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公开(公告)号：CN114964767B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202210520698.4
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007 , G06F18/21
Abstract: 分动器卡滞检测方法及装置、分动器卡滞处理方法及装置，涉及汽车制造领域。为解决现有技术中分动器卡滞现象的检测方式多为系统异常后的拆机检测，无法在故障严重之前对驾驶员进行预警的问题，提供的技术方案在分动器运行过程中实时检测其状态，及时识别卡滞并处理，减少分动器更严重的失效情况，提升系统可靠性和安全性。包括：学习分动器在离合器完全分离的电机零位位置；记录并更新零位位置，同时记录卡滞次数；学习分动器在离合器稳定传扭时的电机Kp位置；记录并更新Kp位置，并减去零位位置，得到相对位置；判断相对位置与预设的最小限值的大小，若相对位置小于预设的最小限值，则输出分动器卡滞结果。适合应用于汽车分动器制造和研究中。
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公开(公告)号：CN119308836A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411597262.0
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器油泵故障检测方法，属于油泵故障检测技术领域，本发明通过在自动化测试工具内设计故障预处理模块来实现对故障的前置判断及处理，从而解决反复测试时未清除故障导致对后续试验产生干扰的问题。本发明通过巧妙地设计测试用例执行顺序，实现通过一条测试用例即可测完全部激活条件和去激活条件，且通过模块化思维，将被测信号设置为变量信号a，将重复动作全部搭建为基础动作模块，提高测试模块复用性，大大提高测试效率。解决了故障类信号繁多手动进行测试时工作量大且容易出错的问题。
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公开(公告)号：CN119269115A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411250910.5
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01M7/02 , G01H17/00 , G01K13/00
Abstract: 本发明涉及一种分动器下线检测方法、系统、电子设备及存储介质，属于电子技术领域。方法包括：对所述分动器的通讯功能、执行电机功能中的至少一种功能进行测试；在所述至少一种功能中的每一种功能均通过测试时，对所述分动器进行性能测试。本申请在对分动器的性能进行测试之前，先通过对分动器的通讯功能、执行电机功能中的至少一种功能进行测试，在至少一种功能中的每一种功能均通过测试时，再对分动器进行性能测试，确保在进行性能测试之前，分动器的各组成部分能够正常工作，并且相互之间的协作没有障碍，能够提前发现潜在的问题，避免后续性能测试中出现意外情况，有助于提高测试的效率和准确性，从而提高产品的可靠性。
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公开(公告)号：CN115388165B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210695977.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器的压紧力迟滞补偿方法、装置及存储介质，该方法包括：根据离合器的第一换向标识，确定换向之前的第一压紧力位移曲线，以及换向之后的第二压紧力位移曲线；根据第一压紧力位移曲线中的第一实时压紧力、第二压紧力位移曲线中的第二实时压紧力以及迟滞补偿权重，获取第一补偿压紧力；根据迟滞补偿因子更新迟滞补偿权重，并继续获取第一补偿压紧力，直至第一补偿压紧力等于匹配的第二实时压紧力。本发明对离合器中存在迟滞现象的压紧力进行了有效补偿，避免了传动系统由于压紧力突变发生抖动行为，实现了对离合器传输扭矩的稳定控制，提高了车辆行使的安全性以及乘车舒适性。
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公开(公告)号：CN114326439B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111662920.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明属于仿真模拟技术领域，公开了一种自动变速器虚拟标定的模型实时化及虚拟标定方法，包括：S1、建立变速器仿真模型；S2、根据变速器仿真模型，将液压模型和机械模型实时化；S3、利用AMESim的Performance Analyzer功能，依据硬件在环运行周期设定FTS值，使得元件通过实时性验证；S4、将无法通过实时性验证的元件采用数表和公式形式替换；S5、基于AMESim平台的物理仿真模型和真实控制器在硬件在环平台集成；S6、基于模型进行自动变速器虚拟标定。本申请能够利用变速器仿真模型进行虚拟标定，在设计初期验证变速器控制算法以及变速器性能，无需实物样机和台架准备，具有费用少、周期短的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117162944A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311174637.8
