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公开(公告)号：CN114575958A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011373330.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种降低发动机排放的控制方法和电子控制单元ECU，该方法包括：在发动机启动后的第一时间内，控制机油泵以最大能力工作；在所述第一时间后，根据发动机的转速、发动机的负荷和实测机油压力值对所述机油泵的排量进行连续控制，以使所述机油泵的压力达到目标机油泵压力值；所述目标机油压力值由所述发动机的转速和所述发动机的负荷确定。由此可知，本申请所提供的方法，通过对机油泵排量的连续控制，使机油泵的机油排量与发动机各润滑部件的要求匹配度较高，从而减少发动机机油的浪费。
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公开(公告)号：CN109708873B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201711015051.1
申请日：2017-10-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验方法及装置，该试验方法包括如下步骤：固定变速器总成的质量飞轮，将变速器切换至一前进档位，打开离合器；驱动长半轴、短半轴转动，以带动所述变速器总成的变速器输入轴转动；当所述变速器输入轴转动至目标转速后，推动所述离合器的压盘向从动盘移动，并实时获取所述离合器传递至所述变速器输入轴的输入扭矩；当获取的所述输入扭矩达到目标扭矩时，停止推动所述压盘，并记录所述压盘当前的移动量。该试验方法能够大幅降低变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验成本。
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公开(公告)号：CN109269805B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201710585658.7
申请日：2017-07-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机倾斜测试方法和倾斜测试系统，测试时，所述发动机无负荷，向所述发动机的曲轴箱内输送气体，输送气体的气体量和所述发动机无负荷时的漏气量之和，能够模拟所述发动机实际加载负荷时的实际漏气量。本方案在进行测试时，虽然试验台架不能进行负荷加载，但可以主动向发动机的曲轴箱内输入气体，输入的气体量即实际负荷下的漏气量与无负荷下漏气量之差，从而使得无负荷加载功能的试验台架能够模拟负荷加载的工况，使获取的数据更为可靠、真实，并且成本得以大幅降低，相较于现有技术中1200w的负荷加载倾斜试验台架成本，本实施例中所提供的台架成本可以降低至3w左右。
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公开(公告)号：CN109708873A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711015051.1
申请日：2017-10-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验方法及装置，该试验方法包括如下步骤：固定变速器总成的质量飞轮，将变速器切换至一前进档位，打开离合器；驱动长半轴、短半轴转动，以带动所述变速器总成的变速器输入轴转动；当所述变速器输入轴转动至目标转速后，推动所述离合器的压盘向从动盘移动，并实时获取所述离合器传递至所述变速器输入轴的输入扭矩；当获取的所述输入扭矩达到目标扭矩时，停止推动所述压盘，并记录所述压盘当前的移动量。该试验方法能够大幅降低变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验成本。
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公开(公告)号：CN108661749A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710208446.7
申请日：2017-03-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种横置发动机、油底壳及汽车，其中，横置发动机包括：排气管；油底壳，所述油底壳的外表面设有供所述排气管通过的凹陷部；换热器，所述换热器位于所述凹陷部，用于套设于所述排气管外，所述换热器能够与所述排气管连通。本发明的换热器位于凹陷部，并未布置在汽车的底盘处，无需再修改底盘结构以容纳换热器。对于不同类型的换热器，仅需修改油底壳的外表面结构，相比于修改底盘结构，改造成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114575984B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202011373316.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机热管理控制方法及控制单元，包括：获取发动机水温；当发动机水温小于第一温度阈值时，根据发动机转速和发动机负荷获得第一转速需求值；以及根据电子水泵运转的时间需求值，控制电子水泵交替启停运行；当所述发动机水温大于所述第一温度阈值且小于第二温度阈值时，根据所述发动机转速、所述发动机负荷和所述发动机水温获得第一转速需求值；根据所述第一转速需求值控制所述电子水泵的转速。可见，本申请实际上是利用电子水泵转速可调的特性，将暖机的过程分为两个阶段，对于这两个阶段的工况进行针对性的快速暖机，暖机的速度较快，所消耗的时间较短。
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公开(公告)号：CN114575958B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202011373330.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种降低发动机排放的控制方法和电子控制单元ECU，该方法包括：在发动机启动后的第一时间内，控制机油泵以最大能力工作；在所述第一时间后，根据发动机的转速、发动机的负荷和实测机油压力值对所述机油泵的排量进行连续控制，以使所述机油泵的压力达到目标机油泵压力值；所述目标机油压力值由所述发动机的转速和所述发动机的负荷确定。由此可知，本申请所提供的方法，通过对机油泵排量的连续控制，使机油泵的机油排量与发动机各润滑部件的要求匹配度较高，从而减少发动机机油的浪费。
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公开(公告)号：CN114575984A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011373316.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机热管理控制方法及控制单元，包括：获取发动机水温；当发动机水温小于第一温度阈值时，根据发动机转速和发动机负荷获得第一转速需求值；以及根据电子水泵运转的时间需求值，控制电子水泵交替启停运行；当所述发动机水温大于所述第一温度阈值且小于第二温度阈值时，根据所述发动机转速、所述发动机负荷和所述发动机水温获得第一转速需求值；根据所述第一转速需求值控制所述电子水泵的转速。可见，本申请实际上是利用电子水泵转速可调的特性，将暖机的过程分为两个阶段，对于这两个阶段的工况进行针对性的快速暖机，暖机的速度较快，所消耗的时间较短。
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公开(公告)号：CN113464329A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010245729.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机进气系统，包括进气管、沿着进气方向依次设置于进气管上的空气滤清器、增压器、节气门、以及进气歧管；空气通过进气管进入进气歧管并进一步进入发动机；还包括辅助进气管路；其中辅助进气管路的一端与汽车的车载空调的排气口连通，另一端与进气管连通，以使得车载空调的排气能够通过辅助进气管路进入进气管。通过增加辅助进气管，将冷气引入发动机，有效降低发动机进气温度并增加进气量。其次，提供一种发动机进气系统的控制方法，通过对发动机所属工况进行判断，从而控制开启辅助进气管，择机将冷气引入发动机。最后，提供一种包括发动机进气系统的汽车，该结构简单紧凑，可直接应用于现有机型升级改造。
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公开(公告)号：CN118066011A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211476643.4
申请日：2022-11-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆发动机冷却系统及其电子水泵控制方法、系统、车辆，方法包括步骤：实时获取车辆发动机冷却系统的特征信号参数，根据特征信号参数，确定电子水泵的第一转速；实时获取车辆发动机冷却系统的热管理相关参数，根据热管理相关参数，确定电子水泵的第二转速；实时获取车辆的暖风和/或除霜请求信号，若获取到车辆的暖风和/或除霜请求信号，则采集车辆的驾驶工况参数，根据驾驶工况参数，确定电子水泵的第三转速；确定第一转速、第二转速、第三转速中的转速最大值为电子水泵的目标转速。可根据实时采集的车辆的行驶状态，控制流经暖风芯体的冷却液流量，能够满足车辆不同使用环境下的除霜和制暖需求。
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