公开(公告)号：CN103620910B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201180071775.2

申请日：2011-06-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 光谷典丈

IPC: H02J7/04 ,  B60L11/18 ,  H01M10/48

CPC classification number: B60L11/1816 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L3/12 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/14 ,  B60L2260/44 ,  B60L2260/46 ,  B60L2260/58 ,  H01M10/48 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/045 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/34

Abstract: 车辆具备蓄电装置、电力供给装置以及ECU，能够使用来自外部电源的电力对蓄电装置进行充电。ECU根据由用户输入的充电结束预定时刻，使用所推定的充电时间来设定充电开始时刻，并且对到达了充电开始时刻进行响应，使用电力供给装置开始蓄电装置的充电动作。ECU进行与对充电时间的推定产生影响的主要原因相关的参数的学习控制，使用学习控制中的参数的学习值来推定充电时间。这样一来，能够提高充电时间的推定精度。

公开(公告)号：CN103444043B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201180069597.X

申请日：2011-03-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 光谷典丈

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02H3/28 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0038 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种电源系统和搭载该电源系统的车辆、以及电源系统的控制方法。电源系统具备蓄电装置（110）和ECU（300），对负载装置（190）供给驱动电力。蓄电装置（110）包括切断装置（CID），切断装置构成为在蓄电装置（110）的内压超过了预定值时进行动作而切断蓄电装置（110）的通电路径。负载装置（190）包括用于检测施加于负载装置（190）的电压的电压传感器（180、185），并且，对电压传感器（180、185）发生了故障进行响应而停止从负载装置（190）向蓄电装置（110）供给电力。在电压传感器（180、185）发生了故障时，ECU（300）根据预先确定的期间的在蓄电装置(110）输入输出的实际电流的变化长度、和由基于用户操作而要求的要求电力确定的指令电流的变化长度，判定切断装置（CID）有无动作。

公开(公告)号：CN104379393A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380032557.7

申请日：2013-08-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 光谷典丈

IPC: B60L11/18 ,  B60L1/00 ,  B60L11/02 ,  B60L11/12 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60L11/02 ,  B60L1/006 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/12 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  B60W20/00 ,  B60W2530/12 ,  H02P9/04 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

Abstract: ECU执行程序，包括：当在供电操作期间(S100为是)，供电停止的持续时间超出第一时间时(S102为是，并且S104为是)，将阈值β设定为关机阈值的步骤(S106)；停止发动机的操作或禁止发动机操作的步骤(S108)；以及当蓄电装置的SOC下降到或低于关机阈值(S116为是)或供电停止的持续时间超出第二时间时(S118为是)，执行系统关机处理的步骤(S120)。

公开(公告)号：CN102334260B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN200980157566.2

申请日：2009-02-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小俣崇 ,  光谷典丈

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18 ,  H02J7/02

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/1868 ,  H02M3/1582 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y10T307/675

Abstract: ECU执行包含下述步骤的程序：在具有受控电源的变更要求时(S100中是)，将目标升压电压设定为最大值的步骤(S102)；在暂时使主电源的放电电力上升之后，限制变更前的受控电源的放电电力的步骤(S104)；断开受控电源侧的电容器的栅极的步骤(S106)；实施与变更前的受控电源对应的SMR的断开处理的步骤(S108)；在电流IL(2)的绝对值为预先确定了的值Ia以下时(S110中是)，连接与变更后的受控电源对应的SMR的步骤(S114)；解除受控电源侧的电容器的栅极的断开的步骤(S116)；解除主电源的放电电力的暂时性上升及受控电源的放电电力的限制的步骤(S118)；及解除目标升压电压的最大值设定的步骤(S120)。

公开(公告)号：CN103492249A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201180006331.0

申请日：2011-11-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 平沢崇彦 ,  光谷典丈

IPC: B60W10/00 ,  B60K6/445 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/108 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W30/1882 ,  B60W50/082 ,  B60W50/10 ,  B60W50/14 ,  B60W2510/0642 ,  B60W2510/101 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/0644 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/93 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明的一技术方案的混合动力车辆10，在档位为行驶档的情况下，通过内燃机20以及发电电动机MG2，产生基于所选择的行驶模式（例如，重视动力的功率模式以及重视燃料经济型的普通模式）和加速操作量而确定的驱动转矩。另一方面，车辆10在档位为空档的情况下，与加速操作量无关地，维持内燃机20的转速为一定值（包含内燃机20停止的情况下的内燃机转速=0）。车辆10，若在选择了空档的情况下加速操作量成为阈值加速操作量以上，就向驾驶者提供已选择了空档的意思。此阈值加速操作量根据行驶模式而确定。

