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公开(公告)号：CN119017866A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310602199.4
申请日：2023-05-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60B19/02
Abstract: 本申请公开一种变径轮系统、汽车、变径轮系统的变径驱动方法，该系统包括轮毂、变径驱动装置和离合装置，轮毂包括基础部和多个径向移动部，各径向移动部连于基础部并能够相对基础部径向移动，使轮毂的直径可变；变径驱动装置的动力输出部件与轮毂的径向移动部传动连接，变径驱动装置的动力输入部件通过离合装置与轮毂的基础部传动连接。该变径轮系统可以手动驱动轮毂变径，也可以将轮毂的旋转动力作为轮毂的变径动力，利用驱动轮毂旋转的动力元件驱动轮毂变径，因而，无需再额外配置驱动轮毂变径的动力元件，使得系统整体体积小，占用的布置空间小，因此，应用在汽车上时，在尽量不改变原车布局的情况下也能布置得开。
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公开(公告)号：CN118306288A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310019237.3
申请日：2023-01-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N3/06 , B60R21/0136 , B60R21/231 , B60R16/037 , H05B3/34 , H05B3/06 , H05B1/02 , A61H39/00 , A61N1/32 , A61N1/36
Abstract: 本申请实施例公开了一种支撑系统及车辆，包括支撑板、运动机构、控制系统和驱动系统，支撑系统在关闭状态下，支撑板和运动机构放置于副仪表台内部，支撑系统在启用状态下，运动机构的第一端位于副仪表台内部，第二端与支撑板连接，用于支撑该支撑板，支撑板置于副驾作为前方，且具有朝上的支撑面，作为脚部放置平面，控制系统包括指令获取装置和控制器，指令获取装置设置于副仪表台的外侧，通过控制器控制支撑板的展出和回收，提高副驾座位前方空间的利用率。指令获取装置获取位置调整功能选择指令，控制器用于控制驱动系统，以使驱动系统带动运动机构和支撑板移动，使支撑板能适用于不同的乘员，充分发挥副驾大空间的作用，提高用户的舒适性。
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公开(公告)号：CN118089965A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211493038.8
申请日：2022-11-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种温度确定方法及温度传感器，该方法包括：通过确定温度传感器测量得到的被测对象的第一温度值，以及确定温度传感器测量得到的被测对象的第一温度变化率，确定第一温度变化率对应的温度调整值。例如根据第一温度变化率和预设的温度变化率与温度调整值的关系表确定温度调整值，或者根据第一温度变化率和温度传感器的性能参数计算得到温度调整值。由此，可以根据第一温度值和温度调整值计算得到被测对象的第二温度值。即可以使得被测对象的第二温度值为被测对象的实际温度值，消除了由于热迟滞现象存在的温度传感器测量的被测对象的温度值和被测对象的实际温度值之间的偏差，使得温度传感器可以及时反映被测对象的当前实际温度。
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公开(公告)号：CN118825480A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310411492.2
申请日：2023-04-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 本发明公开一种电池包及车辆，其中，该电池包包括壳体，壳体内设置有：多个电芯；换热部件，包括底部换热单元、侧部换热单元、进液管和出液管，底部换热单元位于各电芯的底部，侧部换热单元电芯的侧部，底部换热单元具有底部进液口和底部出液口，侧部换热单元具有侧部进液口和侧部出液口，底部进液口和侧部进液口均与进液管相连，底部出液口和出液管相连，侧部出液口和底部换热单元相连，以将侧部换热单元中的换热工质导入底部换热单元内；加强部件，加强部件的两端均和壳体的内壁面相连。上述电池包可以具备较佳的散热性能，有利于保证电池包内部电芯的均温性，且结构强度较高，能够兼顾碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN118825351A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310411548.4
申请日：2023-04-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/2465 , H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M8/0662 , H01M8/04828 , H01M8/0202
Abstract: 本申请提供了一种氢燃料电池电堆及吹扫方法、装置和车辆，氢燃料电池电堆的第一双极板和第二双极板通过连接结构相互连接，连接结构用于移动所述第一双极板和所述第二双极板。氢燃料电池电堆通过吹扫方法进行控制，方法包括：响应于启动吹扫的指令，使氢燃料电池电堆的第一双极板和第二双极板分开，判断氢燃料电池电堆内部的液体含量是否大于阈值，若是，则通过气道通入预设干燥度的气体直至氢燃料电池电堆内部的液体含量不大于所述阈值，之后恢复所述氢燃料电池电堆至吹扫前的状态。本申请提供的氢燃料电池电堆在进行吹扫时可以将第一双极板和第二双极板分开，增加了用于吹扫的有效气体，增大了吹扫面积，从而降低了吹扫所需的时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118099589A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211512629.5
