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公开(公告)号：CN109119665A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810637397.3
申请日：2018-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今西雅弘
IPC: H01M8/2404 , H01M8/2465 , H01M8/2475
Abstract: 提供一种燃料电池模块及其制造方法、连接器。连接器具有突起部。突起部通过向顶端侧突出而形成连接器的顶端。连接器相对于第一隔板倾斜地移动。作业者在使连接器移动之前确定连接器的Z方向上的位置。通过形成上方伸出部及内侧伸出部，站在第一侧壁的旁边的作业者在要目视安装部附近时，成为从上方查看的姿势。当作业者成为从上方查看的姿势时，在连接器位于安装部附近的情况下，作业者无法目视连接器的底面。但是，作业者即使无法目视底面，也能够目视突起部。
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公开(公告)号：CN108418021A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810133753.8
申请日：2018-02-09
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/11
CPC classification number: H01R13/112 , H01R13/04 , H01R13/113 , H01R13/193 , H01R13/20 , H01R13/11
Abstract: 本发明提供如下的阴模接触件：即使是板厚较薄的阳模接触件，除了能够抑制阴模接触件的接点的磨损之外，也还能够确保与阳模接触件的必要的接点载荷。本发明的阴模接触件(10)具备：从后端侧向前端侧延伸的、互相对置的第一弹性臂(13)和第二弹性臂(23)；和连接端(11)，其将第一弹性臂(13)和第二弹性臂(23)连接。第一弹性臂(13)具有：第一虚接点(18)，其在前方设置于前端侧；和第一实接点(16)，其比第一虚接点(18)更设置于后方，突出量比第一虚接点(18)更小。另外，第二弹性臂(23)具有：第二虚接点(28)，其在前方设置于前端侧；和第二实接点(26)，比第二虚接点(28)更设置于后方，突出量比第二虚接点(28)更小。
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公开(公告)号：CN107492671A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710433681.4
申请日：2017-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今西雅弘
IPC: H01M8/0297 , H01M8/2465
CPC classification number: H01M8/2475 , H01M8/04 , H01M8/24 , H01M8/0297 , H01M8/2465
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池单元，具备燃料电池、单电池监控器、及与单电池监控器进行通信的控制装置，使单电池监控器与控制装置之间的连接容易。发明的燃料电池单元具备：具有将多个单电池层叠而成的单电池组的燃料电池；对单电池进行监控的单电池监控器；经由通信线缆而与单电池监控器连接的控制装置；收容燃料电池的第一壳体；及收容控制装置并固定于第一壳体的上表面的第二壳体。单电池监控器具有连接器部，该连接器部从第一壳体突出，且设置有供通信线缆的通信连接器连接的接续连接器。第二壳体具有在与第一壳体组合的状态下供所述连接器部插入的插入空间，并且在连接器部被插入于插入空间的状态下接续连接器所面对的面上具有连接器开口。
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公开(公告)号：CN105874637A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201580003564.3
申请日：2015-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , B60L11/18
CPC classification number: B60K1/04 , B60L11/18 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 抑制制造成本并将在燃料电池组产生的电力迅速放电。燃料电池系统(1)具有：利用电化学反应产生电力并将产生的电力向车辆驱动用电动马达供给的燃料电池组(10)；放电电路(80)；放电控制电路(90)。放电电路(80)能通过由多个开关元件切换多个电阻元件间的连接关系而形成从燃料电池组(10)将电力放电的多个放电路径。放电控制电路(90)在被指示将来自燃料电池组(10)的电力放电时，在放电电路(80)形成第1放电路径，开始基于第1放电路径的放电，在与燃料电池组(10)的输出电压对应的检测电压低于规定的阈值电压时，在放电电路(80)形成电阻值比第1放电路径的电阻值小的第2放电路径，将基于第1放电路径的放电切换为基于第2放电路径的放电。
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公开(公告)号：CN101467286B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200780022031.5
申请日：2007-06-12
Applicant: 日立麦克赛尔能源株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C01G49/0054 , B82Y30/00 , C01B32/05 , C01G51/003 , C01G51/006 , C01P2002/34 , C01P2002/60 , C01P2002/72 , C01P2002/74 , C01P2002/80 , C01P2002/85 , C01P2004/04 , C01P2004/64 , C01P2004/80 , C01P2006/40 , H01M4/8647 , H01M4/885 , H01M4/9033 , H01M4/92 , H01M4/921 , H01M4/923 , H01M4/925 , H01M4/926 , H01M2008/1095 , Y10T428/2991
