-
公开(公告)号：CN104080678A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380007019.2
申请日：2013-03-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/10 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H61/06 , F16H61/686
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H61/0031 , F16H2061/062 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/69395
Abstract: 本发明提供一种混合动力车用自动变速装置的控制装置，其使电动油泵小型且小容量，并且减少自动变速装置的卡合冲击。在EV模式下的行驶中，有N→D换挡的情况下，以基于电动油泵(32)的最低补偿压的第1间隙填充压(Pw)来保持第1设定时间(t(Pw))(第1间隙填充控制)。若在该第1间隙填充控制中发动机启动，则切换为基于机械式油泵(14)的第2间隙填充控制。该第2间隙填充控制由比第1间隙填充压(Pw)高的第2间隙填充压(Pm)、和根据进行第1间隙填充控制已经经过的时间比例(ts/t(Pw))计算出的第2设定时间(tx)构成。
-
公开(公告)号：CN102470860A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080029393.9
申请日：2010-09-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/083 , F16H59/46 , F16H61/061 , F16H63/502 , F16H2059/425 , F16H2061/0433 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及车辆用控制装置，其能够抑制因摩擦系数的变化而导致的接合元件传输转矩容量的变动，并能够抑制向输出部材传输的转矩的变动。该车辆用控制装置以具有与旋转电机驱动连接的输入部件、与车轮驱动连接的输出部材和具有多个接合元件并且可切换成多个变速档的变速装置的车辆用驱动装置为控制对象，通过控制多个接合元件的接合以及释放来控制经由转矩相(Pt)而进行的变速档的切换，并具有：相判断单元，其对变速动作中的转矩相(Pt)的结束进行判断；旋转电机控制单元，其在判断转矩相(Pt)结束后，按照变速档的切换方向使旋转电机的转矩增加或者减少基于输入部材的目标旋转速度变化率所导出的变化量；以及接合控制单元，其对向接合侧元件供给的供给油压进行反馈控制，以使输入部件的旋转速度变化率达到目标旋转速度变化率。
-
公开(公告)号：CN104039620A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201380005260.1
申请日：2013-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/06 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H59/08 , F16H61/02 , F16H63/50
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/52 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18045 , Y02T10/6265 , Y10S903/902 , Y10T477/23
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置。在自动变速器(10)中，即便是内燃发动机(2)的停止过程中的EV行驶模式，也在前进档位接合离合器(C-1)、在倒退档位接合制动器(B-2)。控制部(1)具备：旋转电机控制单元(41)，其在处于EV行驶模式且是前进档位时驱动后置电机(20)；以及切换时抑制单元(42)，其在处于EV行驶模式且从前进档位切换为倒退档位起经过设定时间的期间中抑制后置电机(20)的驱动。在从前进档位切换为倒退档位后的设定时间的期间中，抑制由旋转电机控制单元(41)对后置电机(20)的驱动的开始，防止在离合器(C-1)中发生拖曳。
-
公开(公告)号：CN102037258A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200980109106.2
申请日：2009-08-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0213
Abstract: 维持输出计算单元(33)基于行驶阻力计算出维持车速所需要的维持输出，要求输出计算单元(32)例如基于油门开度计算出所要求的要求输出。另一方面，在最大输出计算单元(40)中，基于发动机(2)的最大输出性能计算出作为车辆在当前变速比下的最大输出的当前变速比最大输出和作为车辆在升挡变速后的变速比下的最大输出的升挡后最大输出。并且，在基于维持输出、要求输出和剩余输出的第一值大于基于当前变速比最大输出的第二值时，判断进行降挡，在基于维持输出、要求输出和剩余输出的第三值小于基于升挡后最大输出的第四值时判断进行升挡。通过这样的运算选择变速比，能够进一步降低耗油量。
-
公开(公告)号：CN104039620B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380005260.1
申请日：2013-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/52 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18045 , Y02T10/6265 , Y10S903/902 , Y10T477/23
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置。在自动变速器(10)中，即便是内燃发动机(2)的停止过程中的EV行驶模式，也在前进档位接合离合器(C?1)、在倒退档位接合制动器(B?2)。控制部(1)具备：旋转电机控制单元(41)，其在处于EV行驶模式且是前进档位时驱动后置电机(20)；以及切换时抑制单元(42)，其在处于EV行驶模式且从前进档位切换为倒退档位起经过设定时间的期间中抑制后置电机(20)的驱动。在从前进档位切换为倒退档位后的设定时间的期间中，抑制由旋转电机控制单元(41)对后置电机(20)的驱动的开始，防止在离合器(C?1)中发生拖曳。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104039621B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280067027.1