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆输出轴转速的确定方法、车辆及存储介质，其中，车辆输出轴转速的确定方法包括：获取左后轮在多个时刻的第一脉冲信号和右后轮在多个时刻的第二脉冲信号；根据多个第一脉冲信号和多个第二脉冲信号确定第一后轮转速和第二后轮转速；根据第一后轮转速和第二后轮转速确定输出轴转速。本发明解决了相关技术中需要安装输出轴转速传感器来确定变速器输出轴转速，从而使得当传感器故障时，影响车辆系统稳定性的技术问题。
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公开(公告)号：CN113357326B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202110620457.2
申请日：2021-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两挡四驱扭矩管理系统及车辆，涉及车辆工程技术领域。该两挡四驱扭矩管理系统包括壳体、输入轴、行星齿轮机构、制动机构、输出轴、扭矩调节机构和动力机构。输入轴穿设在壳体上。行星轮安装在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，太阳轮与输入轴连接。制动机构设在壳体内，制动机构能够可选择地将齿圈锁紧在壳体上或将齿圈锁紧在行星架上。输出轴与行星架连接，输出轴通过扭矩调节机构与第一传动轴和第二传动轴连接，扭矩调节机构用于调节输出轴传递至第一传动轴和第二传动轴的扭矩。动力机构设在壳体上，动力机构用于控制制动机构和所述扭矩调节机构。其能够提高车辆的扭矩分配能力，提高车辆的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN116382090A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310445108.0
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种自学习值决策方法、装置、车辆及存储介质，其中，自学习值决策方法包括：获取预设自学习算法的当前输入参数和历史自学习值，其中，当前输入参数为电控离合器的当前工作参数，当前输入参数用于作为预设自学习算法的输入；响应于自学习系统满足预设自学习条件，根据当前输入参数采用预设自学习算法进行自学习得到第一自学习值；确定第一自学习值和历史自学习值的差值得到偏差值；响应于偏差值大于预设阈值，输出自学习触发信号；响应于自学习触发信号，根据第一自学习值和历史自学习值，确定目标自学习值。本发明解决了由于电控离合器自学习系统存在机械卡滞、信号传输等问题，导致自学习系统的学习结果误差较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN115649173A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211432424.6
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的扭矩控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的行驶状态信息和工作模式，其中，行驶状态信息包括车辆信息和道路信息，工作模式包括两驱模式和四驱模式；响应于工作模式为四驱模式，基于行驶状态信息，确定车辆的至少两个前传扭矩，其中，前传扭矩可以用于控制车辆的离合器；对至少两个前传扭矩进行加权求和，得到第一目标前传扭矩；基于第一目标前传扭矩控制车辆行驶。本发明解决了车辆的驾驶性能差的技术问题。
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公开(公告)号：CN112984090B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110221050.2
申请日：2021-02-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明属于变速器技术领域，公开了一种变速器用双联泵控制方法，包括S100、确定高压液压泵的输出流量Q1关于油温T、外部动力源的转速n、高压液压泵出口压力p1的第一函数关系f1以及低压液压泵的输出流量Q2关于油温T、外部动力源的转速n、低压液压泵出口压力p2的第二函数关系f2；S200、根据第一函数关系f1的逆函数f1‑1确定达到高压需求流量QR1时的高压液压泵的高压需求转速n1，根据第二函数关系的逆函数f2‑2确定达到低压需求流量QR2时的低压液压泵的低压需求转速n2，并获得所述外部动力源的目标转速N。通过输出流量、油温、动力源转速、液压泵出口压力获得互为反函数的函数关系，能够确定最终目标转速，解决两个液压泵协同工作发生耦合的问题。
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