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公开(公告)号：CN102034996A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010508206.7
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04223 , H01M8/04388 , H01M8/04753 , Y02E60/50
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统启动期间使能气体成分观测的控制检测方法。具体地，描述了一种用于在燃料电池系统启动期间使能气体成分观测的检测方法。在一个实施例中，该方法包括开始到阳极的氢气流动以对阳极进行加压；打开阳极流动阀；确定阳极压力是否超出了阳极压力阈值；如果阳极压力超出阳极压力阈值，那么在第一预定时间后使能阳极流量设定点检测；使用阳极流量设定点检测来监测阳极流量设定点；确定阳极流量设定点是否超出阳极流量设定点阈值；以及，如果阳极流量设定点超出阳极流量设定点阈值，那么在第二预定时间后关闭阳极流动阀。
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公开(公告)号：CN101794898A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200910258366.8
申请日：2009-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/249 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及阳极反应性排放及喷射器变换控制方法。一种用于矫正分裂式子电池堆燃料电池系统的大燃料电池电压差的系统和方法。该系统包括将氢气供给到每个分裂式子电池堆的氢气源和用于使子电池堆的阳极侧进行排放的排放阀。该系统还包括用于测量分裂式子电池堆中的每个电池的电压的电压测量装置。该系统提供了矫正大的电池电压差问题的两个阶段。第一阶段包括在正常的反应排放进行之前将纯净的氢气送到弱的子电池堆，第二阶段包括在电池电压差接近电池堆失效水平时将纯净的氢气送到弱的子电池堆并打开另一个子电池堆的排放阀。
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公开(公告)号：CN101388467A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810173708.1
申请日：2008-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04388 , H01M8/0441 , H01M8/04619 , H01M8/04694 , H01M8/249 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 使用存储器来测量燃料电池系统在关闭或空闲状态的时间：一种提供燃料电池系统已经关闭的确切时间的方法，由此可以获知燃料电池组阳极和阴极侧的气体组分来有效进行下次系统起动顺序。该方法使用两个计时器，其中空闲计时器提供燃料电池系统关闭多久但是车辆依然点火的时间读数，停机计时器提供车辆熄火多久的时间读数。这两个时间读数相加而给出燃料电池组已经关闭多久的完整时间读数。
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公开(公告)号：CN102034997B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201010508219.4
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04447 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04559 , H01M8/04582 , H01M8/04753 , H01M8/0488
Abstract: 本发明涉及一种减少燃料电池启动时间的方法。具体地，描述了减少燃料电池启动时间的方法和系统。一种减少启动时间的方法包括：同时开始包括了支持燃料电池负载需求和稳定燃料电池电压的运行序列；其中，稳定燃料电池电压包括：提供氢气流至该燃料电池并且打开阳极阀，其中该氢气流持续以预定的氢气量或预定时间；以及，在所述预定的氢气量或所述预定时间被超出后结束电压稳定化，但使包括了支持所述燃料电池负载需求的运行序列继续。
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公开(公告)号：CN102034970B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201010508221.1
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M4/1397
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04223 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池中的补救启动方法。具体地，描述了一种用于启动燃料电池系统的补救方法。该方法包括：确定是否需要补救方法；向燃料电池堆的废气提供空气；设定到燃料电池堆阳极侧的氢气流量；以所述氢气流量向燃料电池的阳极侧提供预定体积的氢气；在向阳极侧提供预定体积的氢气之后，向燃料电池堆的阴极侧提供预定体积的空气，同时继续向燃料电池堆的废气提供空气并向燃料电池堆的阳极侧提供氢气；在向阴极侧提供了预定体积的空气之后，确定电池堆电压是否稳定；以及，在电池堆电压稳定之后关闭阳极出口阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101820069B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201010109302.4
申请日：2010-01-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04746 , H01M8/04231 , H01M8/04649 , H01M8/04679
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统中所用的排放触发监控。具体地，提供了一种用于在燃料电池系统中监测阳极排放触发事件并确定何时调节主动排放计划的系统和方法。该系统采用了用于监测主动排放和反应性排放的排放触发监控算法，该算法确定反应性排放是否由阳极中的过量氮气引起。该算法监控由燃料电池组阳极侧的氮气积累引起的反应性排放的次数并且必要时响应于此改变主动排放计划。
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公开(公告)号：CN102034970A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010508221.1
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M4/1397
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04223 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池中的补救启动方法。具体地，描述了一种用于启动燃料电池系统的补救方法。该方法包括：确定是否需要补救方法；向燃料电池堆的废气提供空气；设定到燃料电池堆阳极侧的氢气流量；以所述氢气流量向燃料电池的阳极侧提供预定体积的氢气；在向阳极侧提供预定体积的氢气之后，向燃料电池堆的阴极侧提供预定体积的空气，同时继续向燃料电池堆的废气提供空气并向燃料电池堆的阳极侧提供氢气；在向阴极侧提供了预定体积的空气之后，确定电池堆电压是否稳定；以及，在电池堆电压稳定之后关闭阳极出口阀。
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公开(公告)号：CN101388467B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200810173708.1
申请日：2008-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04388 , H01M8/0441 , H01M8/04619 , H01M8/04694 , H01M8/249 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 使用存储器来测量燃料电池系统在关闭或空闲状态的时间：一种提供燃料电池系统已经关闭的确切时间的方法，由此可以获知燃料电池组阳极和阴极侧的气体组分来有效进行下次系统起动顺序。该方法使用两个计时器，其中空闲计时器提供燃料电池系统关闭多久但是车辆依然点火的时间读数，停机计时器提供车辆熄火多久的时间读数。这两个时间读数相加而给出燃料电池组已经关闭多久的完整时间读数。
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公开(公告)号：CN102034997A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010508219.4
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04447 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04559 , H01M8/04582 , H01M8/04753 , H01M8/0488
Abstract: 本发明涉及在燃料电池系统中减少直至可接受的驶离时的时间的方法。具体地，描述了减少燃料电池启动时间的方法和系统。一种减少启动时间的方法包括：同时开始包括了支持燃料电池负载需求和稳定燃料电池电压的运行序列；其中，稳定燃料电池电压包括：提供氢气流至该燃料电池并且打开阳极阀，其中该氢气流持续以预定的氢气量或预定时间；以及，在所述预定的氢气量或所述预定时间被超出后结束电压稳定化，但使包括了支持所述燃料电池负载需求的运行序列继续。
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公开(公告)号：CN101222063A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200710306155.8
申请日：2007-11-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/0491 , H01M8/04007 , H01M8/04358
Abstract: 一种燃料电池系统，在高位堆叠体温度运行过程中，其利用反馈使用用于限制燃料电池堆输出电流的运算法则。该系统包括PID控制器，该PID控制器接收错误信号，该错误信号是堆叠体冷却液输出温度和预定温度值之间的差值。该运算法则检测该冷却液输出温度是否超出温度预定值，如果超出的话，则计算比例增益组分和积分增益组分，其设置PID控制器的比例和积分增益。基于该比例增益组分、该积分增益组分和该错误信号，该运算法则产生总允许电流，和相应设置堆叠体的最大输出电流。限制从实际电流到堆叠体的允许电流的上升或下降率以提供平稳过渡。
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