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公开(公告)号：CN117996258A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211385478.1
申请日：2022-11-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M50/291 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/213
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池的冷却装置及动力电池，动力电池包括多个电芯，冷却装置包括冷却腔体。冷却腔体呈蜂窝状结构，并包括沿横向和纵向依次排布、且与多个电芯一一对应的多个腔体，多个腔体中各腔体形成有腔室，各腔体的腔室内用于容纳对应的电芯。冷却腔体中各腔体的侧壁内部均形成有多个冷却液流道，多个冷却液流道沿与纵向和横向垂直的高度方向依次间隔排列，且多个冷却液流道中各冷却液流道的横截面均为正六边形，使得动力电池具有较强的承载能力和散热能力，提高了整车的安全防护等级，解决了电动汽车里程焦虑问题。
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公开(公告)号：CN117825056A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211201549.8
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供一种机油含气量对气门机构动力学影响的测试方法及系统，方法包括：使机油以特定温度和特定压力流入油气混合装置内；控制气体以特定流量与机油混合，测定混合气体后的机油中的含气量，为初始含气量；测量配气机构的配气参数，记录为初始配气参数，判断配气机构的初始状态；根据初始状态调整机油混合的气体的流量；测定稳定后的机油的含气量，记录为第n含气量；测量配气参数，记录为第n配气参数，判断配气机构的当前状态；对比配气机构的当前状态和初始状态，判断是否一致；若否，则确定第n含气量为配气机构的最大含气量值。本发明能够快速、有效、定量地分析不同机油含气量对气门机构的影响，实现测试含气量对气门性能的影响。
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公开(公告)号：CN114575984B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202011373316.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机热管理控制方法及控制单元，包括：获取发动机水温；当发动机水温小于第一温度阈值时，根据发动机转速和发动机负荷获得第一转速需求值；以及根据电子水泵运转的时间需求值，控制电子水泵交替启停运行；当所述发动机水温大于所述第一温度阈值且小于第二温度阈值时，根据所述发动机转速、所述发动机负荷和所述发动机水温获得第一转速需求值；根据所述第一转速需求值控制所述电子水泵的转速。可见，本申请实际上是利用电子水泵转速可调的特性，将暖机的过程分为两个阶段，对于这两个阶段的工况进行针对性的快速暖机，暖机的速度较快，所消耗的时间较短。
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公开(公告)号：CN114575958B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202011373330.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种降低发动机排放的控制方法和电子控制单元ECU，该方法包括：在发动机启动后的第一时间内，控制机油泵以最大能力工作；在所述第一时间后，根据发动机的转速、发动机的负荷和实测机油压力值对所述机油泵的排量进行连续控制，以使所述机油泵的压力达到目标机油泵压力值；所述目标机油压力值由所述发动机的转速和所述发动机的负荷确定。由此可知，本申请所提供的方法，通过对机油泵排量的连续控制，使机油泵的机油排量与发动机各润滑部件的要求匹配度较高，从而减少发动机机油的浪费。
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公开(公告)号：CN113107673B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010032963.5
申请日：2020-01-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种管路断开诊断方法、装置及电子设备，若预设进气流量偏差模型输出的进气流量偏差数据大于气缸进气流量偏差值，获取与车辆的初始运行状态相对应的进气流量变化率计算规则；依据所述进气流量变化率计算规则，计算得到初始进气流量变化率；所述进气流量偏差数据和所述初始进气流量变化率表征进气管路通断前后发动机气缸进气流量变化情况；根据所述初始进气流量变化率与所述气缸进气流量偏差值的比较结果，确定进气管路是否断开的诊断结果。通过本发明，可以检测出进气管路是否断开，进而可以及时保证发动机的动力性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114575984A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011373316.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机热管理控制方法及控制单元，包括：获取发动机水温；当发动机水温小于第一温度阈值时，根据发动机转速和发动机负荷获得第一转速需求值；以及根据电子水泵运转的时间需求值，控制电子水泵交替启停运行；当所述发动机水温大于所述第一温度阈值且小于第二温度阈值时，根据所述发动机转速、所述发动机负荷和所述发动机水温获得第一转速需求值；根据所述第一转速需求值控制所述电子水泵的转速。可见，本申请实际上是利用电子水泵转速可调的特性，将暖机的过程分为两个阶段，对于这两个阶段的工况进行针对性的快速暖机，暖机的速度较快，所消耗的时间较短。
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公开(公告)号：CN106885651B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201510953200.3
申请日：2015-12-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01L17/00
Abstract: 一种气袋压力测量装置，包括：用于安装在气袋上的夹持件，所述气袋具有内腔及和外界连通的第一开口；所述夹持件包括：第一组件，所述第一组件位于所述内腔内，所述第一组件具有第一通孔；第二组件，所述第二组件位于所述内腔外，所述第二组件具有第二通孔；所述第一组件和所述第二组件相贴合且覆盖所述第一开口，所述第一通孔和所述第二通孔对齐且与所述第一开口形成气体通道；用于向所述气袋充气的气体发生器，所述气袋上设有泄气孔；气管，所述气管伸出所述第二通孔且和压力测量器相连，所述压力测量器用于测量所述气袋的压力。本发明的压力测量装置密封性好，通过压力测量器测量的气袋内的压力准确。
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公开(公告)号：CN102774416B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201110118700.7
申请日：2011-05-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动助力转向系统、线控助力转向系统以及包括其的车辆，属于车辆转向系统技术领域。该发明的电动助力转向系统、线控助力转向系统均包括助力调节控制模块，所述助力调节控制模块用于设定驾驶转矩与电机助力转矩之间的比值、并根据该比值发送电机助力调节命令至所述电子控制单元。并且该车辆的转向系统使用该发明的电动助力转向系统或线控助力转向系统。该发明的转向系统驾驶感觉好，适用不同路况和/或不同驾驶人员的驾驶感觉要求，驾驶安全性和驾驶舒适性等都得到大大提高。
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公开(公告)号：CN118167459A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211539884.9
申请日：2022-12-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供用于评估曲轴箱通风系统的油气分离能力的方法和装置，所述方法包括以下步骤：使目标发动机在相应目标工况下工作，以产生具有相应第一流量的第一窜气；使供气发动机在相应供气工况下与目标发动机一起工作，以产生第二窜气，第二窜气以相应第二流量从第二曲轴箱流至第一曲轴箱，以与第一窜气一起经由第一部分负荷呼吸管和第一全负荷呼吸管从第一曲轴箱流至第一进气歧管，同时第一集油瓶和第二集油瓶收集第一窜气和第二窜气中存在的机油；以及基于当第一集油瓶和第二集油瓶中的至少一个中出现机油时的相应第一流量和相应第二流量的总和，评估曲轴箱通风系统在相应目标工况下的油气分离能力。
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公开(公告)号：CN109708873A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711015051.1
申请日：2017-10-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验方法及装置，该试验方法包括如下步骤：固定变速器总成的质量飞轮，将变速器切换至一前进档位，打开离合器；驱动长半轴、短半轴转动，以带动所述变速器总成的变速器输入轴转动；当所述变速器输入轴转动至目标转速后，推动所述离合器的压盘向从动盘移动，并实时获取所述离合器传递至所述变速器输入轴的输入扭矩；当获取的所述输入扭矩达到目标扭矩时，停止推动所述压盘，并记录所述压盘当前的移动量。该试验方法能够大幅降低变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验成本。
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