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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102774416A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110118700.7
申请日：2011-05-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动助力转向系统、线控助力转向系统以及包括其的车辆，属于车辆转向系统技术领域。该发明的电动助力转向系统、线控助力转向系统均包括助力调节控制模块，所述助力调节控制模块用于设定驾驶转矩与电机助力转矩之间的比值、并根据该比值发送电机助力调节命令至所述电子控制单元。并且该车辆的转向系统使用该发明的电动助力转向系统或线控助力转向系统。该发明的转向系统驾驶感觉好，适用不同路况和/或不同驾驶人员的驾驶感觉要求，驾驶安全性和驾驶舒适性等都得到大大提高。
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公开(公告)号：CN106790330A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510819288.X
申请日：2015-11-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H04L29/08
CPC classification number: H04L67/125 , H04L67/12 , H04L67/34
Abstract: 本发明提供一种车载ECU的远程更新方法、车载ECU及车辆，其中，该方法，包括：车载ECU接收TSP服务器发送的软件更新通知消息，并判断是否需要进行软件更新；若需要，则与TSP服务器建立数据传输链路，接收TSP服务器发送的待更新软件包，并在接收完成后断开该数据传输链路；车载ECU接收用户发送的软件更新指示，采用待更新软件包进行软件更新处理，若更新处理后的软件能够正常运行则生成软件成功更新日志，并通过车载ECU与TSP服务器之间的通信连接上传给TSP服务器。本发明的技术方案，车载ECU能够在第一时间接收TSP服务器发送的软件更新通知消息，简化了更新流程，提高了车载ECU软件的更新效率。
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公开(公告)号：CN102774416B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201110118700.7
申请日：2011-05-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动助力转向系统、线控助力转向系统以及包括其的车辆，属于车辆转向系统技术领域。该发明的电动助力转向系统、线控助力转向系统均包括助力调节控制模块，所述助力调节控制模块用于设定驾驶转矩与电机助力转矩之间的比值、并根据该比值发送电机助力调节命令至所述电子控制单元。并且该车辆的转向系统使用该发明的电动助力转向系统或线控助力转向系统。该发明的转向系统驾驶感觉好，适用不同路况和/或不同驾驶人员的驾驶感觉要求，驾驶安全性和驾驶舒适性等都得到大大提高。
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公开(公告)号：CN202911794U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201220546593.8
申请日：2012-10-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型汽车转向管柱碰撞吸能机构，包括：上安装支架，上安装支架固连在转向管柱的调节支架上；调节支架，调节支架设置在上安装支架的两侧，调节支架通过螺栓与上护管的压缩支架连接；以及在上护管上还进一步设有一辅助支架，辅助支架的一个侧面在上护管轴向方向贴近上安装支架的上侧面。优选的辅助支架包括安装面以及设置在安装面两侧的上平面。上平面与上安装支架的上平面平齐。辅助支架的长度大于等于调节支架的宽度。本实用新型汽车转向管柱碰撞吸能机构在现有的转向管柱上增加一简单的辅助支架机械构件，能够有效控制碰撞时转向管柱的旋转动作，解决了一类转向管柱碰撞过程中无法溃缩或者溃缩力不能满足要求的问题。
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