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公开(公告)号：CN106935759B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201610832260.4
申请日：2016-09-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约瑟夫·F·弗赖曼 , 萨提什·B·希克坎纳瓦尔 , 巴斯卡拉·波达卡亚拉
IPC: H01M50/30
Abstract: 根据本发明的示例性方面的一种电池单元，除了别的以外包括，罐总成、容纳在罐总成内的电极总成以及包括排气孔和罐总成内的排气管或安装在排气孔和电极总成之间的隔板中的至少一个的排气系统。
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公开(公告)号：CN110803036A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201910711714.6
申请日：2019-08-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉贾拉姆·苏布兰马尼安 , 沙拉瓦南·帕拉马西瓦姆 , 金伯利·金 , 艾玛尔·马尔普 , 巴斯卡拉·波达卡亚拉 , 史蒂夫·F·乔里安 , 尼哈尔·科塔克
IPC: B60L50/64
Abstract: 本公开提供了“适应可变单元厚度的用于电动化车辆的电池和对应方法”。本公开涉及一种用于电动化车辆的电池和一种对应的方法。特别地，所述电池和所述方法适应可变单元厚度。本公开的一种示例方法包括在第一电池单元与第二电池单元之间插入分隔体。所述分隔体具有基于所述第一电池单元和所述第二电池单元的厚度的厚度。本公开具有多个益处。其中，尽管各个单元厚度不同，但是所述方法可以用于提供具有期望的总长度的电池阵列。继而，这导致改善的电池性能和寿命。
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公开(公告)号：CN104795607B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201410838303.0
申请日：2014-12-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 列弗·佩卡尔斯基 , 尼尔·罗伯特·布鲁斯 , 巴斯卡拉·波达卡亚拉 , 乔治·艾尔伯特·加芬克 , 李安·王
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6568 , H01M10/42 , H01M10/6566
Abstract: 公开了一种牵引电池组件。所述牵引电池组件包括具有多个堆叠的电池单体的电池阵列和蛇形热交换器。所述蛇形热交换器限定用于使冷却剂流过其的通道。所述蛇形热交换器与所述电池单体交替布置，使得所述电池单体中的每个电池单体的相对的两侧与所述蛇形热交换器接触。
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公开(公告)号：CN105390647A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510482547.4
申请日：2015-08-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉贾拉姆·萨勃拉曼尼亚 , 布莱恩·阿特丽 , 苏里亚普拉卡什·阿扬加尔·贾纳塔纳姆 , 戴夫·莫斯凯特 , 巴斯卡拉·波达卡亚拉 , 阿尼尔·雷迪·普拉拉雷夫
IPC: H01M2/18
Abstract: 根据本公开的一个示例性方面，一种电池单元分隔件除了其它方面以外还包括顶面和底面。主体在顶面和底面之间延伸，并且包括在主体第一侧面的第一波状表面以及在第二侧面的第二波状表面。第一波状表面和第二波状表面在主体的顶面和中部之间会聚，并在中部和底面之间分散。
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公开(公告)号：CN105015320A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510184676.5
申请日：2015-04-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 苏里亚普拉卡什·阿扬加尔·贾纳塔纳姆 , 尼尔·罗伯特·巴罗斯 , 巴斯卡拉·波达卡亚拉
CPC classification number: B60K11/04 , B60L58/26 , F01P3/18 , F01P2003/185 , F01P2003/187 , F28D1/0443 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 根据本发明的示例性方面的散热器包括第一区域和第二区域以及其他，第一区域包括第一风扇覆盖面积，第二区域包括不同于第一风扇覆盖面积的第二风扇覆盖面积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103847507A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310636615.9
申请日：2013-12-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 巴斯卡拉·波达卡亚拉 , 若扎姆·萨勃若曼尼亚 , 布兰登·M·道森
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M2010/4271 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆牵引电池通风控制。该车辆具有设置在电池壳体内的牵引电池。电池壳体与车辆的乘客舱选择性流体连通。还提供与牵引电池分离的且不同的附件电池。可关闭的阻隔系统与附件电池电连接并且配置用于当关闭时流体地隔离电池壳体与乘客舱。至少一个控制器配置用于响应于触发状况而停用牵引电池并增加附件电池的输出以关闭阻隔系统而隔离电池壳体中的气体与乘客舱。
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公开(公告)号：CN105015320B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201510184676.5
申请日：2015-04-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 苏里亚普拉卡什·阿扬加尔·贾纳塔纳姆 , 尼尔·罗伯特·巴罗斯 , 巴斯卡拉·波达卡亚拉
Abstract: 根据本发明的示例性方面的散热器包括第一区域和第二区域以及其他，第一区域包括第一风扇覆盖面积，第二区域包括不同于第一风扇覆盖面积的第二风扇覆盖面积。
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公开(公告)号：CN110112335A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910087362.1
申请日：2019-01-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉贾拉姆·苏布兰马尼安 , 王永才 , 帕克斯·丹尼尔·马圭尔 , 巴斯卡拉·波达卡亚拉 , 约翰·贾丁
Abstract: 本公开提供了“具有抵抗偏转的张紧构件的电池模块”。根据本公开的一个示例性方面的一种电池模块除其他之外包括：电池单元阵列；压缩结构，其包括第一壁和第二壁；至少一个导管，其被配置为邻近所述阵列输送流体；以及张紧构件，其连接到所述第一壁和所述第二壁。所述张紧构件邻近所述至少一个导管。本公开还涉及一种电气化车辆和一种方法。
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公开(公告)号：CN104916878A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510112062.6
申请日：2015-03-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 瑟瑞亚普拉卡斯·艾亚恩格·泽纳萨纳姆 , 巴斯卡拉·波达卡亚拉 , 萨拉瓦南·帕拉马斯万 , 塞·K·派鲁马拉
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M2220/20
Abstract: 提供一种电池组件。所述电池组件可包括电池单元阵列，每个电池单元具有上端、下端、在上端和下端之间延伸并部分地限定阵列的外部面以及从上端延伸的端子。电池组件还可包括外支撑结构，外支撑结构包括多个定位部分和热板，所述多个定位部分被构造为支撑所述上端和下端，热板限定有沿着托盘的外部延伸的一个或更多个通道。热板可被布置为通过所述面与电池单元热连通。外支撑结构还可包括另一热板，所述另一热板限定有沿着阵列的另一外部延伸的一个或更多个通道，所述阵列被布置为与电池单元热连通。电池组件可包括由位于两个相邻的电池单元之间的导热材料制成的至少一个单元隔板。
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公开(公告)号：CN104868183A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510087783.6
申请日：2015-02-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 巴斯卡拉·波达卡亚拉 , 尼尔·罗伯特·巴罗斯 , 萨拉瓦南·帕拉马斯万
IPC: H01M10/42
Abstract: 提供一种用于车辆的牵引电池热系统。所述系统可包括多个电池单元、热板和入口歧管。所述热板可支撑所述电池单元并包括热交换区域和限定两个平面的横向侧部。所述入口歧管可位于进入口的下游和热交换区域的上游。所述入口歧管可限定整个入口歧管的分配通道，并包括通向热交换区域以及具有限定第三平面的截面的出口。所述两个平面和第三平面限定与所述截面垂直的区域，并且所述入口歧管可被设置为使得所述进入口位于所述区域的外部。
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