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公开(公告)号：CN119029345A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310596230.8
申请日：2023-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42 , G06F17/15 , G01R31/367 , G01R31/387 , G01R31/388 , H01M10/48
Abstract: 本申请提供了一种电池管理系统及方法，涉及车辆技术领域。该系统包括：第一服务层、第二服务层、第三服务层以及第四服务层。其中第一服务层用于接收硬件采样电路采集的电池数据，并将采集到的电池数据发送至第二服务层，第二服务层用于接收第一服务层发送的电池数据，根据电池数据计算得到电池参数，并将电池参数发送至第三服务层以及第四服务层，第三服务层用于接收第二服务层发送的电池参数，并根据电池参数进行故障判断，第四服务层用于接收第二服务层发送的电池参数，并根据电池参数估计电池状态。这样，本申请将电池管理系统应用层软件架构分为多个层级，各个层级来实现特定的功能，提高了电池管理系统开发的便捷性。
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公开(公告)号：CN118833044A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202310445153.6
申请日：2023-04-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K26/02 , B62D6/00 , B60R16/023 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供一种线控系统、方法及车辆，线控系统包括方向盘模块以及与方向盘模块通信连接的转向执行模块，转向执行模块用于根据方向盘模块输出的夹角，控制车辆的车轮进行转弯，线控系统还包括加速执行模块，加速执行模块与方向盘模块连接，线控系统通过方向盘模块控制加速执行模块输出第一参数，并将第一参数发送给车辆的整车控制器，以使整车控制器根据第一参数、以及第一参数与油门开度的对应关系，控制车辆的油门开度。由此，避免了驾驶员由于将加速踏板当作制动踏板踩下，造成交通事故的问题，更大程度地保护了驾驶人员及相关交通参与人员的生命和财产，增加了用户体验感。
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公开(公告)号：CN119705026A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311274689.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统、电池模块以及车辆,动力系统在水平方向上与车辆的乘员舱相错设置，动力系统包括电机和电池模块，电池模块包括至少一个电池单体，电池单体围绕电机的外周面设置，多个电池单体沿电机的轴向依次分布。本申请通过将电池模块套设并集成于电机外侧的方式能够将传统的电池包从汽车底部至少部分分离，集成到动力系统中。通过将集成有电池模块的动力系统在水平方向上与乘员舱错开设置的方式，能够减小或避免传统电池包占用乘员舱高度方向的空间。
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公开(公告)号：CN119026298A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310593834.7
申请日：2023-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06N3/006 , G06N3/126 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/48 , G06F111/04 , G06F119/08 , G06F111/06
Abstract: 本申请提供了一种电池热控制方法、装置、设备及可读存储介质。在执行该方法时，先基于电池热控制的拓扑结构设定的多个目标函数和多约束条件建立电池热预测模型，后基于预设规则获取目标电池的温控参数和几何结构的物性参数，然后将目标电池的温控参数和几何结构的物性参数输入电池热预测模型得到电池热预测模型的预测结果，最后根据预测结果对目标电池进行电池热控制，以使得电池的温度处于或者接近最佳的范围。通过建立多个目标函数和约束条件对电池热控制进行结果预测，使得电池热控制系统根据预测结果控制电池温度，达到了合理控制电池温度的效果。如此，可以使得电池的温度处于或者接近最佳的范围，保证热控制性能的同时节省电能。
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公开(公告)号：CN118810891A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310418044.5
申请日：2023-04-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/04 , B62D1/18 , B60K26/02 , B60T7/06 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种驾驶装置、车辆、自动驾驶车辆以及车辆的控制方法，其中驾驶装置包括第一滑移装置，设置于车身，所述第一滑移装置包括第一驱动部和第一动力输出部件，所述第一驱动部与所述第一动力输出部件传动连接，所述第一驱动部被配置为驱使所述第一动力输出部件在所述车辆的宽度方向移动；转向组件；踏板组件，所述转向组件、所述踏板组件均设置于所述第一动力输出部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118082977A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211501989.5
