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公开(公告)号：CN109268129A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811278479.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种耦合动力涡轮和两级增压的发动机复合涡轮系统，其中一号齿轮（15）固定在柔性传动（5）的传动输入轴上，三号齿轮（17）与第二级压气机（4）的齿轮连接，二号齿轮（16）和四号齿轮（18）同轴设置在动力涡轮（3）的输出轴上，二号齿轮（16）和四号齿轮（18）之间设置有接合套（19），接合套（19）的外齿与二号齿轮（16）、四号齿轮（18）的内齿相配合，且接合套（19）通过接合套拨叉机构（20）与控制器（7）连接，进气调节阀（10）设置在发动机进气管路上，控制器（7）与进气调节阀（10）连接。充分兼顾了发动机全工况特性，低速改善经济性，高速利用动力涡轮（3）充分回收废气能量。
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公开(公告)号：CN108425770A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810210720.9
申请日：2018-03-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/19
CPC classification number: F02M26/19
Abstract: 一种柴油机EGR混合气的废气取气管结构，包括进气圆管（1），所述的进气圆管（1）前端设置有进气孔（2），所述进气孔（2）内设置有圆管形状的导入管（3），所述的导入管（3）在进气圆管（1）内倾斜放置，所述导入管（3）前端为带有倾斜角度的斜口。促进EGR气体与新鲜空气的混合，增加混合均匀性。
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公开(公告)号：CN105276175A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510737375.0
申请日：2015-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3408
Abstract: 一种多轴自锁互锁装置，包括自锁互锁块、第一拨叉轴、第二拨叉轴、第三拨叉轴，第一拨叉轴、第三拨叉轴对称设置于第二拨叉轴的两侧，第一拨叉轴外周面、第三拨叉轴外周面朝向第二拨叉轴的一侧均设置有一号空档位凹槽，第二拨叉轴外周面的两侧均设置有二号空档位凹槽，所述自锁互锁块纵向上依次设置有与三根拨叉轴分别相配合的第一拨叉孔、第二拨叉孔、第三拨叉孔，自锁互锁块横向上设置有与三个拨叉孔均相互垂直的通孔，第一拨叉轴、第三拨叉轴横向上均设置有与一号空档位凹槽相互垂直的一号通孔，第二拨叉轴横向上设置有与二号空档位凹槽相互垂直的二号通孔。本设计不仅结构简单、应用广泛，而且加工方便、装配简易。
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公开(公告)号：CN104314695A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410517342.0
申请日：2014-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种可变速比复合涡轮系统，包括依次连接的增压器、动力涡轮、变速机构、传动机构，变速机构包括由一号齿轮与二号齿轮啮合的大速比齿轮组、由三号齿轮与四号齿轮啮合的小速比齿轮组，一号齿轮、三号齿轮同轴设置在动力涡轮输出轴上，二号齿轮、四号齿轮同轴设置在传动机构的传动输入轴上，二号齿轮、四号齿轮之间设有可沿传动输入轴轴向移动的结合套，该结合套的外齿与二号齿轮、四号齿轮的内齿配合，且结合套通过结合套拨叉机构与变速比控制装置连接，使用时，变速比控制装置根据接收到的发动机转速和油门信号判断发动机的运行工况来控制接合套的接合情况。本设计不仅结构简单、体积小，而且改善了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN115750166B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202211522698.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种高压油泵垫板、高压油泵润滑系统及车辆，隶属于柴油发动机高压共轨供给系统。用于对柴油发动机高压油泵的固定连接及润滑功能。本发明结构简单紧凑，一个结构同时实现油泵的安装固定及润滑，加工方便、成本低、装配方便，避免了润滑方式的较难实现，可以实现所有柴油发动机高压油泵的安装及润滑，而且更加节省空间，并且维护及拆装方便。采用本本发明的高压油泵垫板节省了发动机的空间，让布局更合理方便，同时具备很好的维护性，具有很好的效果，油泵垫板可以根据实际情况做不同的形状变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117514534B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202311383288.0
