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公开(公告)号：CN110792484B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810867043.8
申请日：2018-08-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门导管的安装结构，该安装结构具体为：气门导管的中部形成环状凹槽、顶部和底部分别形成第一凸肩和第二凸肩；气缸盖设置有用于承装气门导管的安装孔；环状凹槽与安装孔间隙配合，第一凸肩抵于气缸盖的顶面，第二凸肩抵于气缸盖的底面。该安装结构使气门杆对气门导管的推力力臂恒定。本发明还公开一种测量气门杆对气门导管推力的方法，该方法基于上述安装结构实现，该方法可以动态获取到气门导管在接近实际工作状态下所受的推力，从而可以准确地指导气门导管的设计研发方向。
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公开(公告)号：CN110375905B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201810322567.9
申请日：2018-04-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门弹簧力的测量设备、方法及装置，设备包括发动机气门弹簧力的测量设备包括运行条件模拟装置、转角传感器、气门弹簧、应变计、信号线缆和测量装置，运行条件模拟装置与气门弹簧和转角传感器相连接，转角传感器与测量装置相连接，应变计直接粘贴在气门弹簧的簧丝外表面，与信号线缆相连接，信号线缆沿气门弹簧的簧丝外表面布置，与测量装置相连接；应变计的栅丝与气门弹簧的簧丝轴线之间的夹角在预设范围内。可见，可以直接由粘贴在气门弹簧的簧丝外表面的应变计获取在模拟发动机配气机构的运行边界条件下气门弹簧的应变信号，满足动态条件下直接测量气门弹簧的应变情况，以致获得的气门弹簧力与实际更接近、更精准。
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公开(公告)号：CN110792484A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810867043.8
申请日：2018-08-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门导管的安装结构，该安装结构具体为：气门导管的中部形成环状凹槽、顶部和底部分别形成第一凸肩和第二凸肩；气缸盖设置有用于承装气门导管的安装孔；环状凹槽与安装孔间隙配合，第一凸肩抵于气缸盖的顶面，第二凸肩抵于气缸盖的底面。该安装结构使气门杆对气门导管的推力力臂恒定。本发明还公开一种测量气门杆对气门导管推力的方法，该方法基于上述安装结构实现，该方法可以动态获取到气门导管在接近实际工作状态下所受的推力，从而可以准确地指导气门导管的设计研发方向。
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公开(公告)号：CN110375905A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810322567.9
申请日：2018-04-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门弹簧力的测量设备、方法及装置，设备包括发动机气门弹簧力的测量设备包括运行条件模拟装置、转角传感器、气门弹簧、应变计、信号线缆和测量装置，运行条件模拟装置与气门弹簧和转角传感器相连接，转角传感器与测量装置相连接，应变计直接粘贴在气门弹簧的簧丝外表面，与信号线缆相连接，信号线缆沿气门弹簧的簧丝外表面布置，与测量装置相连接；应变计的栅丝与气门弹簧的簧丝轴线之间的夹角在预设范围内。可见，可以直接由粘贴在气门弹簧的簧丝外表面的应变计获取在模拟发动机配气机构的运行边界条件下气门弹簧的应变信号，满足动态条件下直接测量气门弹簧的应变情况，以致获得的气门弹簧力与实际更接近、更精准。
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公开(公告)号：CN218584339U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202222745254.9
申请日：2022-10-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种废气再循环气体的增压试验装置，包括以串联的方式沿气流方向依次连接的第一废气再循环主路、增压流路以及第二废气再循环主路，还包括旁通流路，第一废气再循环主路用于供待测试发动机的排气流道排出的废气流入，第二废气再循环主路用于供经过增压流路或旁通流路后流入待测试发动机的进气流道。增压流路上设有第一流量控制部件和增压部件，旁通流路上设有第二流量控制部件。通过调节第一流量控制部件和第二流量控制部件的状态可选择性将第一废气再循环主路与增压流路上的增压部件连通，或者将第一废气再循环主路与旁通流路连通。该废气再循环气体的增压试验装置获得的废气压力具有稳定性高以及能够保证废气的流量的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214471756U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120080219.2
