公开(公告)号：CN102143855B

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN200980134452.6

申请日：2009-08-03

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 河野雅树 ,  加藤将

IPC: B60L3/00 ,  H02P21/00 ,  H02P27/04

CPC classification number: B60L7/16 ,  B60L3/0023 ,  B60L15/025 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/14 ,  B60L2260/24 ,  B60L2260/26 ,  H02P1/029 ,  H02P21/0089 ,  H02P21/06 ,  H02P27/06 ,  H02P29/0241 ,  H02P2201/07 ,  H02P2207/05 ,  Y02T10/643

Abstract: 控制单元(7)根据由旋转信息检测单元(6)检测的同步机(5)的旋转信息，在转移到惯性运转时，通过转换器(2)升压，以使电容器(3)的充电电压(Vc)成为同步机(5)产生的感应电压(Vm)以上，在惯性运动中维持所述充电电压(Vc)，并且在从惯性运转转移到牵引运转或者再生运转时，进行弱磁场控制，以使同步机(5)产生的感应电压(Vm)成为比直流电压(Vdc)低的值。

公开(公告)号：CN101689768B

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN200880022864.6

申请日：2008-07-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: H02J7/14 ,  B60L1/00 ,  B60L1/14 ,  B60L3/00 ,  B60L7/14 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/1423 ,  B60L1/003 ,  B60L1/14 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L50/16 ,  B60L50/61 ,  B60L53/14 ,  B60L58/13 ,  B60L58/25 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/527 ,  B60L2250/16 ,  H01M10/42 ,  H02H7/18 ,  H02P2201/07 ,  H02P2201/09 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明提供一种车辆的电源装置，所述电源装置具备电池(B1)、电力线(电源线(PL1)和接地线(SL2))、连接部(20)、作为电力供给部的充电器(6)，辅机负载(45)、电压传感器(13)以及控制装置(30)。控制装置(30)在辅机负载(45)为动作状态的情况下，向连接部(20)发送信号(CNT1、CNT2、CNT3)，使三个系统主继电器(SMR1～SMR3)全部断开。由此来切断电池(B1)和充电器(6)的电连接。控制装置(30)还为了使电压传感器(13)检测出的电压(VH)变成预先确定的目标电压，而基于该目标电压和检测出的电压(VH)来生成电力指令(Pchg)。

公开(公告)号：CN102460925A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201080025711.4

申请日：2010-05-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中川智明

IPC: H02M3/155

CPC classification number: H02M7/53871 ,  H02M3/156 ,  H02M3/1588 ,  H02M7/797 ,  H02M2001/0035 ,  H02M2001/007 ,  H02P27/08 ,  H02P2201/07 ,  Y02B70/1466 ,  Y02B70/16

Abstract: 提供根据包含变压器和负载的负载驱动系统整体的损耗来控制变压器的控制装置。对直流电源的输出电压进行升压或降压并施加给负载的变压器的控制装置具有：开关控制部，其对变压器进行开关控制；负载功率导出部，其导出负载功率；变压器损耗降低量导出部，其根据负载功率导出部导出的负载功率和变压器的变压比，导出在开关控制部对变压器进行间歇控制时在变压器中产生的损耗的降低量；负载损耗增加量导出部，其导出在开关控制部对变压器进行间歇控制时在负载中产生的损耗的增加量；以及控制指示部，其在由变压器损耗降低量导出部导出的变压器损耗降低量大于由负载损耗增加量导出部导出的负载损耗增加量时，指示开关控制部对变压器进行间歇控制。

公开(公告)号：CN101447745B

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN200810213864.6

申请日：2008-09-11

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： G·高莱戈斯-洛佩斯 ,  M·佩里西克 ,  G·约翰 ,  G·S·史密斯 ,  S·海蒂

IPC: H02M7/515 ,  H02M7/527 ,  G05F1/46

CPC classification number: H02M1/10 ,  B60L11/1868 ,  B60L2200/26 ,  H02M7/48 ,  H02P2201/07 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y10T307/50 ,  Y10T307/615 ,  Y10T307/729

Abstract: 本发明涉及双源串联逆变器。公开了用于双源串联逆变器的系统和方法。该系统和方法组合了串联的第一电压源和第二电压源的操作，所述第一和第二电压源经由开关结构给新颖的电压组合装置和常规的逆变器供电，从而以给负载供电。该开关结构是由控制器基于各种控制模式产生的控制信号和反馈信号控制的。

公开(公告)号：CN101359888B

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN200810145181.1

申请日：2008-08-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 新博文

IPC: H02P6/00 ,  H02P6/08

CPC classification number: H02P9/007 ,  B60K6/485 ,  B60L7/14 ,  B60L7/16 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L15/025 ,  B60L2210/20 ,  B60L2220/54 ,  H02P21/06 ,  H02P2101/45 ,  H02P2201/07 ,  H02P2207/073 ,  H02P2207/076 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725

Abstract: 本发明提供一种电动机的控制装置，其通过控制轴向间隙型电动机的通电方式，能够实现该电动机的驱动电路以及包含电源的整个系统的小型化、低成本化、以及高可靠性。该电动机的控制装置具有转矩指令确定部(50)，其在转子(11)停止时、和转子(11)的转速dθm/dt为规定转速以下时的至少某一情况中，对第1变换器(32a)输入第1直流电压VH_s，从第1变换器(32a)向第1定子(13a)，以使通电量时间性地变化的方式供给使转子(11)的磁场的磁通发生变化的磁场轴电流Idf，并且将根据磁场轴电流Idf的供给而在第2定子(12b)中产生的感应电压通过第2变换器(32b)来变换为第2直流电压后输出，由此对第2电池(38b)进行充电。

