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公开(公告)号：CN114435478B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202011230351.3
申请日：2020-11-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种副车架组成及汽车，包括副车架和双叉臂悬架，双叉臂悬架包括下叉臂和上叉臂，下叉臂包括下前支臂和下后支臂，副车架的纵梁前端向外折弯，从而在纵梁上形成折弯点，下前支臂的内端连在纵梁上且连接点位于折弯点之前，下后支臂的内端连在纵梁上且连接点位于折弯点之后。该副车架组成在汽车正面小偏置碰撞过程初期导引车轮前侧向内偏转，使汽车在正面小偏置碰撞过程中后期沿横向滑移远离刚性壁障，从而降低了在正面小偏置碰撞过程后期车身与刚性壁障大面积接触导致车身被冲击变形的可能性。这样，不仅提升了汽车的碰撞安全性，而且由于车身不会承受太大的冲击，所以可以适当地减少车身的加强结构，从而利于车身轻量化。
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公开(公告)号：CN115389214A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110581982.8
申请日：2021-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种车轮碰撞测试平台，包括滑动平台、侧支撑部、上支撑部、后支撑部；其中，滑动平台包括滑动部，以及设置于滑动部上的水平底座；上支撑部包括竖直设置于水平底座上的支撑构件，以及设置于支撑构件上端、与水平底座相对设置的上支撑座；侧支撑部竖立在水平底座上、位于支撑构件的一侧，且与滑动平台固定连接；后支撑部竖立于水平底座上、位于支撑构件的另一侧，且与滑动平台固定连接；在滑动平台的前进方向上，侧支撑部位于支撑构件的前侧，后支撑部位于支撑构件的旁侧或后侧；待测试车轮放置于水平底座上，其旁侧结构固定连接于侧支撑部，待测试车轮的减振结构的顶端固定连接于上支撑座。平台结构简单，避免了整车试验，节省费用。
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公开(公告)号：CN106885651B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201510953200.3
申请日：2015-12-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01L17/00
Abstract: 一种气袋压力测量装置，包括：用于安装在气袋上的夹持件，所述气袋具有内腔及和外界连通的第一开口；所述夹持件包括：第一组件，所述第一组件位于所述内腔内，所述第一组件具有第一通孔；第二组件，所述第二组件位于所述内腔外，所述第二组件具有第二通孔；所述第一组件和所述第二组件相贴合且覆盖所述第一开口，所述第一通孔和所述第二通孔对齐且与所述第一开口形成气体通道；用于向所述气袋充气的气体发生器，所述气袋上设有泄气孔；气管，所述气管伸出所述第二通孔且和压力测量器相连，所述压力测量器用于测量所述气袋的压力。本发明的压力测量装置密封性好，通过压力测量器测量的气袋内的压力准确。
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公开(公告)号：CN114435478A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011230351.3
申请日：2020-11-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种副车架组成及汽车，包括副车架和双叉臂悬架，双叉臂悬架包括下叉臂和上叉臂，下叉臂包括下前支臂和下后支臂，副车架的纵梁前端向外折弯，从而在纵梁上形成折弯点，下前支臂的内端连在纵梁上且连接点位于折弯点之前，下后支臂的内端连在纵梁上且连接点位于折弯点之后。该副车架组成在汽车正面小偏置碰撞过程初期导引车轮前侧向内偏转，使汽车在正面小偏置碰撞过程中后期沿横向滑移远离刚性壁障，从而降低了在正面小偏置碰撞过程后期车身与刚性壁障大面积接触导致车身被冲击变形的可能性。这样，不仅提升了汽车的碰撞安全性，而且由于车身不会承受太大的冲击，所以可以适当地减少车身的加强结构，从而利于车身轻量化。
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公开(公告)号：CN113624436A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010386570.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本申请公开了一种电池模组冲击测试装置及方法，该冲击测试装置包括：冲击发射器；可设置于该冲击发射器上，且能够被该冲击发射器射出的冲击承载部件；可拆卸的安装于该冲击承载部件上，且可发生塑性形变的金属冲击体；以及用于固定待测试的电池模组的安装底座；其中，在该冲击承载部件设置于该冲击发射器上时，安装于该冲击承载部件上的该金属冲击体朝向该安装底座。