Abstract: 本发明提供一种使用金属氧化物粒子本身的固体高分子型燃料电池的电极用催化剂，其可作为目前在燃料电池的电极用催化剂等中通常使用的负载铂的碳粒子或者金属铂粒子的替代物来使用，并且相比于以往的负载铂的碳粒子等具有可大幅减少铂的使用量的可能性。其构成如下：是主相具有用通式ABO3表示的钙钛矿型结构的过渡金属的氧化物微粒(式中，A所示的元素表示从镧、锶、铈、钙、钇、铒、镨、钕、钐、铕、硅、镁、钡、铌、铅、铋、锑中选择的一种以上的元素，B所示的元素表示从铁、钴、锰、铜、钛、铬、镍、钼中选择的一种以上的元素)，该氧化物微粒的晶格常数满足下述条件式(1)，1.402
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101300710B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200680040537.4
申请日：2006-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 管状燃料电池模块设有管状燃料电池的管状电池(2)和传热管(1)，选择性地加热和冷却所述管状电池的加热/冷却介质流过所述传热管。所述传热管包括第一笔直部分(11)、第二笔直部分(12)和弯曲部分(13)，所述弯曲部分(13)将所述第一笔直部分与所述第二笔直部分连接。所述管状电池(2)的至少一部分布置在所述第一笔直部分(11)和所述第二笔直部分(12)中的至少一个笔直部分上。结果，提高了所述管状燃料电池模块的密封可靠性。
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公开(公告)号：CN101385171A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200680030338.5
申请日：2006-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/026 , H01M4/8807 , H01M4/8814 , H01M4/8821 , H01M4/8878 , H01M4/8882 , H01M8/004 , H01M8/0247 , H01M8/0252 , H01M8/0258 , H01M8/04171 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 本发明公开了一种用于制造管型燃料电池的方法，该方法可获得具有良好粘附性的管型燃料电池而不会阻塞内部集电器的气体通道。本发明具体公开了一种用于制造使用柱状内部集电器的管型燃料电池的方法，该内部集电器在外周面上具有气体通道。所述用于制造管型燃料电池的方法的特征在于包括：用可除去物质填充该气体通道以形成可除去部分的填充步骤；至少在该可除去部分上形成功能层的功能层形成步骤；以及在该功能层形成步骤之后除去该可除去部分的除去步骤。
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公开(公告)号：CN109935849B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201811423544.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/0202 , H01M8/04
Abstract: 本发明提供一种燃料电池单元，其不会使燃料电池单元的厚度为本来发电所需的厚度以上，能够将电压检测用的单元连接器可靠地保持在燃料电池单元。燃料电池单元(140)具有供单元连接器(70)进行安装的凹部(60)。在凹部(60)内，由隔板(30)的一部分(隔板(30)的第二伸出部(32))形成在安装单元连接器(70)时能够对单元连接器进行引导的引导部。在凹部(60)的与上述第二伸出部(32)对置的部位，配置在一对隔板间的绝缘用的树脂板(40)的一部分亦即突出部(41)朝向第二伸出部(32)突出。通过上述突出部(41)朝向第二伸出部(32)按压所安装的单元连接器(70)的压接面部(79)来保持稳定的姿势。
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公开(公告)号：CN109119665B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201810637397.3
申请日：2018-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今西雅弘
IPC: H01M8/2404 , H01M8/2465 , H01M8/2475
Abstract: 提供一种燃料电池模块及其制造方法、连接器。连接器具有突起部。突起部通过向顶端侧突出而形成连接器的顶端。连接器相对于第一隔板倾斜地移动。作业者在使连接器移动之前确定连接器的Z方向上的位置。通过形成上方伸出部及内侧伸出部，站在第一侧壁的旁边的作业者在要目视安装部附近时，成为从上方查看的姿势。当作业者成为从上方查看的姿势时，在连接器位于安装部附近的情况下，作业者无法目视连接器的底面。但是，作业者即使无法目视底面，也能够目视突起部。
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公开(公告)号：CN108418021B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201810133753.8
申请日：2018-02-09
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/11
Abstract: 本发明提供如下的阴模接触件：即使是板厚较薄的阳模接触件，除了能够抑制阴模接触件的接点的磨损之外，也还能够确保与阳模接触件的必要的接点载荷。本发明的阴模接触件(10)具备：从后端侧向前端侧延伸的、互相对置的第一弹性臂(13)和第二弹性臂(23)；和连接端(11)，其将第一弹性臂(13)和第二弹性臂(23)连接。第一弹性臂(13)具有：第一虚接点(18)，其在前方设置于前端侧；和第一实接点(16)，其比第一虚接点(18)更设置于后方，突出量比第一虚接点(18)更小。另外，第二弹性臂(23)具有：第二虚接点(28)，其在前方设置于前端侧；和第二实接点(26)，比第二虚接点(28)更设置于后方，突出量比第二虚接点(28)更小。
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