公开(公告)号：CN110539733A

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201810534093.4

申请日：2018-05-29

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 姬佩君 ,  李慧敏 ,  张滕滕 ,  郭凤骏 ,  李政 ,  娄臻亮

IPC: B60T7/12 ,  B60R21/01

Abstract: 本发明公开了一种车辆紧急制动控制方法及控制系统，该控制方法根据所获取的距离与相对运动速度计算以紧急制动策略对车辆进行制动时车辆与障碍物发生碰撞时刻的碰撞速度，以及自当前时刻至碰撞时刻的时间段，以碰撞速度高于气囊点爆速度并且所述时间段小于预设时间段为条件，降低对车辆的制动强度以使乘坐人员与气囊的相对位移量在预定范围内；这样有利于保证乘坐人员和前方气囊或者前方约束系统之间的距离处于安全距离，避免碰撞时乘坐人员与气囊之间距离过小导致二者相对位移量大，进而导致气囊对乘坐人员压迫程度高现象的发生，有利于保护乘坐人员的乘坐安全性。

公开(公告)号：CN106541923A

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201510608434.4

申请日：2015-09-22

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 卓鹏 ,  张亚蕊 ,  张滕滕 ,  孔智勇 ,  任丽丽 ,  马越 ,  李慧敏 ,  胡佳

IPC: B60R21/276

CPC classification number: B60R21/276

Abstract: 本发明提供了一种汽车及其安全气囊系统，所述安全气囊系统包括：气囊；容纳盒，与所述气囊相连并围成一密闭空间，所述容纳盒的局部适于在发生碰撞事故乘员挤压展开的气囊时被破坏以形成泄气孔开始泄气。本发明的技术方案杜绝了气体发生剂的浪费、降低了安全气囊系统的成本，提高了真实道路交通事故中乘员的保护效果，降低了安全气囊系统的研发难度和研发成本。

公开(公告)号：CN205038055U

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201520829616.X

申请日：2015-10-23

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 张滕滕 ,  王大志 ,  刘军勇 ,  卓鹏 ,  马越 ,  李慧敏 ,  胡陈晨

IPC: G01M17/007

Abstract: 转向管柱模拟结构，所述转向管柱模拟结构包括：上管柱结构、下管柱结构、力传感器、弹性结构和支撑结构；其中：所述下管柱结构的上部通过抗扭结构可轴向移动地安装在所述上管柱结构的空腔的下部；所述上管柱结构的上端安装有方向盘装置，在所述上管柱结构的上部且与所述方向盘装置具有预设距离的位置固定安装有所述力传感器；所述弹性结构可伸缩地设置在所述上管柱结构的空腔中；所述支撑结构支撑设置在所述上管柱结构的下方，且与所述上管柱结构的上部的外表面面接触，使得所述转向管柱模拟结构的中轴线与水平面成预设角度。上述的方案，可以节约转向管柱的开发周期，节约开发成本，并可以提高所设计的转向管柱的安全性。

公开(公告)号：CN214728095U

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN202120071012.9

申请日：2021-01-12

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁宏飞 ,  李政 ,  李慧敏 ,  马越 ,  任丽丽

IPC: B60J3/02

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车遮阳系统，包括遮阳装置，遮阳装置安装于汽车内、并位于汽车顶部靠近挡风玻璃的位置处；遮阳装置包括驱动组件和遮阳板组件。其中，驱动组件设置于汽车内，且驱动组件与汽车的整车控制器电性连接；显示屏的一端与驱动组件的动力输出端传动连接，驱动组件能够驱动显示屏相对于挡风玻璃移动，以使显示屏能够在打开状态和收起状态之间切换；并且显示屏与整车控制器通信连接。这种汽车遮阳系统能够通过整车控制器制动调整，其自动化系数更高。以及在遮阳板组件处于打开状态时，通过显示屏还可以显示汽车前端被遮阳板组件遮挡的部分，能够避免驾驶者在遮阳板组件处于打开状态时存在视野盲区，因此能够保证驾驶者的安全驾驶。

公开(公告)号：CN211684990U

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201922117093.7

申请日：2019-11-29

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 姬佩君 ,  李慧敏 ,  徐小飞 ,  郭凤骏 ,  李政 ,  娄臻亮

IPC: B60R22/12 ,  B60R22/36

Abstract: 本实用新型公开了一种用于控制乘员下肢运动的膝部约束装置：包括约束板、插扣、卷收器、第一织带、第二织带和第三织带。其中，约束板上开设有约束槽，卷收器固定连接于座椅的座盆上，插扣和卷收器通过第一织带连接，第二织带和第三织带的一端与插扣卡接，另一端与穿过约束槽，固定连接于座椅靠近底部的位置，以对约束板进行约束。通过这种结构的设置使得汽车在发生碰撞时，卷收器锁止，卷收器中的限力装置能够提供恒定的下肢约束力，一方面能够在碰撞早期对乘员下肢进行合理约束，提升下肢空间利用率；另一方面限力装置能够有效限制乘员下肢载荷，减少乘员下肢损伤风险。

公开(公告)号：CN208593443U

公开(公告)日：2019-03-12

申请号：CN201821262404.8

申请日：2018-08-06

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 张滕滕 ,  徐小飞 ,  李慧敏 ,  谢旭海 ,  姬佩君 ,  黄荣 ,  曹广军 ,  娄臻亮

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车身前部结构及其上边梁，所述上边梁为中空柱形体结构，所述上边梁的后端为与车身前部结构的A柱立柱外板连接的连接端，其前端为与车身前部结构的纵梁连接的连接端；所述上边梁为自其后端向前下方并同时向车身中部方向弯曲的三维曲线形状；沿所述上边梁的轴向，其横截面的结构不同。该上边梁的结构设计，能够优化车身前部结构在碰撞过程中的变形，有效增加车身变形吸收的碰撞能量，从而减少传递至驾乘人员的碰撞能量，提高整车的安全性评价。