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公开(公告)号：CN110966063B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201811162597.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种米勒循环发动机的可变气门正时系统的控制方法和装置，其中，控制方法中，预先标定了以经济性为目标的第一VVT MAP图和以动力性为目标的第二VVT MAP图，当发动机处于稳态工况运行状态时，利用第一VVT MAP图控制可变气门正时系统，实现发动机的经济性；当发动机处于瞬态加速加载工况运行状态时，利用第二VVT MAP图控制可变气门正时系统，实现发动机的动力性，如此，当发动机的工况不同时，选择不同的VVT MAP图控制可变气门正时系统，与现有技术仅实现发动机的经济性目的相比，本申请同时兼顾了发动机的经济性和动力性，提高了发动机瞬态工况下的加速加载能力。
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公开(公告)号：CN110792484B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810867043.8
申请日：2018-08-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门导管的安装结构，该安装结构具体为：气门导管的中部形成环状凹槽、顶部和底部分别形成第一凸肩和第二凸肩；气缸盖设置有用于承装气门导管的安装孔；环状凹槽与安装孔间隙配合，第一凸肩抵于气缸盖的顶面，第二凸肩抵于气缸盖的底面。该安装结构使气门杆对气门导管的推力力臂恒定。本发明还公开一种测量气门杆对气门导管推力的方法，该方法基于上述安装结构实现，该方法可以动态获取到气门导管在接近实际工作状态下所受的推力，从而可以准确地指导气门导管的设计研发方向。
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公开(公告)号：CN109708873B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201711015051.1
申请日：2017-10-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验方法及装置，该试验方法包括如下步骤：固定变速器总成的质量飞轮，将变速器切换至一前进档位，打开离合器；驱动长半轴、短半轴转动，以带动所述变速器总成的变速器输入轴转动；当所述变速器输入轴转动至目标转速后，推动所述离合器的压盘向从动盘移动，并实时获取所述离合器传递至所述变速器输入轴的输入扭矩；当获取的所述输入扭矩达到目标扭矩时，停止推动所述压盘，并记录所述压盘当前的移动量。该试验方法能够大幅降低变速器总成中离合器扭矩传递特性的试验成本。
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公开(公告)号：CN116186070A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202111434824.6
申请日：2021-11-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F16/2453 , G06F16/22 , G08B21/18
Abstract: 本发明提供一种动力总成测试过程的监控系统及监控方法，其中，系统包括数据采集模块、数据处理模块、监控模块、后端报警模块、控制模块。其中，数据处理模块接收样本数据，根据预设的数据模型对样本数据进行自学习，以确定出动力总成的各部件的基础数据；监控模块从数据采集模块接收监控数据、从数据处理模块接收基础数据，生成监控数据与基础数据的比较结果，并经由通讯模块发送比较结果；后端报警模块从监控模块接收比较结果，并根据预设的多级报警机制生成报警信息。本方案能够实现数据采集、处理，自学习，多级多频次报警的功能，达到了实时动态跟踪监控的效果和智能化监控的目的。可以实现动力总成台架测试过程的多类型参数的有效监控。
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公开(公告)号：CN110792484A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810867043.8
申请日：2018-08-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门导管的安装结构，该安装结构具体为：气门导管的中部形成环状凹槽、顶部和底部分别形成第一凸肩和第二凸肩；气缸盖设置有用于承装气门导管的安装孔；环状凹槽与安装孔间隙配合，第一凸肩抵于气缸盖的顶面，第二凸肩抵于气缸盖的底面。该安装结构使气门杆对气门导管的推力力臂恒定。本发明还公开一种测量气门杆对气门导管推力的方法，该方法基于上述安装结构实现，该方法可以动态获取到气门导管在接近实际工作状态下所受的推力，从而可以准确地指导气门导管的设计研发方向。
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公开(公告)号：CN102788702A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110132343.X
申请日：2011-05-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种道路模拟试验台，用于整车试验的道路模拟试验，包括：用于测试车辆动力状态的测功装置、用于模拟路面状态的伺服振动装置、用于模拟发动机运行状态的换档装置、以及用于模拟气候条件的环境模拟室。
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公开(公告)号：CN102564743A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010619405.5
申请日：2010-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出一种试验台。所述试验台包括框架以及至少一个试验装置，所述试验装置包括拉索直线电机，连接于所述拉索直线电机并在所述拉索直线电机的控制之下解开待测试部件的锁的拉索，用于驱动待测试部件运动的驱动装置，以及用于检测所述待测试部件运动参数的检测装置，与所述检测装置、所述拉索直线电机、及所述伺服电机分别电连接的控制器。本发明所述的试验台结构简单、便于安装，测试结果可信度高且一致性较好。
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公开(公告)号：CN115906268A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111119519.8
申请日：2021-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供一种车辆剩余使用寿命的计算方法，包括确定车辆所有的关键部件；关键部件为车辆上影响车辆使用寿命的部件；获取使用寿命影响参数、使用寿命计算参数和关键部件损伤模型，并根据使用寿命影响参数、使用寿命计算参数和关键部件损伤模型计算各关键部件的剩余使用寿命；其中，使用寿命影响参数包括车辆已行驶里程数、以及各关键部件的载荷谱；将所有关键部件的剩余使用寿命中的最小值作为车辆剩余使用寿命。本方案在计算车辆剩余使用寿命时综合考虑了关键部件损伤模型和各关键部件的载荷谱的作用，使得计算出的每个关键部件的剩余使用寿命都更加符合当前车辆的实际情况，提高了车辆剩余使用寿命预测的准确度。
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公开(公告)号：CN110375905A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810322567.9
申请日：2018-04-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门弹簧力的测量设备、方法及装置，设备包括发动机气门弹簧力的测量设备包括运行条件模拟装置、转角传感器、气门弹簧、应变计、信号线缆和测量装置，运行条件模拟装置与气门弹簧和转角传感器相连接，转角传感器与测量装置相连接，应变计直接粘贴在气门弹簧的簧丝外表面，与信号线缆相连接，信号线缆沿气门弹簧的簧丝外表面布置，与测量装置相连接；应变计的栅丝与气门弹簧的簧丝轴线之间的夹角在预设范围内。可见，可以直接由粘贴在气门弹簧的簧丝外表面的应变计获取在模拟发动机配气机构的运行边界条件下气门弹簧的应变信号，满足动态条件下直接测量气门弹簧的应变情况，以致获得的气门弹簧力与实际更接近、更精准。
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公开(公告)号：CN110375905B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201810322567.9
申请日：2018-04-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门弹簧力的测量设备、方法及装置，设备包括发动机气门弹簧力的测量设备包括运行条件模拟装置、转角传感器、气门弹簧、应变计、信号线缆和测量装置，运行条件模拟装置与气门弹簧和转角传感器相连接，转角传感器与测量装置相连接，应变计直接粘贴在气门弹簧的簧丝外表面，与信号线缆相连接，信号线缆沿气门弹簧的簧丝外表面布置，与测量装置相连接；应变计的栅丝与气门弹簧的簧丝轴线之间的夹角在预设范围内。可见，可以直接由粘贴在气门弹簧的簧丝外表面的应变计获取在模拟发动机配气机构的运行边界条件下气门弹簧的应变信号，满足动态条件下直接测量气门弹簧的应变情况，以致获得的气门弹簧力与实际更接近、更精准。
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