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公开(公告)号：CN112013064A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010858147.X
申请日：2020-08-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种钢板弹簧总成，属于汽车悬架技术领域，包括：变截面单片钢板弹簧变截面单片钢板弹簧的前端和后端均设有卷耳，变截面单片钢板弹簧由中部向两端的横截面逐渐减小至设定厚度后不变，以使卷耳保持设定厚度；钢板弹簧保护片，钢板弹簧保护片固定连接在变截面单片钢板弹簧的下方；钢板弹簧保护片向变截面单片钢板弹簧的长度方向延伸，且钢板弹簧保护片与变截面单片钢板弹簧由中部向端部之间的间距逐渐增大。当本申请的变截面单片钢板弹簧出现断裂时，变截面单片钢板弹簧的断片落到钢板弹簧保护片上，变截面单片钢板弹簧的断片不会与地面接触，避免了行驶中断片落在地面上将车辆顶起产生安全隐患。
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公开(公告)号：CN111828516A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010823340.X
申请日：2020-08-17
申请人： 三一石油智能装备有限公司
IPC分类号： F16F1/20
摘要： 本发明提供了一种隔震垫片及制作方法，涉及减震装置技术领域。隔震垫片包括两垫片本体及胶垫，两垫片本体均为金属材质，其中一个垫片本体上设置有凹部，另一个垫片本体上对应凹部设置有凸部，两垫片本体相互靠拢设置，凸部与凹部相适配，胶垫设置在凸部与凹部之间。本申请提供的隔震垫片，提高了隔震效果，且相比单纯的橡胶垫片使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN111255836A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010106776.7
申请日：2020-02-20
申请人： 常州工学院
摘要： 本发明公开了一种基于高频高阻尼隔振碟形垫片的隔振组件，包括螺栓、螺母，还包括套设于螺栓上的两个阻尼合金碟片、平垫、上模拟组件、下模拟组件，所述两个阻尼合金碟片安装于上模拟组件和下模拟组件之间，所述平垫安装于两个阻尼合金碟片之间，所述螺母从最外侧拧紧于螺栓上，所述阻尼合金碟片包括內缘和外缘，所述內缘相对于外缘沿轴向凸出，从而使整个阻尼合金碟片呈圆台状，所述內缘沿周向布置有若干个齿凸，两个阻尼合金碟片的齿凸对齿凸对称设置。本发明能够替代传动隔振结构，抑制和隔离非特定外部高频振动，降低成本，减少空间占用需求，并使得车辆的轻量化程度提高，改善操控舒适性。
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公开(公告)号：CN110285170A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910578137.8
申请日：2019-06-28
申请人： 江西远成汽车技术股份有限公司
摘要： 本发明提供一种带减震限位的钢板弹簧，包括第一板簧、第二板簧及两个减震组件，所述第一板簧和所述第二板簧中部相互层叠连接，所述第一板簧和所述第二板簧两端形成缓冲间隙，两个所述减震组件设置在所述第二板簧两端，所述减震组件包括固定于所述第二板簧上的本体、以及设于所述本体朝向所述第一板簧表面上的缓冲件，所述缓冲件与所述本体通过硫化粘结，所述本体相对两端分别朝向所述第一板簧延伸出一限位部，两个所述限位部的距离大于或等于所述第一板簧的宽度。上述带减震限位的钢板弹簧，通过所述减震组件避免所述第一板簧和所述第二板簧刚性接触，降低板簧运动带来的振动和噪音，同时限制各板簧横向运动，解决了各所述板簧横向错位的问题。
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公开(公告)号：CN109268418A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811256801.9
申请日：2018-10-26
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种耐候耐久性全金属多点选频抑振结构，该结构包括开设有方形孔的支架板以及若干组设置于支架板上的抑振组件，所述抑振组件包括质量块、弹性模块以及垫块，所述弹性模块一端位于方形孔中，该端部上粘接所述质量块，弹性模块的另一端位于支架板上表面，所述垫块设置在支架板下表面，位于弹性模块的下方，所述弹性模块包括由上至下呈阶梯状设置的第一材料层、第二材料层以及第三材料层。该结构为平面结构，厚度较小，尺寸可灵活设计，在各种狭小的机械设备中易于布置，整体结构简单，组装方便，所需材料均为常规材料，易于批量化加工、生产，值得在业内推广使用。
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公开(公告)号：CN105697627B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610240278.5
申请日：2016-04-18
申请人： 王炳超
