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公开(公告)号：CN118299518A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410538936.3
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/134 , H01M4/1395 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及锂离子电池技术领域，具体而言，涉及复合硅负极极片及其制备方法、锂离子电池和用电设备。复合硅负极极片包括集流体、设置在集流体表面上的负极活性层，以及设置在负极活性层表面上的预锂化层；负极活性层主要由硅氧烯纳米片、石墨碳纳米片和第一粘结剂组成；硅氧烯纳米片和石墨碳纳米片的质量比为1：1.05～1.5；预锂化层主要由质量比为1：2～3.5的金属锂和第二粘结剂组成。该复合硅负极极片采用硅氧烯纳米片、石墨碳纳米片以及预锂化层协同作用，有效地缓解了硅体积膨胀的问题，可以显著提高电池的容量、首次库伦效率和倍率性能，实现了稳定的长循环性能，获得了高容量保持率。
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公开(公告)号：CN114976134B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210575654.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理系统的控制方法、装置、储存介质以及处理器。该方法包括：获取上次停机后电堆壳体内的冷却液信息、电堆壳体温度、环境温度、电堆的冷却入口温度以及冷却出口温度；在电堆壳体内充满冷却液的情况下，将电堆壳体温度与环境温度进行比较，获得第一比较结果；基于第一比较结果、电堆的冷却入口温度以及冷却出口温度，生成控制指令集，控制指令集用于控制电池热管理系统执行换热策略。其中，换热策略包括如下至少之一：控制电堆壳体内的冷却液导出策略、切换电堆冷却管路口径策略、控制冷却管路与换热元件连通策略、调节冷却管路中冷却液流速策略。本发明解决了如何降低燃料电池的低温启动时间的技术问题。
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公开(公告)号：CN114824371B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210491961.1
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机的活化控制方法、活化控制装置。其中，该控制方法包括：获取整车需求功率、燃料电池发动机的活化需求功率；将活化需求功率与整车需求功率进行比较，获得比较结果；基于比较结果生成控制指令集，控制指令集用于控制燃料电池发动机执行预置活化工况，其中，预置活化工况包括在预设时间段内燃料电池发动机以预设功率进行活化作业。采用该活化控制方法，在不影响驾驶员正常驾驶的情况下，实现燃料电池发动机的自身活化模式操作，解决了燃料电池电堆性能衰减的问题，并通过以维持整车SOC平衡为目标，对活化模式工作条件进行设定，保证了车辆SOC平衡。
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公开(公告)号：CN114135403B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111417944.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机停缸的控制方法、装置及发动机。其中，该方法包括：获取发动机冷却液的第一温度和第二温度，其中，第一温度为位于第一通道中发动机冷却液的温度，第一通道中的发动机冷却液的用于调整第一发动机的温度，第二温度为位于第二通道中发动机冷却液的温度，第二通道中的发动机冷却液用于调整第二发动机的温度；基于第一温度和第二温度，确定是否对第一发动机启动停缸功能；在对第一发动机启动停缸功能的情况下，基于第一温度和第二温度，控制目标阀门的工作状态，其中，目标阀门用于控制通道之间的连通。本发明解决了相关技术中停缸的控制逻辑复杂，且停缸过程中的资源消耗过多的技术问题。
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公开(公告)号：CN116241364B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310073824.0
申请日：2023-01-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种预燃室燃烧系统、发动机及车辆。预燃室燃烧系统包括：预燃室本体，预燃室本体的底部的内壁的中部设置有圆台凸起结构，圆台凸起结构朝向预燃室本体的顶部凸起设置，圆台凸起结构的中部设置有中央底孔，沿预燃室本体的顶部至预燃室本体的底部的方向上，中央底孔的直径逐渐增加地设置，以使预燃室本体的底部的外壁与圆台凸起结构对应位置处形成内缩口结构，圆台凸起结构的侧面上设置有多个中央侧孔，多个中央侧孔设置于圆台凸起结构的侧面上，多个中央侧孔沿圆台凸起结构的周向间隔设置，各中央侧孔均与中央底孔连通。本申请能够解决现有技术中的由于预燃室燃烧系统结构设计不合理导致的发动机的燃烧速度和热效率较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117927354A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410223580.4
