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公开(公告)号：CN101954891A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010226685.3
申请日：2010-07-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 艾伦·罗伊·盖尔 , 迈克尔·W·德格内尔 , 斯蒂文·F·查利安 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆，所述机动车辆包括与车辆一体化的充电端口。充电端口包括：电接触件，被构造为从电网接收电能；故障中断电路，与电接触件电连接。
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公开(公告)号：CN102310781B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201110158437.4
申请日：2011-06-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 文卡塔帕斯·拉主·纳拉帕 , 沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 , 迈克尔·爱德华·洛夫特斯 , 沙恩·舒尔兹 , 罗伯特·K·德纳卡 , 唐纳德·查尔斯·弗兰克斯 , 邝明朗 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC classification number: B60L8/003 , B60K6/20 , B60K16/00 , B60K2016/003 , B60L11/1809 , B60L11/1851 , B60L2220/10 , H02J7/35 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/90 , Y02T90/14
Abstract: 根据本发明提供一种车辆，该车辆包括牵引电池和太阳能板阵列。车辆还可包括电连接电池和阵列的电路。电路可包括至少一个开关的电路，其中，所述至少一个开关配置用于当由校准的最大维持功率驱动时闭合以允许能量从阵列流至电池。本发明的优点在于能够从太阳能板阵列取电从而减少与能量源相关的成本。
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公开(公告)号：CN102310782B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201110163230.6
申请日：2011-06-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 邝明朗 , 沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 , 文卡塔帕斯·拉主·纳拉帕 , 罗伯特·K·德纳卡 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC classification number: B60L8/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆，其包括电连接以构成在指定的标准太阳能辐照度下具有最小输出电压的太阳能面板阵列的多个太阳能电池。该车辆还可包括输出电压至少等于阵列的最小输出电压并被配置成提供能量以驱动车辆的电池组。车辆还可包括被配置成选择性地电连接阵列和电池组以给电池组涓流充电的控制器。本发明能够以不对驾驶员收取直接成本的能量来为替代能源车辆的高电压电池充电而能量损失较小。
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公开(公告)号：CN104821666A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510059761.9
申请日：2015-02-04
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦 , 约翰·保罗·吉比尤 , 詹姆士·A·拉斯罗普 , 克里斯托弗·W·贝尔
IPC: H02J17/00
CPC classification number: B60L11/1831 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2250/16 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y02T90/168 , Y04S30/12 , Y10S903/903
Abstract: 一种用于对电动车辆充电的垂直无线电力传输系统。停车辅助系统可响应于接收到指示远程感应充电源处于车辆的附近区域内的信号而从停车辅助模式转变为无线充电模式。在无线充电模式期间，停车辅助系统产生用于辅助驾驶员对车辆相对于感应充电源的位置进行定位的指令。
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公开(公告)号：CN101954891B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201010226685.3
申请日：2010-07-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 艾伦·罗伊·盖尔 , 迈克尔·W·德格内尔 , 斯蒂文·F·查利安 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆，所述机动车辆包括与车辆一体化的充电端口。充电端口包括：电接触件，被构造为从电网接收电能；故障中断电路，与电接触件电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102310781A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110158437.4
申请日：2011-06-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 文卡塔帕斯·拉主·纳拉帕 , 沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 , 迈克尔·爱德华·洛夫特斯 , 沙恩·舒尔兹 , 罗伯特·K·德纳卡 , 唐纳德·查尔斯·弗兰克斯 , 邝明朗 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC classification number: B60L8/003 , B60K6/20 , B60K16/00 , B60K2016/003 , B60L11/1809 , B60L11/1851 , B60L2220/10 , H02J7/35 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/90 , Y02T90/14
Abstract: 根据本发明提供一种车辆，该车辆包括牵引电池和太阳能板阵列。车辆还可包括电连接电池和阵列的电路。电路可包括至少一个开关的电路，其中，所述至少一个开关配置用于当由校准的最大维持功率驱动时闭合以允许能量从阵列流至电池。本发明的优点在于能够从太阳能板阵列取电从而减少与能量源相关的成本。
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公开(公告)号：CN101372203A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810135889.9
申请日：2008-07-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯蒂文·F·查利安 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC classification number: H02J7/1423
Abstract: 本发明提供车辆动力系统以及控制该系统的方法。电源电连接电池和电气负载。电源具有输出电压并为电池和电气负载供给电流。电池的充电电压根据电池的温度确定。失调电压根据供给电池的电流确定。输出电压根据充电电压和失调电压确定。
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公开(公告)号：CN104821666B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201510059761.9
申请日：2015-02-04
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦 , 约翰·保罗·吉比尤 , 詹姆士·A·拉斯罗普 , 克里斯托弗·W·贝尔
Abstract: 一种用于对电动车辆充电的垂直无线电力传输系统。停车辅助系统可响应于接收到指示远程感应充电源处于车辆的附近区域内的信号而从停车辅助模式转变为无线充电模式。在无线充电模式期间，停车辅助系统产生用于辅助驾驶员对车辆相对于感应充电源的位置进行定位的指令。
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公开(公告)号：CN104309493A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410515277.8
申请日：2008-07-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯蒂文·F·查利安 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC classification number: H02J7/1423
Abstract: 本发明提供车辆动力系统。电源电连接电池和电气负载。电源具有输出电压并为电池和电气负载供给电流。电池的充电电压根据电池的温度确定。失调电压根据供给电池的电流确定。输出电压根据充电电压和失调电压确定。
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公开(公告)号：CN102310782A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110163230.6
申请日：2011-06-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 邝明朗 , 沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 , 文卡塔帕斯·拉主·纳拉帕 , 罗伯特·K·德纳卡 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC classification number: B60L8/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆，其包括电连接以构成在指定的标准太阳能辐照度下具有最小输出电压的太阳能面板阵列的多个太阳能电池。该车辆还可包括输出电压至少等于阵列的最小输出电压并被配置成提供能量以驱动车辆的电池组。车辆还可包括被配置成选择性地电连接阵列和电池组以给电池组涓流充电的控制器。本发明能够以不对驾驶员收取直接成本的能量来为替代能源车辆的高电压电池充电而能量损失较小。
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