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机及后处理供氨系统，包括：氨柴发动机，其包括进气通道和排气通道，排气通道的排气口连接有涡轮机，涡轮机连接有压气机，压气机与进气通道的进气口之间连接有第一中冷器；氨供应系统，其包括液氨存储罐，液氨存储罐通过第一供氨管路与第一中冷器连接，液氨存储罐通过第二供氨管路连接有液氨供给轨，液氨供给轨连接有向进气通道内多点喷射液氨的液氨喷嘴。本申请进入第一中冷器内的液氨与进入第一中冷器内的压缩新鲜空气进行换热，以使液氨吸热后汽化。压缩新鲜空气与液氨换热，压缩新鲜空气的温度得到进一步降低，氨柴发动机进气温度进一步改善了氨柴发动机的NOx排放，降低了发动机的氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN115750043B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211381731.6
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统及控制方法，包括氨燃料压燃内燃机、液氨气化罐、氨裂解器、氨氧化器、混合气缓冲罐；液氨气化罐的输出端分别通过管路连接氨燃料压燃内燃机的进气端、氨裂解器的输入端、氨氧化器的氨气输入端；氨氧化器中的热量传导给氨裂解器；氨裂解器的输出端通过管路连接混合气缓冲罐，混合气缓冲罐的输出端通过管路连接氨燃料压燃内燃机的进气端。本发明使用混合气缓冲罐，不需要人工补充氢气，靠氨裂解器工作过程自动补充混合气；使用布置在内燃机排气歧管出口的氨氧化器提供热量，优点是热峰值功率高且产热量可控，无需匹配供电系统。
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公开(公告)号：CN110374729B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201910624626.2
申请日：2019-07-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 一种箱式后处理混合器，所述混合器用于促进尿素混合管中排出的氨气与发动机排气的混合，并引导氨气与发动机排气流向选择性催化还原器SCR中，所述混合器包括一号通道与二号通道，所述一号通道的一端与尿素混合管的末端连通，一号通道的另一端与二号通道的一端连通，二号通道的另一端位于选择性催化还原器SCR入口的正上方，所述一号通道的外壁上均匀开设有多个孔洞，孔洞呈矩形阵列式设置，所述二号通道出口处的内壁上设置有扰流叶片，扰流叶片倾斜设置。本设计不仅提高了氨气分布均匀度，而且减小了压降。
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公开(公告)号：CN117231389A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311400434.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种氨燃料内燃机混动系统及其控制方法，属于汽车动力系统技术领域，包括混合气燃料供给系统，其包括液氨罐；换热器，所述换热器用于将所述液氨罐输出的液氨气化形成氨气；氨裂解器，所述氨裂解器用于接收液氨气化形成的氨气，裂解出混合气后输出至换热器，以使混合气与换热器内的氨气或液氨换热后输入至发动机的进气管。由于利用了混合气的热量加热氨气或液氨，因此，降低了热量损失，实现了能量梯度的高效利用，同时通过氨裂解引入了活性燃料氢气，并预混喷射，可以对氨进行活性调质，形成稳定配比氨氢的混合气，克服氨自燃温度高、层流火焰速度低、可燃范围窄、汽化潜热高的问题，发动机利用混合气燃烧驱动，提高了整机热效率。
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公开(公告)号：CN115839293A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211529451.5
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵电磁阀故障诊断系统及方法。它包括通过CAN通讯读取高压油泵电磁阀的实时电阻阈值R；将高压油泵电磁阀的实时电阻阈值R与正常电阻阈值R正进行比较，当R与R正的差值R差在0—20mΩ之间，则判断高压油泵电磁阀正常无故障；否则，判断高压油泵电磁阀出现故障。本发明够快速的判别是否是高压油泵电磁阀损坏，是否需要更换高压油泵电磁阀，大大减轻工作量和判别时间。
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