申请日：2022-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车行驶底座，所述行驶底座包括电池框架，所述电池框架用于承载动力电池；固定连接于所述电池框架前端的前舱框架总成；固定连接于所述电池框架后端的后舱框架总成，所述前舱框架总成和所述后舱框架总成均包括两个相对设置的纵梁车架以及固定于两个所述纵梁车架之间的稳定梁，所述前舱框架总成的两个所述纵梁车架用以固定汽车的前悬架系统和转向系统，所述后舱框架总成的两个所述纵梁车架用以固定汽车的后悬架系统。
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公开(公告)号：CN117996258A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211385478.1
申请日：2022-11-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M50/291 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/213
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池的冷却装置及动力电池，动力电池包括多个电芯，冷却装置包括冷却腔体。冷却腔体呈蜂窝状结构，并包括沿横向和纵向依次排布、且与多个电芯一一对应的多个腔体，多个腔体中各腔体形成有腔室，各腔体的腔室内用于容纳对应的电芯。冷却腔体中各腔体的侧壁内部均形成有多个冷却液流道，多个冷却液流道沿与纵向和横向垂直的高度方向依次间隔排列，且多个冷却液流道中各冷却液流道的横截面均为正六边形，使得动力电池具有较强的承载能力和散热能力，提高了整车的安全防护等级，解决了电动汽车里程焦虑问题。
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公开(公告)号：CN118825480A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310411492.2
申请日：2023-04-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 本发明公开一种电池包及车辆，其中，该电池包包括壳体，壳体内设置有：多个电芯；换热部件，包括底部换热单元、侧部换热单元、进液管和出液管，底部换热单元位于各电芯的底部，侧部换热单元电芯的侧部，底部换热单元具有底部进液口和底部出液口，侧部换热单元具有侧部进液口和侧部出液口，底部进液口和侧部进液口均与进液管相连，底部出液口和出液管相连，侧部出液口和底部换热单元相连，以将侧部换热单元中的换热工质导入底部换热单元内；加强部件，加强部件的两端均和壳体的内壁面相连。上述电池包可以具备较佳的散热性能，有利于保证电池包内部电芯的均温性，且结构强度较高，能够兼顾碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN118825351A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310411548.4
申请日：2023-04-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/2465 , H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M8/0662 , H01M8/04828 , H01M8/0202
Abstract: 本申请提供了一种氢燃料电池电堆及吹扫方法、装置和车辆，氢燃料电池电堆的第一双极板和第二双极板通过连接结构相互连接，连接结构用于移动所述第一双极板和所述第二双极板。氢燃料电池电堆通过吹扫方法进行控制，方法包括：响应于启动吹扫的指令，使氢燃料电池电堆的第一双极板和第二双极板分开，判断氢燃料电池电堆内部的液体含量是否大于阈值，若是，则通过气道通入预设干燥度的气体直至氢燃料电池电堆内部的液体含量不大于所述阈值，之后恢复所述氢燃料电池电堆至吹扫前的状态。本申请提供的氢燃料电池电堆在进行吹扫时可以将第一双极板和第二双极板分开，增加了用于吹扫的有效气体，增大了吹扫面积，从而降低了吹扫所需的时间。
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公开(公告)号：CN118099589A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211512629.5
申请日：2022-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6551 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/204
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池的冷却装置及动力电池，冷却装置包括多个横向冷却管路和多个纵向冷却管路。多个横向冷却管路沿纵向依次排布，且各横向冷却管路在横向上沿波浪形折线延伸。多个纵向冷却管路沿横向依次排布，且各纵向冷却管路在纵向上沿波浪形折线延伸。多个横向冷却管路与多个纵向冷却管路相互垂直交错排列，在各横向冷却管路与各纵向冷却管路的重叠处形成多个安装腔，各安装腔内用于容纳安装动力电池的电芯，以使得多个横向冷却管路和多个纵向冷却管路中形成有各安装腔的管路结构能够包围容纳于该安装腔内的电芯的外表面，以将电芯产生的热量传递至该管路结构。可以提升动力电池的散热性能和承载能力，且具有较高的能量密度。
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