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的排气歧管、发动机以及车辆，所述发动机的排气歧管包括：第一管体、第二管体以及第三管体，所述第一管体限定出排气通道，所述排气通道适于与所述发动机的排气口连通，所述第二管体套设于所述第一管体外侧以在所述第一管体和所述第二管体间形成保温层，所述第三管体套设于所述第二管体外侧以在所述第二管体和所述第三管体间形成冷却腔，所述冷却腔适于与所述发动机的水套连通。根据本申请实施例的排气歧管，能够提高排气歧管的隔热性，减少对周围零件的热辐射影响，延长排气歧管周围零件的使用寿命，提高排气歧管的保温效果，提高排气温度，减少对发动机性能的影响，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117878345A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410093975.7
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种阳极气体扩散层及其制备方法和应用。所述制备方法包括：在待处理气体扩散层上进行OER催化剂原位沉积，得到所述阳极气体扩散层。本发明通过在气体扩散层上原位合成OER催化剂，合成具有抗反极功能的气体扩散层，赋予膜电极抗反极功能。
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公开(公告)号：CN114976150B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210704911.7
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04664
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃料电池电堆中单电池泄露检测方法、装置、设备及介质。该方法包括：对氢气管路和空气管路进行吹扫；氢气管路和空气管路分别与电堆连接；向氢气管路中通入氢气，以及向空气管路中通入氮气；获取氢气管路的氢气参数和空气管路的氮气参数，以及获取电堆中每个单电池的氢气渗透电压；氢气参数包括入口氢气温度和出口氢气压力；氮气参数包括入口氮气温度、入口氮气流量和出口氮气压力；针对电堆中每个单电池，根据氢气参数、氮气参数和氢气渗透电压确定氢气泄漏量。本技术方案，能够对电堆中每个单电池的氢气泄漏量进行精准计算，判断是否存在单电池气体泄漏，并能够准确判断是否由于质子交换膜损坏引起的单电池气体泄露。
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公开(公告)号：CN114695921B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210408034.9
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04537
Abstract: 本公开实施例公开了一种用于燃料电池系统低温启动的控制方法和控制装置。其中，所述控制方法包括：获取所述燃料电池的本体温度值；基于所述本体温度值确定所述燃料电池的上限电流值和电流拉载速率值；在所述燃料电池的最低单体电压值不低于预定阈值的情况下，基于所述电流拉载速率值提升所述燃料电池的加载电流至目标电流值，所述目标电流值不高于所述上限电流值。本公开实施例根据燃料电池不同的本体温度，设定不同的拉载速率和上限电流，使其稳定工作在低电压区间，产生更多热量以促进低温启动成果，且结合最低单体电压的变化趋势，进行加载电流速率的自适应修正，确保燃料电池不反极，保证启动成功率。
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公开(公告)号：CN117199453A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311146442.2
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04664 , B60L58/30 , G01R31/52 , G01R31/385 , H01M8/04537 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车辆燃料电池的诊断方法、装置、汽车及存储介质。该方法包括：当检测到启机程序开始执行时，控制向燃料电池电堆的阴极通入空气，并向阳极通入氢气，并设置开路电压；在第一预设状态保持时长内，若检测到第一电堆电池片的电压值满足第一预设电压检测条件，则获取位置信息，并根据位置信息生成电堆内漏风险提示；执行停机程序以控制发动机停机，并设置禁止启动；通过在启机过程中观测各电池片开路电压的稳定性与性能，以实现对内漏故障的诊断，并在确定发生内漏故障时自动停机，可以在燃料电池实际装车应用情况下，实现对电堆内漏风险的判定，可以提升电堆内漏的诊断及时性，可以实现对电堆内漏的及时处置。
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