公开(公告)号：CN108735932A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810330691.X

申请日：2018-04-13

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 反保智贵 ,  金泽启史 ,  秋山忠史

IPC分类号： H01M2/10

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K2001/0411 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1892 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/102 ,  H01M2/1083 ,  H01M8/04059 ,  H01M2250/20

摘要： 提供一种车辆。该车辆具备：高电压系统，包含燃料电池，且配置于车辆的前舱；及第一突出部，相对于高电压系统固定，在车辆的左右方向上比高电压系统的最接近车辆的车体侧的部位更向车体侧突出地设置，在将车辆放置于水平面上的情况下，第一突出部配置成，在高度方向上，第一突出部中最向车体侧突出的第一最突部的位置与高电压系统的重心的位置相同，或者比该重心的位置高。

公开(公告)号：CN103503210B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201180070630.0

申请日：2011-05-04

申请人： 奥迪股份公司

发明人： K.赛托 ,  S.拉马斯瓦米 ,  M.M.约科斯 ,  R.R.菲利普斯 ,  M.L.佩里 ,  C.M.古德里奇

IPC分类号： H01M8/04007 ,  H01M8/04119 ,  F28F3/02 ,  F28F17/00 ,  F28D15/02 ,  F28F1/32

CPC分类号： H01M8/04059 ,  F28D15/0266 ,  F28F1/32 ,  F28F3/025 ,  F28F17/005 ,  F28F2245/02 ,  H01M8/04164

摘要： 被蒸发地冷却的燃料电池堆(50)的阴极排气在热交换器(12a、23、23a)中冷凝，所述热交换器具有延伸的翅片(14、25a)或者管(24、24a)用以阻止冷凝物的汇聚，并且/或者使冷凝器的整个出口表面成为亲水的且用芯材(32)来将水导走。阴极排气流动路径可以是垂直的或者水平的，它们可以被部分地或者完全地制成亲水的，并且如果这样的话，则与冷凝器的亲水端表面液体连通，并且冷凝器(49)可以相对于地球的重力倾斜离开正常取向。

公开(公告)号：CN103443982B

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201280016188.8

申请日：2012-03-29

申请人： 通用电气公司

发明人： M.A.勒哈 ,  A.M.彼得 ,  M.J.阿林格 ,  A.P.夏皮罗 ,  L.M.赫迪 ,  B.P.比德曼 ,  V.V.利相斯基 ,  R.A.施斯勒

IPC分类号： H01M8/0668 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04111

CPC分类号： H01M8/0668 ,  H01M8/04059 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04111 ,  H01M2008/1293

摘要： 提供了一种系统和方法，用于推进燃料电池的总体性能，同时分离几乎纯的CO2流用于隔离或用于产生电能以进一步提高过程的总体效率。所述系统和方法采用换热器系统，其设置为产生返回至燃料电池阳极入口的燃料流，比起初始存在于燃料电池阳极出口，所述燃料流具有较高更高摩尔浓度的一氧化碳(CO)和氢气(H2)燃料。

公开(公告)号：CN101821887B

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN200880111388.5

申请日：2008-11-18

申请人： 空中客车营运有限公司

发明人： 托比亚斯·沙伊贝特

IPC分类号： H01M8/04

CPC分类号： H01M8/04059 ,  B64D15/02 ,  B64D2041/005 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/36

摘要： 一种燃料电池系统(10)，包括燃料电池(14)和蒸发冷却系统(16)，所述蒸发冷却系统(16)与燃料电池(14)热接触，使得燃料电池(14)运行期间由燃料电池(14)所产生的热量通过冷却介质的蒸发来吸收并且使得所述热从燃料电池(14)中除去。燃料电池系统(10)还包括检测蒸发冷却系统(16)中压力的设备(22)。控制单元(24)设计为依靠从检测蒸发冷却系统(16)中压力的设备(22)向控制单元(24)提供的信号控制燃料电池(14)的运行温度，使得蒸发冷却系统(16)中的冷却介质通过燃料电池(14)运行期间由燃料电池(14)所产生的热量而从液态物质转化为气态物质。

公开(公告)号：CN102511100A

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN200980161506.8

申请日：2009-09-25

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 松末真明 ,  田野裕 ,  土屋尚久 ,  木之本忠臣

IPC分类号： H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC分类号： H01M8/04649 ,  H01M8/04059 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  Y02E60/50

摘要： 该燃料电池系统FCS取得燃料电池FC的运转状态，推定表示燃料电池FC的电流和电压的关系的IV特性，根据燃料电池FC的运转状态求出燃料电池FC的电阻过电压、活性化过电压、电流/电压滞后以及浓度过电压中的至少一项，基于该求出的结果推定IV特性。