摘要： 本发明涉及非端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据非端部接触式少片抛物线型主副簧的各片主簧的结构参数、副簧长度、弹性模量及主副簧的副簧刚度设计要求值，对副簧刚度进行精确解析设计。通过验证可知，本发明所提供的非端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计方法是正确的，为非端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计提供了可靠的设计方法。利用该方法可得到准确、可靠的非端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计值，从而可提高产品设计水平和性能及车辆平顺性；同时，降低产品设计及试验费用，加快开发速度。
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公开(公告)号：CN107002793A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580067514.1
申请日：2015-07-31
申请人： 中央发条株式会社
IPC分类号： F16F1/12 , B32B27/18 , B32B27/36 , B32B27/38 , C09D5/03 , C09D163/00 , C09D167/00 , C23C26/00 , F16F1/02 , F16F1/18 , F16F1/20
摘要： 本发明涉及一种弹簧部件，不仅能提高需要的特性，而且能易于制造。弹簧板(1)具有弹簧本体(10)和涂膜(11)。弹簧本体(10)由弹簧钢等的铁系材料构成，在中央部分具有弯曲形状。在弹簧本体(10)的张力作用的上侧面(10a)上形成了涂膜(11)。涂膜(11)由包含环氧树脂、酸末端聚酯树脂和锌粉末的粉体涂料组合物形成。如前所述，在弹簧本体(10)的表面一侧形成了包含相对多的锌粉末的含锌层，在含锌层上形成了包含相对多的树脂成分的含树脂层。
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公开(公告)号：CN105697627A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610240278.5
申请日：2016-04-18
申请人： 周长城
CPC分类号： F16F1/20 , G06F17/5086
摘要： 本发明涉及非端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据非端部接触式少片抛物线型主副簧的各片主簧的结构参数、副簧长度、弹性模量及主副簧的副簧刚度设计要求值，对副簧刚度进行精确解析设计。通过验证可知，本发明所提供的非端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计方法是正确的，为非端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计提供了可靠的设计方法。利用该方法可得到准确、可靠的非端部接触式少片抛物线型主副簧的副簧刚度设计值，从而可提高产品设计水平和性能及车辆平顺性；同时，降低产品设计及试验费用，加快开发速度。
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公开(公告)号：CN104514828B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310459756.8
申请日：2013-09-30
申请人： 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种板弹簧，包括至少两条弹簧臂和一个内固定孔，所述至少两条弹簧臂以所述内固定孔为中心均匀分布；每条所述弹簧臂的结构相同，且每条所述弹簧臂的最外端上设置有外固定孔。本发明还提供了一种板弹簧组和压缩机，所述板弹簧组包含多个所述板弹簧，所述压缩机包含所述板弹簧组。本发明提供的板弹簧，采用同心多圆臂和同心涡旋臂的结构，具有较小的等效质量，避免了通过增加零部件的质量来满足刚度和固有频率的要求，从而减轻了产品质量，节约了成本。
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公开(公告)号：CN103003592B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180036536.3
申请日：2011-07-04
申请人： 日本发条株式会社
CPC分类号： F16F1/20 , B60G11/02 , B60G2202/11
摘要： 提供一种层叠板簧用消声器，能够实现提高突起部的强度及防止异常噪音产生的并存，能够实现制造容易化及构造的简化导致的部件个数的降低。消声器（1）配置在图（1）的层叠板簧（100）的板簧（101、102）的端部间。消声器（1）具有由一体成形的固定层（11）及滑动层（21）构成的两层构造。固定层（11）具有在尖端部形成有卡合部（13）的突起部（12）。固定在固定侧板簧（101）上的固定层（11）比滑动层（21）拉伸强度大。抵接在滑动侧板簧（102）上的滑动层（21）比固定层（11）硬度低。固定层（11）的突起部（12）能够对于剪切力具有充分的强度。在滑动层（21）中，不易产生异常噪音，即使滑动侧板簧（102）的端部的载荷传递部偏置时，也能够抑制异常噪音产生。
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