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公开(公告)号：CN101364753B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200810133494.5
申请日：2008-07-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
Abstract: 本发明涉及电动马达电力连接组件。将热从在电源和电动马达之间传送电流的电导体转移开的电动马达电力连接组件。电导体的特征在于垂直于电流流动方向的有效截面积和电流方向上的长度，该长度大于具有有效截面积的圆的半径。“有效截面积”是垂直于电流的方向的面积，电流被传送通过该有效截面积，且因此有效截面积取决于电导体的导电部件的截面形状和个数，该导电部件可以是一个或多个电线。热转移机构定位为沿电导体的长度热接触以将热从电导体转移。电动马达电力连接组件适用于混合机电变速器。
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公开(公告)号：CN101905646A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010170212.6
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H2037/0873 , F16H2037/107 , F16H2200/0039 , F16H2200/201 , F16H2200/2035 , F16H2200/2041 , F16H2200/2097 , Y02T10/6239 , Y10T477/24
Abstract: 本发明涉及混合动力系及其操作方法，具体提供了一种操作混合动力系的方法，该方法允许在适合于需要相对高输出扭矩的拖引和其他车辆操作条件的多个固定比模式下操作。该方法包括响应于各自不同的车辆操作条件，通过接合不同的扭矩传递机构来建立三种不同的电可变操作模式。该方法还包括在接合各自不同扭矩传递机构以建立电可变操作模式之外，还通过接合另一个扭矩传递机构来建立至少两种不同的固定比模式。本发明还提供了混合动力系，该混合动力系具有构造成控制动力系以根据上述方法进行操作的控制器。
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公开(公告)号：CN101125547B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200610156222.8
申请日：2006-12-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/105 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W2510/081 , B60W2550/12 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2061/0015 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/52 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/84 , Y10T477/23 , Y10T477/688
Abstract: 一种包括内燃机的车辆推进系统，该内燃机具有内燃机输出、机电变速器和控制系统。该内燃机输出以某一速率比耦合到变速器输出，该速率比通过多个在电气上可变的或固定的工作模式之一建立。通过依照优选的最佳工作成本的控制来对在各个工作模式之间进行选择和控制进行管理。
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公开(公告)号：CN101245829B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200810009884.1
申请日：2008-02-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: F16H3/728 , F16H2037/0886 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , F16H2200/2064
Abstract: 本发明涉及带有两个差速齿轮组的电动变速器。具体而言，本发明涉及一种具有两个差速齿轮组和两个电动机/发电机的电动变速器，其使用四个扭矩传递机构和选择性的以及持续的连接部件，并且优选提供输入分流操作模式和输出分流操作模式。
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公开(公告)号：CN100575743C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200710161316.9
申请日：2007-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/107 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2038
Abstract: 本发明的电动无级变速器系列提供了小体积低成本的电动无级变速器机构，包括第一、第二和第三差速齿轮组、电池、两个可互换地用作电动机或发电机的电机、以及四个可选扭矩传递装置。所述可选扭矩传递装置接合，以产生具有连续可变速比范围(包括反向)和四个机械固定前进速比的EVT。所述扭矩传递装置以及第一和第二电动机/发电机可操作，以在所述电动无级变速器中提供五个操作模式，包括电池反转模式、EVT反转模式、反向和前进起动模式、连续可变变速器范围模式以及固定比模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101523081A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780010140.5
申请日：2007-03-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H3/72
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明的电气可变式变速器系列提供低容积、低成本的电气可变式变速器机构，其包括第一差动齿轮组、第二差动齿轮组和第三差动齿轮组、电池、可互换地用作电动机或发电机的两个电机、以及五个或六个可选的扭矩传递装置。这些可选的扭矩传递装置进行接合，以提供带有可连续变化的速度范围(其包括倒档)、四个或更多个机械固定前进速度比以及至少一个机械倒档速度比的EVT。这些扭矩传递装置以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机可操作，以在电气可变式变速器中提供六种操作模式，其包括电池倒档模式、EVT倒档模式、倒档和前进档起动模式、可连续变化的变速范围模式、固定前进档模式以及机械倒档模式。
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公开(公告)号：CN101495774A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780016527.1
申请日：2007-05-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H3/72
CPC classification number: F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/107 , F16H2200/0034 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035
Abstract: 本发明的电动可变变速器族提供部件少、成本低的电动可变变速器机构，电动可变变速器机构包括第一、第二、第三和可选的第四差速齿轮组；电池；可互换地用作电动机或发动机的两个电机；以及高达四个可选择的扭矩传递设备。可选择的扭矩传递设备被接合，以产生具有连续可变速度范围(包括倒档)和高达三个机械固定速度比的EVT。扭矩传递设备以及第一和第二电动机/发电机是可操作的，以在电动可变变速器内实现5个操作模式，包括电池倒档模式、EVT倒档模式、倒档和向前起动模式、连续可变传动范围模式、以及固定比模式。
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公开(公告)号：CN100501190C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200610170129.2
申请日：2006-12-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H3/727 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , F16H2037/0866 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/91
Abstract: 单范围电动变速传动装置(EVT)提供有减少电动机功率要求的锁止离合器。当应用时，锁止离合器允许发动机的扭矩直接传送到输出上而不需要电动机/发电机提供反酌扭距。当锁止离合器应用时，传动装置以零机电功率流在固定的机械比下运行，因此，减轻了通过电动机/发电机发生的功率峰值。输入-分离，输出-分离和复合-分离传动装置被公开。具有锁止离合器运行EVT的方法也被公开。
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公开(公告)号：CN101431279A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810174457.9
申请日：2008-11-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: H02K1/02 , H02K1/146 , H02K1/148 , H02K1/16 , H02K15/12 , Y10T29/49009 , Y10T29/49078 , Y10T29/49803
Abstract: 本发明涉及旋转电机的定子铁心及其制造方法。具体地，提供了一种制造电机定子铁心的方法，所述铁心具有背铁和从背铁径向向内延伸的多个齿，所述方法包括：提供由定向钢制成的多个齿和背铁，从而使得形成的磁通量传送路径基本在一个方向上具有较好特性。对所述多个齿的至少一个和所述背铁在选定部分内进行退火，以便改进在不同于所述一个方向的第二方向内的磁通量传送。
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公开(公告)号：CN101408240A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200810168184.7
申请日：2008-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·G·霍尔姆斯
CPC classification number: B60K6/36 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , F16D41/084 , F16D41/16 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/104 , F16H2037/107 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种带有沿轴向可动的可选单向离合器组件的电动可变变速器(EVT)。一种EVT，包括两个轴和具有第一和第二环的可选单向离合器(SOWC)。该SOWC选择性地连接轴，并通过使第一环和阻挡装置沿轴向移动到与第二环摩擦接触来产生作用。液压活塞使SOWC产生作用而返回弹簧使它释放。根据旋转阻挡装置的方式，SOWC可沿两个方向惯性转动，或者沿一个或两个方向保持扭矩。一种用于减少EVT中损耗的方法包括：使SOWC的第二环和阻挡装置沿轴向移动到与第一环接触；利用与第一环的摩擦接触使阻挡装置旋转；锁定第一环的旋转使SOWC产生作用；以及使第二环和阻挡装置移动离开第一环一段轴向距离以释放该SOWC。
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