申请日：2012-12-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/30 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/30 , F02D29/02 , F16H61/00
CPC classification number: B60W10/30 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60Y2300/64 , F02D29/02 , F16H61/0031 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供混合动力车辆用自动变速器的控制装置。控制部(1)在通过拖曳判定单元(51)根据在EV行驶中由电动油泵对离合器(C－1)的解除油室供给的油量不足而判定出该离合器(C－1)发生拖曳的条件成立的情况下，通过拖曳消除控制单元(52)指示内燃发动机(2)的启动来旋转驱动机械式油泵。在离合器(C－1)发生拖曳时，对离合器(C－1)的解除油室供给来自机械式油泵的大量的油，来防止离合器(C－1)中的拖曳的发生。由此，与利用大型的电动油泵来防止拖曳的发生的情况相比，可实现电动油泵的小型化。
-
公开(公告)号：CN104039621A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280067027.1
申请日：2012-12-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/30 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H61/00
CPC classification number: B60W10/30 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60Y2300/64 , F02D29/02 , F16H61/0031 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供混合动力车辆用自动变速器的控制装置。控制部(1)在通过拖曳判定单元(51)根据在EV行驶中由电动油泵对离合器(C－1)的解除油室供给的油量不足而判定出该离合器(C－1)发生拖曳的条件成立的情况下，通过拖曳消除控制单元(52)指示内燃发动机(2)的启动来旋转驱动机械式油泵。在离合器(C－1)发生拖曳时，对离合器(C－1)的解除油室供给来自机械式油泵的大量的油，来防止离合器(C－1)中的拖曳的发生。由此，与利用大型的电动油泵来防止拖曳的发生的情况相比，可实现电动油泵的小型化。
-
公开(公告)号：CN102470860B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201080029393.9
申请日：2010-09-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/083 , F16H59/46 , F16H61/061 , F16H63/502 , F16H2059/425 , F16H2061/0433 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及车辆用控制装置，其能够抑制因摩擦系数的变化而导致的接合元件传输转矩容量的变动，并能够抑制向输出部材传输的转矩的变动。该车辆用控制装置以具有与旋转电机驱动连接的输入部件、与车轮驱动连接的输出部材和具有多个接合元件并且可切换成多个变速档的变速装置的车辆用驱动装置为控制对象，通过控制多个接合元件的接合以及释放来控制经由转矩相(Pt)而进行的变速档的切换，并具有：相判断单元，其对变速动作中的转矩相(Pt)的结束进行判断；旋转电机控制单元，其在判断转矩相(Pt)结束后，按照变速档的切换方向使旋转电机的转矩增加或者减少基于输入部材的目标旋转速度变化率所导出的变化量；以及接合控制单元，其对向接合侧元件供给的供给油压进行反馈控制，以使输入部件的旋转速度变化率达到目标旋转速度变化率。
-
公开(公告)号：CN102470746B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201080031454.5
申请日：2010-09-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/48 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/102 , B60W2710/083 , B60W2710/1011 , F16H59/46 , F16H61/061 , F16H2061/0078 , F16H2061/0087 , F16H2061/064 , Y02T10/6221 , Y02T10/642
Abstract: 提供能准确判定变速动作中的转矩相的开始的车辆用控制装置。车辆用控制装置以具备与驱动力源驱动连结的输入部件；与车轮驱动连结的输出部件；及具备多个卡合构件，且具备能切换的多个变速档的变速装置的车辆用驱动装置为控制对象，通过控制多个卡合构件的卡合及释放而控制经转矩相(Pt)进行的变速档的切换。具备：对向释放侧构件供给的供给液压进行反馈控制，以使旋转速度差(ΔN)大致恒定的释放控制机构；在旋转速度差(ΔN)大致恒定的状态下，使向卡合侧构件供给的供给液压上升的卡合控制机构；及以检测到伴随着因向卡合侧构件供给的供给液压上升导致的旋转速度差的变化而产生的现象的情况为条件，判定转矩相(Pt)开始的相判定机构。
-
公开(公告)号：CN102470746A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080031454.5
申请日：2010-09-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/48 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/102 , B60W2710/083 , B60W2710/1011 , F16H59/46 , F16H61/061 , F16H2061/0078 , F16H2061/0087 , F16H2061/064 , Y02T10/6221 , Y02T10/642
Abstract: 提供能准确判定变速动作中的转矩相的开始的车辆用控制装置。车辆用控制装置以具备与驱动力源驱动连结的输入部件；与车轮驱动连结的输出部件；及具备多个卡合构件，且具备能切换的多个变速档的变速装置的车辆用驱动装置为控制对象，通过控制多个卡合构件的卡合及释放而控制经转矩相(Pt)进行的变速档的切换。具备：对向释放侧构件供给的供给液压进行反馈控制，以使旋转速度差(ΔN)大致恒定的释放控制机构；在旋转速度差(ΔN)大致恒定的状态下，使向卡合侧构件供给的供给液压上升的卡合控制机构；及以检测到伴随着因向卡合侧构件供给的供给液压上升导致的旋转速度差的变化而产生的现象的情况为条件，判定转矩相(Pt)开始的相判定机构。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.034 seconds)