公开(公告)号：CN102301559B

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN200980155925.0

申请日：2009-02-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 光谷典丈

IPC: H02J7/00 ,  B60K6/445 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  H02J7/10

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0029 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明提供一种车辆的充电系统及充电系统的控制方法。充电控制装置包括：充电电力检测部(52)，其对供给至蓄电装置的充电电力进行检测；目标值决定部(51)，其决定对蓄电装置的充电电力的目标值；反馈控制部(54)，其用于基于充电电力与目标值之差，对目标值进行修正，生成电力指令值；供给电力检测部(61)，其对从充电器输出的供给电力进行检测；以及充电异常监视部(62)，其在充电电力低于第一阈值、且供给电力低于第二阈值的情况下，当目标值处于能够检测出异常的范围内时，确定诊断为充电器异常，当目标值不处于能够检测出异常的范围内时，搁置执行充电器的异常诊断。

公开(公告)号：CN103444043A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201180069597.X

申请日：2011-03-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 光谷典丈

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02H3/28 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0038 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种电源系统和搭载该电源系统的车辆、以及电源系统的控制方法。电源系统具备蓄电装置（110）和ECU（300），对负载装置（190）供给驱动电力。蓄电装置（110）包括切断装置（CID），切断装置构成为在蓄电装置（110）的内压超过了预定值时进行动作而切断蓄电装置（110）的通电路径。负载装置（190）包括用于检测施加于负载装置（190）的电压的电压传感器（180、185），并且，对电压传感器（180、185）发生了故障进行响应而停止从负载装置（190）向蓄电装置（110）供给电力。在电压传感器（180、185）发生了故障时，ECU（300）根据预先确定的期间的在蓄电装置(110）输入输出的实际电流的变化长度、和由基于用户操作而要求的要求电力确定的指令电流的变化长度，判定切断装置（CID）有无动作。

公开(公告)号：CN102318162B

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN200980156067.1

申请日：2009-02-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 光谷典丈

IPC: H02J7/04 ,  B60K6/445 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  H02J7/00 ,  H02J7/10

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 充电控制装置包括：检测供给到蓄电装置的充电电力的充电电力检测部(52)；决定对于蓄电装置的充电电力的目标值的目标值决定部(51)；用于基于充电电力和目标值之差来校正目标值，生成电力指令值的第一反馈控制部(54)；检测从充电器输出的供给电力的供给电力检测部(62)；基于充电系统的容许电力来决定作为电力指令值的上限值的保护目标值的保护目标值决定部(61)；用于基于由供给电力检测部(62)检测出的供给电力与保护目标值之差，校正保护目标值的第二反馈控制部(64)；基于由第二反馈控制部校正的保护目标值限制由第一反馈控制部校正的目标值的上限保护处理部(66)。

公开(公告)号：CN101803140B

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN200880106241.7

申请日：2008-09-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 光谷典丈 ,  藤竹良德

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/14 ,  H01M10/44 ,  B60L3/00

CPC classification number: H02J7/1415 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0069 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/54 ,  B60L2220/56 ,  B60L2230/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/0036 ,  H02J13/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明提供一种充电系统的异常判定装置及异常判定方法。ECU执行包括如下步骤(118)的程序，在所述步骤(S118)中，当导频信号CPLT的输出处于停止期间(S100中“是”)、且由设置于插电式混合动力车的内部的电压计检测的外部的电源的电压VAC(电压VAC的绝对值)大于零时(S114中“否)，判定为将导频信号CPLT传递至ECU的导频线断线，所述导频信号CPLT在充电电缆被连接于插电式混合动力车和外部的电源的情况下被输出。

公开(公告)号：CN101611533B

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN200880004985.8

申请日：2008-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 光谷典丈

IPC: H02M3/155 ,  B60K6/445 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K6/445 ,  B60L3/0038 ,  B60L3/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/66 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/28 ,  B60L2260/44 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/0098 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/12 ,  F02D41/042 ,  F02D41/222 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/703 ,  H02P2201/09 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 升压转换器(242)和升压控制部(310)被搭载于车辆。故障诊断部(311)根据大气压传感器(250)的检测结果(PA)、和检测随着大气压的变化而变化的发电机进气压的进气压传感器(126)的检测结果(PI)，来进行大气压传感器(250)的故障诊断。升压控制部(310)根据大气压传感器(250)的检测结果和进气压传感器(126)的检测结果来控制升压转换器(242)的输出电压(VH)。