本申请的方案可以使得对电池模组的冲击持续作用时间更长，能够更加贴合电池模组的真实撞击场景，提高冲击测试的有效性，进而提高冲击测试结果的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111301530A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811512143.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆及前门铰链柱，由前至后，所述前门铰链柱包括吸能腔和加强腔，所述吸能腔的前腔壁及横向两个腔壁的强度小于所述加强腔的腔壁；安装状态下，所述吸能腔的前腔壁由后向前逐渐向内倾斜，所述吸能腔的前腔壁与横向所呈的第一夹角为0-10度。本发明所提供前门铰链柱包括吸能腔和加强腔，吸能腔用于变形吸能，可提高碰撞空间的利用率，使得到达加强腔的碰撞能量大幅减少，吸能腔以及加强腔的腔壁的厚度均无需做的过高，有利于减轻重量，并降低成本；吸能腔前腔壁的倾斜角控制，能够保证小偏置碰撞中前腔壁与轮胎有充分的初始接触，以进一步地提高吸能效果。
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公开(公告)号：CN111301530B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201811512143.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆及前门铰链柱，由前至后，所述前门铰链柱包括吸能腔和加强腔，所述吸能腔的前腔壁及横向两个腔壁的强度小于所述加强腔的腔壁；安装状态下，所述吸能腔的前腔壁由后向前逐渐向内倾斜，所述吸能腔的前腔壁与横向所呈的第一夹角为0‑10度。本发明所提供前门铰链柱包括吸能腔和加强腔，吸能腔用于变形吸能，可提高碰撞空间的利用率，使得到达加强腔的碰撞能量大幅减少，吸能腔以及加强腔的腔壁的厚度均无需做的过高，有利于减轻重量，并降低成本；吸能腔前腔壁的倾斜角控制，能够保证小偏置碰撞中前腔壁与轮胎有充分的初始接触，以进一步地提高吸能效果。
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公开(公告)号：CN106885651A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201510953200.3
申请日：2015-12-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01L17/00
CPC classification number: G01L17/00
Abstract: 一种气袋压力测量装置，包括：用于安装在气袋上的夹持件，所述气袋具有内腔及和外界连通的第一开口；所述夹持件包括：第一组件，所述第一组件位于所述内腔内，所述第一组件具有第一通孔；第二组件，所述第二组件位于所述内腔外，所述第二组件具有第二通孔；所述第一组件和所述第二组件相贴合且覆盖所述第一开口，所述第一通孔和所述第二通孔对齐且与所述第一开口形成气体通道；用于向所述气袋充气的气体发生器，所述气袋上设有泄气孔；气管，所述气管伸出所述第二通孔且和压力测量器相连，所述压力测量器用于测量所述气袋的压力。本发明的压力测量装置密封性好，通过压力测量器测量的气袋内的压力准确。
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公开(公告)号：CN206344783U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621341878.2
申请日：2016-12-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式汽车蓄电池安装装置，其包括一用于放置蓄电池的蓄电池托盘、一托盘安装支架、至少四条蓄电池绑带和至少两条绑带连接带，该四条蓄电池绑带的一端均固定于该托盘安装支架上，该四条蓄电池绑带中的两条蓄电池绑带的另一端通过该两条绑带连接带中的一条绑带连接带连接、另两条蓄电池绑带的另一端通过另一条绑带连接带连接，以围设该蓄电池。该设计新颖，结构简单，安装方便。在蓄电池安装结构中引入绑带连接结构，同时通过优选绑带安装点，保证蓄电池在各种碰撞工况下都具备位置保持特性。由于蓄电池绑带和蓄电池表面无预压力，因此在日常使用中也不会在蓄电池表面留下痕迹，经济耐用，有效避免客户抱怨。
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公开(公告)号：CN211684990U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922117093.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于控制乘员下肢运动的膝部约束装置：包括约束板、插扣、卷收器、第一织带、第二织带和第三织带。其中，约束板上开设有约束槽，卷收器固定连接于座椅的座盆上，插扣和卷收器通过第一织带连接，第二织带和第三织带的一端与插扣卡接，另一端与穿过约束槽，固定连接于座椅靠近底部的位置，以对约束板进行约束。通过这种结构的设置使得汽车在发生碰撞时，卷收器锁止，卷收器中的限力装置能够提供恒定的下肢约束力，一方面能够在碰撞早期对乘员下肢进行合理约束，提升下肢空间利用率；另一方面限力装置能够有效限制乘员下肢载荷，减少乘员下肢损伤风险。
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