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公开(公告)号：CN101262069B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200810085611.5
申请日：2008-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04164 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/249 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及用H2/N2存储减轻启动和关闭期间电池老化的策略，具体而言涉及一种用于在燃料电池组启动时减少阴极碳腐蚀的系统和方法。如果从系统最后关闭开始已经过去了足够长的时间段，那么电池组的阳极侧和阴极侧都将充满空气。如果系统包括分离的子电池组，那么启动顺序分别使用通过每个子电池组的快速氢气净化，以使氢气/空气锋流过电池组的阳极侧的时间最小化。然后启动顺序使用同时通过子电池组的慢速氢气净化。如果从最后关闭的时间足够短，大量的氢气仍然存在于子电池组的阴极侧和阳极侧中，那么可以排除快速氢气净化，启动顺序直接进行到慢速氢气净化。
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公开(公告)号：CN101640279A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910161808.7
申请日：2009-08-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04126 , H01M8/04634
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统停机关闭期间的加湿度控制。具体而言公开了一种方法，所述方法用于控制系统关闭时燃料电池堆的吹扫时长和吹扫速度，以提供期望量的燃料电池堆湿度。膜湿度在系统关闭时由测量膜湿度并将测量值提供给控制器的高频电阻传感器来测量。控制器控制将阴极输入空气提供给燃料电池堆的压缩机，使得吹扫时间和吹扫流的速度为下次起动提供期望的膜湿度。
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公开(公告)号：CN101325261A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200810131458.5
申请日：2008-06-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： J·R·谢恩科夫斯基 , B·拉克什马南 , D·J·达加 , J·P·萨尔瓦多
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04223 , H01M8/04544 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/2465 , H01M8/2483 , H01M8/249 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及具有均匀氢气流的燃料电池启动方法，提供的一种燃料电池系统具有包括多个燃料电池的燃料电池堆叠。该燃料电池包括阳极供应歧管与多个燃料电池流体连通，阳极供应歧管用于传送阳极供应流到多个燃料电池；阳极排空歧管与多个燃料电池的阳极流体连通，阳极排空歧管用于接收来自多个燃料电池的阳极排空流；第一阀与阳极供应歧管流体连通；第二阀与阳极排空歧管流体连通。本发明还涉及一种开启燃料电池系统的方法。该燃料电池系统和方法防止阳极供应流到多个燃料电池的阳极的非均匀分布。
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公开(公告)号：CN101393992A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810215249.9
申请日：2008-09-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04619 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04447 , H01M8/04552 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , Y02B90/14
Abstract: 燃料电池系统快速可靠起动的方法：该方法通过将辅助负载连接到燃料电池系统而使用响应于负载的堆电压评估是否将氢气和氧气充足分配到所有燃料电池，直到达到预定最小电池电压或者已经经过了第一预定时段。所述方法然后确定最小电池电压是否已降至第一预定电压，如果是，则将最大允许功率减小至低于第一预定电压值，确定所述堆中的最小电池电压是否低于第二预定电压，或者确定最小电池电压下降速率是否大于预定电压下降速率。如果这些条件无一满足，则所述方法返回用系统部件加载所述堆。
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公开(公告)号：CN101262069A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810085611.5
申请日：2008-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04164 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/249 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及用H2/N2存储减轻启动和关闭期间电池老化的策略，具体而言涉及一种用于在燃料电池组启动时减少阴极碳腐蚀的系统和方法。如果从系统最后关闭开始已经过去了足够长的时间段，那么电池组的阳极侧和阴极侧都将充满空气。如果系统包括分离的子电池组，那么启动顺序分别使用通过每个子电池组的快速氢气净化，以使氢气/空气锋流过电池组的阳极侧的时间最小化。然后启动顺序使用同时通过子电池组的慢速氢气净化。如果从最后关闭的时间足够短，大量的氢气仍然存在于子电池组的阴极侧和阳极侧中，那么可以排除快速氢气净化，启动顺序直接进行到慢速氢气净化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101325261B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200810131458.5
