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公开(公告)号：CN105609822B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510781681.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L3/0053 , B60L11/1883 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/043 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统、移动体及控制方法，提供一种确保搭载燃料电池的车辆的安全性和使用者的便利性的技术。在能够搭载于移动体的燃料电池系统中，在接收到用于向燃料气体储存部填充燃料气体的填充口的开口指示时，判断是否移动体的移动为停止中且燃料电池系统处于动作中。在判断为移动体的移动为停止中且燃料电池系统处于动作中时，将控制从燃料气体储存部向单电池组的燃料气体的供给的主截止阀关闭之后，打开填充口。
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公开(公告)号：CN103682399B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201210598994.2
申请日：2012-12-20
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , B60L11/18 , H01M8/04858 , H01M8/04992
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L11/1883 , B60L11/1885 , H01M8/04395 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/0491 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开一种用于控制燃料电池系统的系统和方法。更具体地，基于根据驾驶者需求转矩计算出的驾驶者需求电流，计算燃料电池需求电流。然后基于燃料电池需求电流和空气的目标化学计量比(SR)，计算待向燃料电池组供应的空气的目标流速‑1。然后使用目标SR补偿目标流速‑1，基于补偿的目标流速‑2和当前测量的空气量，计算鼓风机的RPM命令值。随后，基于计算出的RPM命令值，控制鼓风机的操作。
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公开(公告)号：CN107180981A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710137605.9
申请日：2017-03-09
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04303
CPC classification number: H01M8/0494 , B60L11/1883 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04947 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04 , H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和用于控制这种燃料电池系统（100）的方法，该燃料电池系统具有：燃料电池堆（10），用于根据功率要求提供电功率Pstack；至少一个辅助机组（24、26、33、34、38），用于以电功率消耗Paux来运行燃料电池堆（10）；具有电功率索取Puse的至少一个耗电器（44、51）；和控制单元（60），用于提出功率要求。规定：控制单元（60）被设立用于：使燃料电池系统（100）可选地在第一运行模式下或者在第二运行模式下运行，其中燃料电池堆（10）根据运行模式在低于燃料电池系统（100）的效率最优的工作点P(ηmax)或者燃料电池堆（10）的最低工作点Pmin时被切断。尤其，在第一运行模式下，在低于效率最优的工作点P(ηmax)时也切断至少一个辅助机组（24、26、33、34、38）。
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公开(公告)号：CN105339204B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480034688.3
申请日：2014-01-16
Applicant: 奥迪股份公司
Inventor： G·缪特尔
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1883 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60R25/01 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆(12、34、38)电气设备用的电联接装置(10)的方法，该电联接装置用于使车辆(12、34、38)的电气设备和与车辆(12、34、38)分开布置的电源电耦联，为此目的，和与车辆(12、34、38)分开布置的电源电连接的连接单元(22)与联接装置(10)连接并且被锁定，其中，当连接单元(22)与联接装置(10)连接时，基于对车辆(12、34、38)的联接装置(10)的操纵元件(14、16)的手动操作进行解锁。
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公开(公告)号：CN106532086A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610816444.1
申请日：2016-09-12
Applicant: 霍尼韦尔国际公司
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04567 , B60L1/003 , B60L11/1883 , H01M8/04111 , H01M8/04291 , H01M8/04492 , H01M8/04507 , H01M8/04746 , H01M8/04761 , H01M8/04828 , H01M2250/20 , H02K7/1823 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/0438 , H01M8/04425 , H01M8/04776
Abstract: 本发明涉及使用损失回收系统的燃料电池调节。提供了系统和方法，用于连同流量控制组件一起调节燃料电池背压或湿度，回收由该调节产生的能量。一种示范性车辆系统包括燃料电池组、用以调节离开该燃料电池组的流体流的流量控制阀以及流量控制组件，该流量控制组件平行于该流量控制阀以基于该流量控制阀相对于流体流的定向、响应于那些绕过该流量控制阀的流体流的旁路部分产生电能。
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公开(公告)号：CN106476640A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610712316.2
申请日：2016-08-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04074 , B60L11/1883 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2240/36 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04044 , H01M8/04701 , H01M8/04723 , H01M8/04768 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池车辆的热管理系统包括：冷起动回路，该冷启动回路在燃料电池的冷起动过程中加热流动通过燃料电池的冷却剂；以及冷却回路，该冷却回路移动冷却燃料电池的冷却剂。
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公开(公告)号：CN106067556A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610250984.8
申请日：2016-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04303
CPC classification number: H01M8/04228 , B60L11/1883 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04253 , H01M8/04303 , H01M8/0438 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统的控制方法，在具备燃料电池、对通过设置在车辆的外板部分上的燃料气体的填充口而填充的燃料气体进行贮存的罐及将从该罐到达所述燃料电池的燃料管路切换为开或闭的主截止阀的燃料电池系统中，实施以下的控制。在车辆的停车期间实施伴随着所述主截止阀的开阀而进行的控制的情况下，当检测到实施了向所述罐填充所述燃料气体的气体填充时，将所述主截止阀从开阀状态切换控制成闭阀状态。
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公开(公告)号：CN105609818A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510770841.5
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04313 , H01M8/04694 , H01M8/04992
CPC classification number: F04D27/0261 , B60L1/003 , B60L11/1883 , F05B2260/821 , F05B2270/101 , F05B2270/1032 , F05B2270/335 , F05B2270/404 , F05D2260/821 , F05D2270/03 , F05D2270/304 , F05D2270/335 , F05D2270/44 , H01M8/04694 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/04089 , H01M8/04313 , H01M8/04992
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及空气压缩机的转速控制方法，其抑制空气压缩机的转速的超程。燃料电池系统具备：空气压缩机，用于向设置于燃料电池车辆的燃料电池供给氧化剂气体；转速测定值取得部，取得空气压缩机的转速的测定值；及控制部，基于对所述燃料电池的要求电力来算出所述空气压缩机的转速指令值，基于所述算出的转速指令值和所述空气压缩机的当前的转速来算出所述空气压缩机的转矩指令值，基于所述算出的转矩指令值来控制所述空气压缩机的转速。控制部基于所述取得的所述转速的测定值和所述算出的转矩指令值的履历，来预测所述空气压缩机的当前的转速，并使用所述预测出的转速进行转矩指令值的计算。
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公开(公告)号：CN105599626A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510765537.1
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L11/1883 , B60L11/1898 , B60R16/0207 , H01M8/04089 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/2465 , H01M8/2475
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够使燃料电池系统壳体小型化。该燃料电池系统具备：使阳极气体与阴极气体进行电化学反应的燃料电池；上述燃料电池运转所使用的多个辅机；及收容上述燃料电池和上述多个辅机的燃料电池系统壳体，在上述燃料电池系统壳体中，引出第一线束的面不同于引出第二线束的面，上述第一线束包含用于向上述多个辅机供给电力的第一电线，上述第二线束包含供给比上述第一电线的电力高的电力的第二电线。
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公开(公告)号：CN104749990A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410377860.7
申请日：2014-08-01
IPC: G05B19/042
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L3/0053 , B60L11/1881 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , B60L2270/145 , H01M8/04544 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , G05B19/0421 , G05B2219/25257
Abstract: 提供了一种电压同步方法和系统。该系统包括被配置为确定电压同步是否可以的主控制器。当确定电压同步是可行的时，主控制器被配置为将电压同步命令发送至多个辅助控制器。多个辅助控制器被配置为在接收到所发送的电压同步命令时基于燃料电池堆的输出电压调整感测电压。