申请日：2021-01-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油箱及瞬态油耗测量系统，燃油箱包括箱本体，箱本体包括进油口、出油口、多个稳流板、液位计安装孔和液位计，多个稳流板间隔固定设置于箱本体内，多个稳流板的底部固定于箱本体的底部，各稳流板的一侧与相对设置的箱本体的一侧壁之间形成有流动空间，任意相邻两个稳流板所形成的流动空间在燃油流动方向交错设置，以形成燃油流动的缓冲通道，每个稳流板的顶部与箱本体的顶部之间具有间距；进油口位于箱本体的底部，出油口位于箱本体的另一侧壁，并靠近箱本体的底部的位置处，液位计安装孔设于箱本体的顶部，且包括多个检测位。因此，具有避免充油系统失效，充油过程燃油稳流，不影响油耗测量精度的优点。
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公开(公告)号：CN208271048U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820856497.0
申请日：2018-06-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种整车中冷器温控装置，包括整车中冷器、两端开孔呈矩形的安装支架、真空放大器、气源分配器、两通比例阀、空气过滤器、气源、温度传感器和温控表；安装支架固定在台架上，安装支架的一端套设在整车中冷器上、另一端开孔内安装真空放大器，真空放大器的出风口朝向整车中冷器，真空放大器与气源分配器管路连接，气源分配器依次通过两通比例阀和空气过滤器与气源管路连接，温度传感器设置于整车中冷器的增压空气出口处，温度传感器和两通比例阀均与温控表电连接。采用闭环控制，通过两通比例阀的比例控制，可以精确的控制中冷后的温度，稳工况下，发动机中冷后温度均能控制在±1℃之内，同时可以覆盖发动机的全工况试验。
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公开(公告)号：CN207381499U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201720984974.7
申请日：2017-08-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本实用新型公开一种蓄电池防电弧装置，包括蓄电池、空气开关、第一正极夹头、第一负极夹头、第二正极桩头、第二负极桩头、第二正极夹头、第二负极夹头、防电弧快插头和指示灯；发动机线束的电力线的正负极分别与第二正极夹头和第二负极夹头连接，稳压电源的电源线的正负极通过防电弧快插头分别与第二正极夹头和第二负极夹头连接，第二正极夹头和第二负极夹头分别夹设于第二正极桩头和第二负极桩头上；第一正极夹头和第一负极夹头分别夹设于蓄电池的正极桩头和负极桩头上，第一正极夹头与空气开关的一端连接，空气开关的另一端与第二正极桩头连接，第二负极桩头与第一负极夹头连接，指示灯的一端与第二正极桩头连接、另一端与第一负极夹头连接。
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公开(公告)号：CN207380574U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721280187.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种双闭环独立控制的喷雾中冷恒温装置，储水箱与水泵连接，水泵分别与换热器和三通比例合流阀管路连接，换热器分别与冷冻水进水管和冷冻水出水管连接，三通比例合流阀通过电磁阀与对应的喷头管路连接，三通比例合流阀与储水箱管路连接，喷淋水温度传感器设置于三通比例合流阀和电磁阀间的管路上，喷淋水温度传感器和三通比例合流阀均与喷淋水温度控制器电连接，喷淋水温度传感器、三通比例合流阀和喷淋水温度控制器构成喷淋水温度闭环控制系统；与整车中冷器连接的增压空气出口管路上设有中冷后温度传感器，中冷后温度传感器和电磁阀均与中冷后温度控制器电连接，中冷后温度传感器、电磁阀和中冷后温度控制器构成中冷后温度闭环控制系统。
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公开(公告)号：CN209894474U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920476034.6
申请日：2019-04-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/003 , G05B19/042
Abstract: 一种工业控制领域各类控制阀功能的快速检查装置，盒体上设有电源输入模块、用于为各类控制阀提供对应的交流或直流电信号的电源输出模块、用于输入可调的模拟量输入信号的标准模拟量信号输入模块、用于输出模拟量输出信号的模拟量信号输出模块、用于输入反馈模拟量信号的反馈模拟量信号输入模块和用于显示反馈模拟量信号的反馈模拟量信号显示模块；电源输出模块与控制阀的电源输入端子连接，标准信号发生器与标准模拟量信号输入模块连接，模拟量信号输出模块与除开关量控制阀外的控制阀的信号输入端子连接，反馈模拟量信号输入模块与除开关量控制阀外的控制阀的位置反馈信号端子连接，反馈模拟量信号输入模块和反馈模拟量信号显示模块连接。
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