申请日：2008-06-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： J·R·谢恩科夫斯基 , B·拉克什马南 , D·J·达加 , J·P·萨尔瓦多
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04223 , H01M8/04544 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/2465 , H01M8/2483 , H01M8/249 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及具有均匀氢气流的燃料电池启动方法，提供的一种燃料电池系统具有包括多个燃料电池的燃料电池堆叠。该燃料电池包括阳极供应歧管与多个燃料电池流体连通，阳极供应歧管用于传送阳极供应流到多个燃料电池；阳极排空歧管与多个燃料电池的阳极流体连通，阳极排空歧管用于接收来自多个燃料电池的阳极排空流；第一阀与阳极供应歧管流体连通；第二阀与阳极排空歧管流体连通。本发明还涉及一种开启燃料电池系统的方法。该燃料电池系统和方法防止阳极供应流到多个燃料电池的阳极的非均匀分布。
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公开(公告)号：CN101420041B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200810170703.3
申请日：2008-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04597 , H01M8/04679 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04835 , H01M8/0494
Abstract: 一种用于在燃料电池堆中出现端部电池加热器失效的情况下提高燃料电池系统可靠性的方法。所述方法包括检测端部电池加热器已经出现的失效。如果检测到端部电池加热器失效，则所述方法执行以下步骤中的一个或多个步骤：将冷却流体泵设定为驱动冷却流体通过所述燃料电池堆中的冷却流体流动通道的预定速度、限制所述燃料电池堆的输出功率或所述燃料电池系统的净功率、限制流出所述燃料电池堆的所述冷却流体的最高温度、关闭可用来从所述燃料电池堆中的反应剂气体流动通道中去除水的燃料电池堆的抗溢流算法、以及关闭阴极化学计量比调节，所述阴极化学计量比调节用来响应于在所述燃料电池堆中的阴极流动通道中出现的水积聚而进行相对湿度控制。
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公开(公告)号：CN101237064B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200810085612.X
申请日：2008-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/249 , H01M8/04238 , H01M8/04305 , H01M8/04313 , H01M8/04992 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及燃料电池堆的在线自适应极化曲线估算用的算法。当燃料电池堆在运行并且一定的数据有效性准则已被满足时，该算法进入数据收集模式，其中所述算法收集堆数据，例如堆电流密度、平均电池电压和最小电池电压。当堆被关闭时，该算法利用电池电压模型求解最小二乘问题用以估算定义极化曲线的预定参数。如果所估算的参数满足一定的终止准则，则所估算的参数被存储用以由系统控制器使用来计算堆的极化曲线。
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公开(公告)号：CN101515024A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910130714.3
申请日：2009-02-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G01R31/36 , G01R19/165
CPC classification number: H01M8/04671 , H01M8/04552 , H01M8/04582 , H01M8/04641 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统中低性能电池的在线预测和检测。一种用于检测和预测燃料电池堆中低性能电池的系统和方法。当燃料电池堆正在运行并且已经符合某些数据有效性准则时，算法收集数据，例如堆电流密度、平均电池电压以及最小电池电压。该信息用来估计定义堆极化曲线的预定参数。该系统定义用来识别低性能电池的预定最小电流密度。然后该系统计算在最小电流密度设定点的平均电池电压以及最小电池电压，并且计算两者间的电池电压差。如果电池电压差大于预定低电压阈值并且最小电池电压低于预定高电压阈值，该算法设定识别低性能电池的可能性的标记。
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公开(公告)号：CN101420041A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810170703.3
申请日：2008-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04597 , H01M8/04679 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04835 , H01M8/0494
Abstract: 一种用于在燃料电池堆中出现端部电池加热器失效的情况下提高燃料电池系统可靠性的方法。所述方法包括检测端部电池加热器已经出现的失效。如果检测到端部电池加热器失效，则所述方法执行以下步骤中的一个或多个步骤：将冷却流体泵设定为驱动冷却流体通过所述燃料电池堆中的冷却流体流动通道的预定速度、限制所述燃料电池堆的输出功率或所述燃料电池系统的净功率、限制流出所述燃料电池堆的所述冷却流体的最高温度、关闭可用来从所述燃料电池堆中的反应剂气体流动通道中去除水的燃料电池堆的抗溢流算法、以及关闭阴极化学计量比调节，所述阴极化学计量比调节用来响应于在所述燃料电池堆中的阴极流动通道中出现的水积聚而进行相对湿度控制。
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