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公开(公告)号：CN117996258A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211385478.1
申请日：2022-11-07
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M50/291 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/213
摘要： 本发明公开了一种用于动力电池的冷却装置及动力电池，动力电池包括多个电芯，冷却装置包括冷却腔体。冷却腔体呈蜂窝状结构，并包括沿横向和纵向依次排布、且与多个电芯一一对应的多个腔体，多个腔体中各腔体形成有腔室，各腔体的腔室内用于容纳对应的电芯。冷却腔体中各腔体的侧壁内部均形成有多个冷却液流道，多个冷却液流道沿与纵向和横向垂直的高度方向依次间隔排列，且多个冷却液流道中各冷却液流道的横截面均为正六边形，使得动力电池具有较强的承载能力和散热能力，提高了整车的安全防护等级，解决了电动汽车里程焦虑问题。
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公开(公告)号：CN118099619A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211502057.2
申请日：2022-11-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/213 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/271 , H01M50/289 , B60L50/64 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/643
摘要： 本发明公开了一种承载式竹节仿生动力电池包及汽车，包括多个电池小单元，各所述电池小单元分别包括换热板、电芯及盖板；所述换热板的内表面限定出电芯容纳腔，所述换热板的板体内部设有连通其两端的换热通道；所述电芯呈圆柱形，多个所述电芯串联排列并位于所述电芯容纳腔，所述电芯容纳腔具有与外部连通的排气通道；所述盖板固定于所述换热板的两端，其中一端的所述盖板设有与所述换热板的换热通道相连通的换热介质进口，另一端的所述盖板设有与所述换热板的换热通道相连通的换热介质出口。该电池包将换热板作为整车碰撞过程中的受力承载部件，大大提高了电动汽车电池包的碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN118943608A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310535976.8
申请日：2023-05-12
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M50/213 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/291 , H01M10/613 , H01M10/42 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/503
摘要： 本申请公开了一种电池系统及具有该电池系统的汽车，该电池系统包括电池框、夹层部以及电芯；所述夹层部固设于所述电池框的内腔，所述夹层部具有密闭空间，所述密闭空间具有多个相互分隔的芯腔，每个芯腔内安装有一个电芯；所述夹层部具有进口、出口以及多个连通口，所述进口用于第一冷却液的流入，所述出口用于所述第一冷却液的流出，所述连通口用于连通相邻两个所述芯腔，并配置为：自所述进口流入的所述第一冷却液能够流经至少部分所述芯腔后自所述出口流出。该电池系统的结构相对简单，集成度较高，有利于轻量化设计，且能够提升能量密度。
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公开(公告)号：CN118825351A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310411548.4
申请日：2023-04-17
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/2465 , H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M8/0662 , H01M8/04828 , H01M8/0202
摘要： 本申请提供了一种氢燃料电池电堆及吹扫方法、装置和车辆，氢燃料电池电堆的第一双极板和第二双极板通过连接结构相互连接，连接结构用于移动所述第一双极板和所述第二双极板。氢燃料电池电堆通过吹扫方法进行控制，方法包括：响应于启动吹扫的指令，使氢燃料电池电堆的第一双极板和第二双极板分开，判断氢燃料电池电堆内部的液体含量是否大于阈值，若是，则通过气道通入预设干燥度的气体直至氢燃料电池电堆内部的液体含量不大于所述阈值，之后恢复所述氢燃料电池电堆至吹扫前的状态。本申请提供的氢燃料电池电堆在进行吹扫时可以将第一双极板和第二双极板分开，增加了用于吹扫的有效气体，增大了吹扫面积，从而降低了吹扫所需的时间。
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公开(公告)号：CN118099589A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211512629.5
申请日：2022-11-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6551 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/204
摘要： 本发明公开了一种用于动力电池的冷却装置及动力电池，冷却装置包括多个横向冷却管路和多个纵向冷却管路。多个横向冷却管路沿纵向依次排布，且各横向冷却管路在横向上沿波浪形折线延伸。多个纵向冷却管路沿横向依次排布，且各纵向冷却管路在纵向上沿波浪形折线延伸。多个横向冷却管路与多个纵向冷却管路相互垂直交错排列，在各横向冷却管路与各纵向冷却管路的重叠处形成多个安装腔，各安装腔内用于容纳安装动力电池的电芯，以使得多个横向冷却管路和多个纵向冷却管路中形成有各安装腔的管路结构能够包围容纳于该安装腔内的电芯的外表面，以将电芯产生的热量传递至该管路结构。可以提升动力电池的散热性能和承载能力，且具有较高的能量密度。
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公开(公告)号：CN218805185U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223169819.X
申请日：2022-11-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车载电池包的安装结构及汽车，车载电池包可拆卸地固定设置在汽车的底盘上。其中电池包的每侧外周均设置有安装延伸部，每侧的安装延伸部均间隔地设置有多个紧固构件和多个爆炸螺栓。安装延伸部上设置有安装滑槽，并且底盘的相应框架上也设置有相应的框架滑槽，每个紧固构件穿过安装滑槽与框架滑槽，固定连接安装延伸部与底盘的相应框架。每个爆炸螺栓固定连接安装延伸部与底盘的相应框架。当汽车受到侧面碰撞时，爆炸螺栓引爆分离，车载电池包会相对底盘沿车身的宽度方向进行滑移，减少冲击，降低电芯变形失效的风险。
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公开(公告)号：CN220021429U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321554535.4
申请日：2023-06-16
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/242
摘要： 本实用新型公开了一种电池包框架、电池包以及电动车辆，所述电池包框架包括外边框，所述外边框包括首尾依次连接的两个长边部和两个宽边部，所述长边部沿车辆的长度方向延伸、所述宽边部沿车辆的宽度方向延伸，所述外边框的内侧用以容纳电池包的电芯；环形内框，所述环形内框固定于所述外边框的内侧，并与所述外边框相切。
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公开(公告)号：CN219017800U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223079019.9
申请日：2022-11-21
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/209 , H01M50/213 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6567
摘要： 本实用新型公开了一种动力电池及电动汽车，动力电池包括电池底座、多个第一电芯和多个第二电芯。电池底座具有第一容置区域和至少一个第二容置区域，第一容置区域覆盖电池底座的中心区域，至少一个第二容置区域覆盖电池底座的外周区域的至少一部分。多个第一电芯设置于第一容置区域，多个第二电芯设置于第二容置区域。各第二容置区域上设置有蜂窝或类蜂窝状的防护结构，防护结构上形成有用于容纳第二电芯的多个容纳腔。在受到撞击时，防护结构可以吸收碰撞能量，保护第二电芯的同时，削弱传递至第一电芯的碰撞能量，因此第二电芯可以采用安全性高的电芯，而第一电芯可以使用高能量密度的电芯，使得该动力电池同时具有较高的能量密度和安全性。
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