申请日：2022-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6551 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/204
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池的冷却装置及动力电池，冷却装置包括多个横向冷却管路和多个纵向冷却管路。多个横向冷却管路沿纵向依次排布，且各横向冷却管路在横向上沿波浪形折线延伸。多个纵向冷却管路沿横向依次排布，且各纵向冷却管路在纵向上沿波浪形折线延伸。多个横向冷却管路与多个纵向冷却管路相互垂直交错排列，在各横向冷却管路与各纵向冷却管路的重叠处形成多个安装腔，各安装腔内用于容纳安装动力电池的电芯，以使得多个横向冷却管路和多个纵向冷却管路中形成有各安装腔的管路结构能够包围容纳于该安装腔内的电芯的外表面，以将电芯产生的热量传递至该管路结构。可以提升动力电池的散热性能和承载能力，且具有较高的能量密度。
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公开(公告)号：CN111391797B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201811543474.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种单体电芯更换装置及具有该装置的电动汽车，该单体电芯更换装置包括：与电池舱连通的维修舱、位置调整机构和电芯更换机构，所述维修舱的一侧设置有用于存放电芯的电芯容纳部，其与所述电池舱相邻的位置处为维修工作位；所述电池舱具有多个用于容纳电池模组的供电舱室；其中，所述位置调整机构用于带动故障电池模组位移至所述维修舱的维修工作位，并带动已维修电池模组位移至所述供电舱室；所述电芯更换机构用于拆卸故障电池模组的待更换电芯，并将存放于所述电芯容纳部中的完好电芯组装至所述待更换电芯的相应位置处。应用本发明，在电动汽车的电池模组中电芯发生故障时，可及时有效的进行单体电芯的更换，进而为电池模组的智能移动提供了可靠保障。
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公开(公告)号：CN119953357A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311475864.4
申请日：2023-11-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W30/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆控制方法及装置，获取车辆的第一行驶信息以及第一障碍物信息之后，若根据第一行驶信息和第一障碍物信息确定车辆存在风险，则控制车辆的两个前部车轮向相反方向偏转，或控制车辆的两个后部车轮向相反方向偏转，获取车辆的第二行驶信息以及第二障碍物信息，若根据第二行驶信息和第二障碍物信息确定车辆存在风险，则控制车辆的两个前部车轮向相反方向偏转，以及控制车辆的两个后部车轮向相反方向偏转，获取车辆的第三行驶信息以及第三障碍物信息，若根据第三行驶信息和第三障碍物信息确定车辆存在风险，则控制车辆的两个前部车轮和两个后部车轮向障碍物所在一侧偏转，这样提高车辆紧急制动的安全性，提高紧急制动效果。
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公开(公告)号：CN119705026A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311274689.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统、电池模块以及车辆,动力系统在水平方向上与车辆的乘员舱相错设置，动力系统包括电机和电池模块，电池模块包括至少一个电池单体，电池单体围绕电机的外周面设置，多个电池单体沿电机的轴向依次分布。本申请通过将电池模块套设并集成于电机外侧的方式能够将传统的电池包从汽车底部至少部分分离，集成到动力系统中。通过将集成有电池模块的动力系统在水平方向上与乘员舱错开设置的方式，能够减小或避免传统电池包占用乘员舱高度方向的空间。
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公开(公告)号：CN119026298A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310593834.7
申请日：2023-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06N3/006 , G06N3/126 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/48 , G06F111/04 , G06F119/08 , G06F111/06
Abstract: 本申请提供了一种电池热控制方法、装置、设备及可读存储介质。在执行该方法时，先基于电池热控制的拓扑结构设定的多个目标函数和多约束条件建立电池热预测模型，后基于预设规则获取目标电池的温控参数和几何结构的物性参数，然后将目标电池的温控参数和几何结构的物性参数输入电池热预测模型得到电池热预测模型的预测结果，最后根据预测结果对目标电池进行电池热控制，以使得电池的温度处于或者接近最佳的范围。通过建立多个目标函数和约束条件对电池热控制进行结果预测，使得电池热控制系统根据预测结果控制电池温度，达到了合理控制电池温度的效果。如此，可以使得电池的温度处于或者接近最佳的范围，保证热控制性能的同时节省电能。
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