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公开(公告)号：CN101712274A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910174232.8
申请日：2009-09-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 道格拉斯·皮卡尔德 , 王瑾 , 凯文·劳埃德·纽曼 , 雷蒙德·C·赛西亚克
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60L1/02 , B60L11/187 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动车辆，包括内燃发动机和电力存储单元。发动机和电力存储单元配置用于为车辆提供推动力。车辆还包括与发动机、电力存储单元和车辆车厢流体连通的加热器核心。
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公开(公告)号：CN109425808A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810952025.X
申请日：2018-08-21
Applicant: 福特全球技术公司 , 俄亥俄州立大学创新基金会
IPC: G01R31/12
Abstract: 公开了用于检测高电压车辆配电系统中的DC电弧故障的系统设备和方法。示例性车辆包括高电压电子系统，高电压电子系统包括配置为捕获电流数据的电流传感器和处理器。处理器配置为通过对电流数据应用滤波器来生成滤波数据、基于滤波数据确定Hurst指数、并且响应于确定Hurst指数的阈值变化而检测高电压电子系统中是否存在DC电弧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101741118B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN200910207098.7
申请日：2009-10-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 道格拉斯·皮卡尔德 , 王瑾 , 布鲁斯·卡维·布雷克蒙 , 斯蒂文·F·查利安
IPC: H02J7/00 , B60R16/033
CPC classification number: H02J7/0018 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , H02J7/0054 , H02P2201/07 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7216 , Y10T307/707
Abstract: 本发明公开一种用于机动车辆的能量存储系统。所述系统包含：电串联的多个能量存储单元、每一个均具有第一侧和第二侧的多个双向电源转换器。第一侧中的每一个与多个能量存储单元中的一个电连接。该系统还包括另一个能量存储单元。多个双向电源转换器的第二侧与另一个能量存储单元电并联。双向电源转换器中的每一个均能够在第一侧和第二侧之间转移能量。这样，本发明可持续地评估并改变蓄电池之间的平衡，同时对蓄电池充电或维持蓄电池上的电荷。
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公开(公告)号：CN101741118A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910207098.7
申请日：2009-10-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 道格拉斯·皮卡尔德 , 王瑾 , 布鲁斯·卡维·布雷克蒙 , 斯蒂文·F·查利安
IPC: H02J7/00 , B60R16/033
CPC classification number: H02J7/0018 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , H02J7/0054 , H02P2201/07 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7216 , Y10T307/707
Abstract: 本发明公开一种用于机动车辆的能量存储系统。所述系统包含：电串联的多个能量存储单元、每一个均具有第一侧和第二侧的多个双向电源转换器。第一侧中的每一个与多个能量存储单元中的一个电连接。该系统还包括另一个能量存储单元。多个双向电源转换器的第二侧与另一个能量存储单元电并联。双向电源转换器中的每一个均能够在第一侧和第二侧之间转移能量。这样，本发明可持续地评估并改变蓄电池之间的平衡，同时对蓄电池充电或维持蓄电池上的电荷。
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公开(公告)号：CN101712274B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN200910174232.8
申请日：2009-09-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 道格拉斯·皮卡尔德 , 王瑾 , 凯文·劳埃德·纽曼 , 雷蒙德·C·赛西亚克
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60L1/02 , B60L11/187 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动车辆，包括内燃发动机和电力存储单元。发动机和电力存储单元配置用于为车辆提供推动力。车辆还包括与发动机、电力存储单元和车辆车厢流体连通的加热器核心。
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公开(公告)号：CN102035050B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201010500104.0
申请日：2010-09-30
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: H02J7/0019 , B60K6/445 , B60L11/1864 , H01M10/0525 , H01M10/441 , H01M10/46 , Y02E60/122 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明公开了一种平衡机动车辆中蓄电池的系统和方法。电池为包括多个蓄电单元的类型。该系统包括热电装置和控制器。热电装置接收热能并将热能转换为电能。控制器基于各个蓄电单元中的荷电量确定蓄电池中要充电的蓄电单元的子组合。另外，控制器将电能分配至子组合中的各个蓄电单元，以平衡车辆中的蓄电池。
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公开(公告)号：CN102035050A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010500104.0
申请日：2010-09-30
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: H02J7/0019 , B60K6/445 , B60L11/1864 , H01M10/0525 , H01M10/441 , H01M10/46 , Y02E60/122 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明公开了一种平衡机动车辆中蓄电池的系统和方法。电池为包括多个蓄电单元的类型。该系统包括热电装置和控制器。热电装置接收热能并将热能转换为电能。控制器基于各个蓄电单元中的荷电量确定蓄电池中要充电的蓄电单元的子组合。另外，控制器将电能分配至子组合中的各个蓄电单元，以平衡车辆中的蓄电池。
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