公开(公告)号：CN112424511A

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN201980046423.8

申请日：2019-07-19

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 渡边凉 ,  佐藤靖之 ,  木全健太 ,  大坪纯一朗

IPC: F16H61/684 ,  B60L15/20 ,  F16H59/40 ,  F16H61/02 ,  F16H63/50

Abstract: 本发明提供控制装置，控制装置(3)将车辆用驱动装置(1)作为控制对象，车辆用驱动装置(1)在连接旋转电机(MG)与车轮(W1)的动力传递路径上设置有自动变速器(2)和自动变速器(2)的驱动用的油泵(OP)，且油泵(OP)以与车轮(W1)的旋转速度亦即车轮速度对应的旋转速度旋转。控制装置(3)在自动变速器(2)的变速动作中通过旋转电机(MG)进行再生。

公开(公告)号：CN104039620A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201380005260.1

申请日：2013-02-08

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 木全健太 ,  浅井雅广 ,  元土肥计彦 ,  伊贺慎一郎

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H59/08 ,  F16H61/02 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/52 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18045 ,  Y02T10/6265 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/23

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置。在自动变速器(10)中，即便是内燃发动机(2)的停止过程中的EV行驶模式，也在前进档位接合离合器(C-1)、在倒退档位接合制动器(B-2)。控制部(1)具备：旋转电机控制单元(41)，其在处于EV行驶模式且是前进档位时驱动后置电机(20)；以及切换时抑制单元(42)，其在处于EV行驶模式且从前进档位切换为倒退档位起经过设定时间的期间中抑制后置电机(20)的驱动。在从前进档位切换为倒退档位后的设定时间的期间中，抑制由旋转电机控制单元(41)对后置电机(20)的驱动的开始，防止在离合器(C-1)中发生拖曳。

公开(公告)号：CN104039620B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201380005260.1

申请日：2013-02-08

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 木全健太 ,  浅井雅广 ,  元土肥计彦 ,  伊贺慎一郎

IPC: B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/52 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18045 ,  Y02T10/6265 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/23

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制装置。在自动变速器(10)中，即便是内燃发动机(2)的停止过程中的EV行驶模式，也在前进档位接合离合器(C?1)、在倒退档位接合制动器(B?2)。控制部(1)具备：旋转电机控制单元(41)，其在处于EV行驶模式且是前进档位时驱动后置电机(20)；以及切换时抑制单元(42)，其在处于EV行驶模式且从前进档位切换为倒退档位起经过设定时间的期间中抑制后置电机(20)的驱动。在从前进档位切换为倒退档位后的设定时间的期间中，抑制由旋转电机控制单元(41)对后置电机(20)的驱动的开始，防止在离合器(C?1)中发生拖曳。

公开(公告)号：CN112368172A

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN201980040038.2

申请日：2019-07-19

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 渡边凉 ,  佐藤靖之 ,  木全健太 ,  岩濑拓朗 ,  大坪纯一朗

IPC: B60L15/20 ,  F16H59/14 ,  F16H59/40 ,  F16H59/46 ,  F16H59/70 ,  F16H61/04 ,  F16H61/68 ,  F16H63/50

Abstract: 本发明提供控制装置。将与车轮的旋转速度(V)对应的旋转电机的旋转速度作为车轮对应旋转速度，并将与被要求的车轮传递转矩对应的旋转电机的输出转矩作为要求对应转矩，控制装置在用于以车轮对应旋转速度输出要求对应转矩的旋转电机的动作点在通过升档的变速级的移行前以及移行后双方都被限制在旋转电机的可运转范围内，并且，旋转电机的输出转矩在变速级的移行前在判定转矩(T1)以下的状态下，进行升档，其中，判定转矩(T1)为从旋转电机能够以车轮对应旋转速度输出的最大转矩(Tmax)减去基于转矩增加控制的增加转矩(ΔTmg)后的转矩。

公开(公告)号：CN104039621B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280067027.1

申请日：2012-12-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 陈史俊 ,  木全健太 ,  浅井雅广 ,  元土肥计彦 ,  伊贺慎一郎

IPC: B60W10/30 ,  B60K6/442 ,  B60K6/46 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/30 ,  F02D29/02 ,  F16H61/00

CPC classification number: B60W10/30 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/30 ,  B60Y2300/64 ,  F02D29/02 ,  F16H61/0031 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y10S903/902

Abstract: 本发明提供混合动力车辆用自动变速器的控制装置。控制部(1)在通过拖曳判定单元(51)根据在EV行驶中由电动油泵对离合器(C－1)的解除油室供给的油量不足而判定出该离合器(C－1)发生拖曳的条件成立的情况下，通过拖曳消除控制单元(52)指示内燃发动机(2)的启动来旋转驱动机械式油泵。在离合器(C－1)发生拖曳时，对离合器(C－1)的解除油室供给来自机械式油泵的大量的油，来防止离合器(C－1)中的拖曳的发生。由此，与利用大型的电动油泵来防止拖曳的发生的情况相比，可实现电动油泵的小型化。

公开(公告)号：CN104039621A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201280067027.1

申请日：2012-12-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 陈史俊 ,  木全健太 ,  浅井雅广 ,  元土肥计彦 ,  伊贺慎一郎

IPC: B60W10/30 ,  B60K6/442 ,  B60K6/46 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F16H61/00

CPC classification number: B60W10/30 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/30 ,  B60Y2300/64 ,  F02D29/02 ,  F16H61/0031 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y10S903/902

Abstract: 本发明提供混合动力车辆用自动变速器的控制装置。控制部(1)在通过拖曳判定单元(51)根据在EV行驶中由电动油泵对离合器(C－1)的解除油室供给的油量不足而判定出该离合器(C－1)发生拖曳的条件成立的情况下，通过拖曳消除控制单元(52)指示内燃发动机(2)的启动来旋转驱动机械式油泵。在离合器(C－1)发生拖曳时，对离合器(C－1)的解除油室供给来自机械式油泵的大量的油，来防止离合器(C－1)中的拖曳的发生。由此，与利用大型的电动油泵来防止拖曳的发生的情况相比，可实现电动油泵的小型化。