公开(公告)号：CN102308421A

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN201080007117.2

申请日：2010-01-18

申请人： 燃料电池能量公司

发明人： 金淏硕 ,  洪炳善 ,  辛美男

IPC分类号： H01M8/04 ,  H01M8/24

CPC分类号： H01M8/04029 ,  H01M8/04059 ,  H01M8/2465

摘要： 根据本发明记载的燃料电池系统，包括：燃料电池堆，利用燃料气体和氧化剂气体来生产直流电及热；电力变换机，将在上述燃料电池堆生产的直流电变换为交流电；冷却装置，使冷却水在上述燃料电池堆循环，由此使上述燃料电池堆的温度状态维持设定水平；蓄热组，与上述冷却装置连接，使与冷却水进行热交换的水循环而回收并蓄积在上述燃料电池堆生产的废热；辅助热源机，与上述蓄热组连接，并使与上述水进行热交换的温水循环来补充上述蓄热组不足的热；第一热交换机，与上述蓄热组及上述辅助热源机中至少一个连接来使上述水或温水循环，利用第一空冷式风扇供给空气来与上述水或温水进行热交换；以及第一热利用设备，与上述第一热交换机连接，使用在上述第一热交换机加热的高温空气。

公开(公告)号：CN101305488B

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200680042130.5

申请日：2006-11-09

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 今西雅弘 ,  中西治通 ,  村田成亮 ,  田村佳久

IPC分类号： H01M8/02 ,  H01M8/04 ,  H01M8/24

CPC分类号： H01M8/004 ,  H01M8/0206 ,  H01M8/0213 ,  H01M8/0228 ,  H01M8/0252 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04059 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/10 ,  H01M8/2404 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2415 ,  H01M8/243 ,  Y02P70/56 ,  Y10T156/1039

摘要： 一种管形燃料电池模块(20)，包括：多个管形燃料电池单体(2)，所述多个管形燃料电池单体(2)中的每个管形燃料电池单体(2)从内侧起依次具有内部集电器、内侧催化剂电极层、固体电解质薄膜和外侧催化剂电极层；以及外部集电器(1)，所述外部集电器(1)从所述管形燃料电池单体(2)收集电力。所述外部集电器(1)具有波纹板结构，在所述波纹板结构中，凸部和凹部连续地交替。所述多个管形燃料电池单体(2)与所述外部集电器(1)的所述凹部的沿着所述管形燃料电池单体(2)的整个长度的表面接触。

公开(公告)号：CN101989661A

公开(公告)日：2011-03-23

申请号：CN201010144290.9

申请日：2010-03-22

申请人： 三洋电机株式会社

发明人： 西川诚人 ,  中村隆广

IPC分类号： H01M8/04

CPC分类号： H01M8/04059 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/1007

摘要： 本发明提供一种生成水除去装置，该生成水除去装置从燃料电池迅速且可靠地除去生成水，并且防止生成水泄露。在驱动时，振动板(13)经由孔将燃料电池(11)生成的生成水(WL)雾化或气化，并在间隙外除去生成水(WF、WG)。由于该振动板(13)的孔(15)由微细的细孔形成，因此，当振动板(13)不驱动时，能够在间隙(14)内贮存生成水(WL)。

公开(公告)号：CN101794899A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN201010003687.6

申请日：2010-01-14

申请人： 三星SDI株式会社

发明人： 安圣镇 ,  李辰华

IPC分类号： H01M8/24 ,  H01M8/04

CPC分类号： H01M8/0267 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04059 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/1007 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2415 ,  H01M8/2457 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/2484 ,  H01M2008/1095

摘要： 本发明提供了一种燃料电池堆叠及燃料电池系统。燃料电池堆叠可以包括通过燃料和氧化剂的电化学反应产生电能的发电单元。燃料电池堆叠可以包括由多孔材料制成的调节构件，以使流动于形成在燃料电池堆叠中的冷却通道中的冷却剂分散开。

公开(公告)号：CN101521287A

公开(公告)日：2009-09-02

申请号：CN200810168381.9

申请日：2008-10-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 权赫律

IPC分类号： H01M8/04 ,  H01M8/02

CPC分类号： H01M8/0267 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/04059 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2483 ,  Y02P70/56

摘要： 本发明提供一种使用蒸发冷却的燃料电池系统，其通过使作为燃料的氢与作为氧化剂的空气反应来产生电。该系统包括：包括冷却通道的燃料电池组，该冷却通道设置在双极板上，并设置成与空气通道和氢通道分开；与燃料电池组的冷却通道入口侧连接的空气入口管路；设置在冷却通道入口侧上的注水装置，以将水注入到通过空气入口管路引入冷却通道的空气中；和设置在燃料电池组后方、并与连接在冷却通道出口侧的排放管路连接的空气压缩装置，以向冷却通道提供吸力，并压缩从冷却通道中吸取的空气和水蒸气的混合物。本发明提供的优点在于燃料电池系统的设置得以简化、轻量化和缩小化，且制造成本降低。