公开(公告)号：CN101978593A

公开(公告)日：2011-02-16

申请号：CN200880128159.4

申请日：2008-12-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山川隼史 ,  花田秀人 ,  林和仁 ,  洲滨将圭 ,  桥本俊哉

IPC: H02P21/00 ,  B60L9/18 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  H02P6/08 ,  H02P27/04

CPC classification number: H02P6/08 ,  B60L9/18 ,  H02P21/0003 ,  H02P2201/07 ,  Y02T10/643

Abstract: 在具备对蓄电装置的电力进行升压并输出的转换器(12)、对从转换器(12)输出的电力进行变换并输出至车辆驱动用的交流电机(M1)的变换器(14)的车辆中，矩形电压控制部(3300)通过基于转矩指令值(Trqcom)等的矩形波电压控制来控制变换器(14)，由此控制交流电机(M1)的输出转矩。系统电压控制部(3400)控制转换器(12)的输出电压即系统电压(VH)。系统电压控制部(3400)基于加速开度等解除系统电压指令值(VHcom)的限制并使其增加。协调控制部(3500)在使系统电压指令值(VHcom)增加时，若处于变换器(14)的矩形波电压控制中，则使系统电压指令值(VHcom)和转矩指令值(Trqcom)协调增加。

公开(公告)号：CN101830223A

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN201010155258.0

申请日：2010-03-09

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： C·S·纳穆杜里 ,  B·M·路德维希 ,  K·D·范马宁 ,  S·戈帕拉克里什南

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  H02J15/00

CPC classification number: B60K6/485 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/40 ,  B60L2270/20 ,  H02P27/06 ,  H02P2201/07 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的具有断开式高压电池的发电-起动机的控制。混合动力系统包括电动机/发电机单元，该电动机/发电机单元具有电连接至多相桥逆变器的多相异步AC电机器。高压电容器电连接在高压DC功率总线的正极侧和负极侧之间。高压DC总线预充电电路电连接在门驱动偏压电源与多相桥逆变器之间。当高压能量存储系统与高压DC功率总线断开时，低压电池通过门驱动电源和高压DC总线预充电电路给高压DC链电容器充电。

公开(公告)号：CN101741118A

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200910207098.7

申请日：2009-10-30

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 道格拉斯·皮卡尔德 ,  王瑾 ,  布鲁斯·卡维·布雷克蒙 ,  斯蒂文·F·查利安

IPC: H02J7/00 ,  B60R16/033

CPC classification number: H02J7/0018 ,  B60L11/1864 ,  B60L2210/10 ,  H02J7/0054 ,  H02P2201/07 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7216 ,  Y10T307/707

Abstract: 本发明公开一种用于机动车辆的能量存储系统。所述系统包含：电串联的多个能量存储单元、每一个均具有第一侧和第二侧的多个双向电源转换器。第一侧中的每一个与多个能量存储单元中的一个电连接。该系统还包括另一个能量存储单元。多个双向电源转换器的第二侧与另一个能量存储单元电并联。双向电源转换器中的每一个均能够在第一侧和第二侧之间转移能量。这样，本发明可持续地评估并改变蓄电池之间的平衡，同时对蓄电池充电或维持蓄电池上的电荷。

公开(公告)号：CN101689768A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880022864.6

申请日：2008-07-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: H02J7/34 ,  H01M10/42 ,  H02J7/00 ,  H02M3/155 ,  H02M7/48

CPC classification number: H02J7/1423 ,  B60L1/003 ,  B60L1/14 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L50/16 ,  B60L50/61 ,  B60L53/14 ,  B60L58/13 ,  B60L58/25 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/527 ,  B60L2250/16 ,  H01M10/42 ,  H02H7/18 ,  H02P2201/07 ,  H02P2201/09 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明提供一种车辆的电源装置，所述电源装置具备电池(B1)、电力线(电源线(PL1)和接地线(SL2))、连接部(20)、作为电力供给部的充电器(6)，辅机负载(45)、电压传感器(13)以及控制装置(30)。控制装置(30)在辅机负载(45)为动作状态的情况下，向连接部(20)发送信号(CNT1、CNT2、CNT3)，使三个系统主继电器(SMR1～SMR3)全部断开。由此来切断电池(B1)和充电器(6)的电连接。控制装置(30)还为了使电压传感器(13)检测出的电压(VH)变成预先确定的目标电压，而基于该目标电压和检测出的电压(VH)来生成电力指令(Pchg)。

公开(公告)号：CN1906836A

公开(公告)日：2007-01-31

申请号：CN200580001673.8

申请日：2005-02-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矢口英明

IPC: H02M3/158 ,  H02M1/00

CPC classification number: H02M3/1588 ,  H02J7/0029 ,  H02M1/32 ,  H02M1/36 ,  H02M2001/007 ,  H02P5/74 ,  H02P2201/07 ,  Y02B70/1466

Abstract: 一种控制装置(30)，其根据来自电压传感器(13)的电压(Vm)以及在确定过电压已被施加于电池(B)时的阈值电压(OVb)，计算占空比的上限值(DR Ulim)，并在低于所述计算的占空比上限值(DR Ulim)的范围内确定用于向NPN晶体管(Q1，Q2)提供开关控制的占空比(DR)。所述控制装置(30)利用所述确定的占空比(DR)向所述NPN晶体管(Q1，Q2)提供开关控制。然后，升压变换器(12)将来自所述电池(B)的直流电压(Vb)变换为输出电压(Vm)，从而使得过电压不会被施加于所述电池(B)。