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公开(公告)号：CN104953058A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510131993.0
申请日：2015-03-25
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 斯蒂文·F·查利安 , 帕特里克·丹尼尔·玛古尔
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554
CPC分类号： H01M6/5038 , H01M2/00 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M2/1083
摘要： 本发明公开了一种具有弹簧组件的牵引电池总成。牵引电池热板总成可包括：具有限定空腔的边缘部并被构造为支撑电池单元阵列的结构；热板，设置在空腔中并邻近电池单元阵列；弹簧组件，在所述结构与热板之间设置在空腔中。弹簧组件可被构造为抵着热板施加力，使得热板接触电池单元阵列以在热板与电池单元阵列之间传递热。设置在空腔中的热板可位于电池单元阵列之下。弹簧组件可包括限定多个凸片的主体，所述多个凸片被构造为从由主体限定的平面向外伸出。弹簧组件可包括基部和上部，基部和上部被构造为在这两者之间支撑一个或更多个压缩弹簧。
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公开(公告)号：CN101954891B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201010226685.3
申请日：2010-07-08
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 艾伦·罗伊·盖尔 , 迈克尔·W·德格内尔 , 斯蒂文·F·查利安 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC分类号： B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要： 本发明公开了一种机动车辆，所述机动车辆包括与车辆一体化的充电端口。充电端口包括：电接触件，被构造为从电网接收电能；故障中断电路，与电接触件电连接。
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公开(公告)号：CN105390769A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510556908.5
申请日：2015-09-02
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 斯蒂文·F·查利安 , 乔治·艾尔伯特·加芬克尔 , 丹恩杰伊·韦嘉娅 , 塞K.派鲁马拉 , 斯蒂文·德罗斯
IPC分类号： H01M10/61 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6554 , B60L11/18 , B60W20/00
CPC分类号： H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M2220/20 , B60W20/00
摘要： 本发明公开了一种牵引电池的热管理设备以及热管理方法。车辆牵引电池散热器包括具有与多个电池单元热接触的单元接触部的第一翅片。第一翅片还包括从单元接触部延伸的连接器部。散热器还包括与连接器部热接触的热板和在热板内循环的热剂液。散热器使得由所述多个电池单元产生的热通过翅片被传递到热板。
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公开(公告)号：CN101954891A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010226685.3
申请日：2010-07-08
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 艾伦·罗伊·盖尔 , 迈克尔·W·德格内尔 , 斯蒂文·F·查利安 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC分类号： B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要： 本发明公开了一种机动车辆，所述机动车辆包括与车辆一体化的充电端口。充电端口包括：电接触件，被构造为从电网接收电能；故障中断电路，与电接触件电连接。
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公开(公告)号：CN101741118B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN200910207098.7
申请日：2009-10-30
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 道格拉斯·皮卡尔德 , 王瑾 , 布鲁斯·卡维·布雷克蒙 , 斯蒂文·F·查利安
IPC分类号： H02J7/00 , B60R16/033
CPC分类号： H02J7/0018 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , H02J7/0054 , H02P2201/07 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7216 , Y10T307/707
摘要： 本发明公开一种用于机动车辆的能量存储系统。所述系统包含：电串联的多个能量存储单元、每一个均具有第一侧和第二侧的多个双向电源转换器。第一侧中的每一个与多个能量存储单元中的一个电连接。该系统还包括另一个能量存储单元。多个双向电源转换器的第二侧与另一个能量存储单元电并联。双向电源转换器中的每一个均能够在第一侧和第二侧之间转移能量。这样，本发明可持续地评估并改变蓄电池之间的平衡，同时对蓄电池充电或维持蓄电池上的电荷。
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公开(公告)号：CN102916234A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210265406.3
申请日：2012-07-27
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 赛·K·潘塔帕蒂 , 巴斯卡拉·波达卡亚拉 , 威尼斯·塞沙德里·卡勒 , 帕特里克·丹尼尔·玛古尔 , 斯蒂文·F·查利安 , 乔瑟芬·S·李 , 爱德华·瓦安·德克
IPC分类号： H01M10/50
CPC分类号： F28F3/12 , F28F9/026 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
摘要： 本发明提供一种电池组的液体冷却系统。所述冷却系统可操作以通过热交换操作来冷却电池组或者其他装置，其中，所述热交换至少部分地由冷却液相对于装置的和/或附着到该装置的冷却板或其他导热表面的循环来支持。
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公开(公告)号：CN101741118A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910207098.7
申请日：2009-10-30
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 道格拉斯·皮卡尔德 , 王瑾 , 布鲁斯·卡维·布雷克蒙 , 斯蒂文·F·查利安
IPC分类号： H02J7/00 , B60R16/033
CPC分类号： H02J7/0018 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , H02J7/0054 , H02P2201/07 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7216 , Y10T307/707
摘要： 本发明公开一种用于机动车辆的能量存储系统。所述系统包含：电串联的多个能量存储单元、每一个均具有第一侧和第二侧的多个双向电源转换器。第一侧中的每一个与多个能量存储单元中的一个电连接。该系统还包括另一个能量存储单元。多个双向电源转换器的第二侧与另一个能量存储单元电并联。双向电源转换器中的每一个均能够在第一侧和第二侧之间转移能量。这样，本发明可持续地评估并改变蓄电池之间的平衡，同时对蓄电池充电或维持蓄电池上的电荷。
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公开(公告)号：CN104795528B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201510028082.5
申请日：2015-01-20
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： H01M2/26 , H01M2/10 , H01M10/6554
CPC分类号： H01M2/206 , B60L50/66 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 本公开提供了一种牵引电池组件，所述牵引电池组件包括支撑构件、两个电池单元、汇流条、分段的汇流条支架。所述两个电池单元包括相对于支撑构件处于不同高度的相邻的端子。汇流条附着到所述端子。分段的汇流条支架包括被构造为覆盖和相对于所述端子定位汇流条的相邻的面板。面板还被构造为相对于彼此运动使得汇流条支架适应所述端子的所述不同高度。
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公开(公告)号：CN104309493A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410515277.8
申请日：2008-07-21
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 斯蒂文·F·查利安 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC分类号： H02J7/1423
摘要： 本发明提供车辆动力系统。电源电连接电池和电气负载。电源具有输出电压并为电池和电气负载供给电流。电池的充电电压根据电池的温度确定。失调电压根据供给电池的电流确定。输出电压根据充电电压和失调电压确定。
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公开(公告)号：CN102035050B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201010500104.0
申请日：2010-09-30
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： H02J7/0019 , B60K6/445 , B60L11/1864 , H01M10/0525 , H01M10/441 , H01M10/46 , Y02E60/122 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
摘要： 本发明公开了一种平衡机动车辆中蓄电池的系统和方法。电池为包括多个蓄电单元的类型。该系统包括热电装置和控制器。热电装置接收热能并将热能转换为电能。控制器基于各个蓄电单元中的荷电量确定蓄电池中要充电的蓄电单元的子组合。另外，控制器将电能分配至子组合中的各个蓄电单元，以平衡车辆中的蓄电池。
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