压力传感器与空气压缩器连通并适于测量压缩器出口压力。功率转换模块与起动电池和空气压缩器电连通。控制器与功率转换模块连通并适于基于可用电能而设置空气压缩器速度。还提供了一种在起动时操作燃料电池系统的闭环方法，其中，基于通过压缩器出口压力和实际速度计算出的空气流速来安排阳极清理。
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公开(公告)号：CN101330154A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810144656.5
申请日：2008-06-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： J·R·谢恩科夫斯基 , D·A·阿瑟 , A·B·阿尔普 , P·加德
CPC classification number: H01M8/04462 , H01M8/04231 , H01M8/04552 , H01M8/04761
Abstract: 本发明涉及用于在燃料电池系统中触发阳极排气事件的综合方法。一种用于在采用阳极流动切换的燃料电池系统中从分离燃料电池堆触发阳极排气的方法。如果三个不同条件的一个满足，该方法请求排气。这些条件包括：分离电池堆阳极侧中的氮气浓度超出预定百分比，在分离电池堆中两个燃料电池的最大电池电压和最小电池电压之间的差大于预定最大和最小电压差，以及在两个分离电池堆的总电压之间的差的绝对值大于预定电压。阳极中的氮气浓度能以合适的方式确定，例如通过氮气穿越模型或传感器。
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公开(公告)号：CN101222062A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200710305170.0
申请日：2007-10-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04619 , H01M8/04776 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，其使用通过消除堆电流密度积累与阴极侧压力的关联而提高针对高功率增加瞬态的堆功率爬坡的方法。在功率增加瞬态过程中，针对该燃料电池堆期望的电流密度，该系统提供压缩机功率优先权以快速地提供适当的压缩机转速和由此适当的空气质量流量。通过保持阴极回压阀打开，该系统同样保持堆的阴极侧低压力。在功率增加瞬态时通过增加阴极输入空气流速以达到合适的水平，该堆的电流密度将增加到期望的堆功率水平。随后，关闭回压阀以增加堆电压，从而提供通过堆获得的最高总功率。
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公开(公告)号：CN101127402A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200710128292.7
申请日：2007-06-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04007 , H01M8/04059 , H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/04395 , H01M8/0441 , H01M8/04455 , H01M8/04507 , H01M8/04589 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04776 , H01M8/04798 , H01M8/04835 , H01M8/04843 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种用于增加堆入口RH的系统水平调节，具体地是一种用于燃料电池堆的控制系统，通过必要时采取降低堆冷却流体温度、增加阴极压力、和/或减少阴极化学计量的一个或多个措施来增加用于水蒸气转移装置以加湿阴极入口空气的阴极废气的相对湿度，来维持阴极入口空气的相对湿度在预定的百分比之上。该控制系统还能够限制堆的功率输出以保持阴极入口空气的相对湿度在预定的百分比之上。
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