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公开(公告)号：CN104917378A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510107874.1
申请日：2015-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/158 , H02J7/0065 , H02M1/32
Abstract: 本发明涉及电压转换装置。本发明旨在不停止转换器的升压操作的情况下，在电池电压传感器与转换器的输入电压传感器之间针对异常进行区分。电压转换装置被配备电池、转换器、电池电压传感器、用于检测转换器的输入电压VL的电压传感器、用于检测电抗器电流的电流传感器、以及控制单元。控制单元在不停止转换器的升压操作的情况下，基于根据电抗器电流计算的VL推定值、转换器的输入电压VL以及电池电压VB，判定是电池电压传感器还是输入电压传感器异常。
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公开(公告)号：CN110034675A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910014920.1
申请日：2019-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种升压系统，抑制升压载波的各个周期中的占空比的偏差变大。在升压载波减小的减小区间和升压载波增大的增大区间，分别根据基于要求占空比的占空比指令与升压载波的比较结果，对第一开关元件、第二开关元件进行开关控制。而且，以针对减小区间的要求占空比和增大区间的要求占空比中要求占空比大的一方将要求占空比设定为占空比指令、且针对减小区间的要求占空和与增大区间的要求占空比中要求占空比小的一方使升压载波的各个周期中的平均占空比为下限占空比以上的方式，对要求占空比实施下限保护来设定占空比指令。
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公开(公告)号：CN103906648B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180074374.2
申请日：2011-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/44 , B60L2270/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y10S903/93
Abstract: 变换器(220)在电力线(PL)和第2MG(120)之间执行双向的直流交流电力变换，以使得控制用于产生车辆驱动力的第2MG(120)的输出转矩。PM-ECU(170)设定第2MG(120)的转矩指令值(Tmg2*)，以使得车辆整体的要求驱动力作用于驱动轴。MG-ECU(172)基于第2MG(120)的转速来推定在第2MG(120)以零转矩旋转时作为旋转阻力起作用的拖拽转矩的大小，并且根据推定出的拖拽转矩与转矩指令值之差使变换器(220)停止。
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公开(公告)号：CN103282256A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201080070967.7
申请日：2010-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W2510/244 , B60W2600/00 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力车辆通过从发动机（100）经由动力分割机构（130）向驱动轴（135）机械性地直接传递的直达转矩与MG（120）的输出转矩之和来产生车辆驱动力。PM-ECU（170）选择性地适用行驶模式和S/D模式，其中该行驶模式控制发动机（100）及MG（120）的输出使得车辆整体的需求驱动力作用于驱动轴（135），该S/D模式将MG（120）的输出转矩设为零而通过直达转矩使需求驱动力作用于驱动轴（135）。在适用S/D模式时，MG-ECU（172）使用于控制MG（120）的输出的电力转换器的动作停止。
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公开(公告)号：CN101978592B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880128160.7
申请日：2008-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60K6/445 , B60L2210/14 , B60W10/08 , B60W2710/086 , F16H2037/0866 , H02P23/009 , H02P2201/03 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225
Abstract: 在混合动力汽车(20)中，按照将电机的工作区域区分为不升压区域和升压区域的目标升压后电压设定用映射图来控制升压转换器，以使得当电机的目标工作点包括在升压区域中时作为变换器侧的电压的升压后电压成为与电机的目标工作点相应的目标升压后电压。目标升压后电压设定用映射图按照以下方式作成：升压后电压不升压时的伴随着电机的驱动而产生的损耗小于升压后电压升压时的损耗的区域包括在不升压区域中，并且上述升压时的损耗小于上述不升压时的损耗的区域包括在升压区域中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102177650A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200980139793.2
申请日：2009-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P6/00
Abstract: 一种根据永磁电动机(M1)的希望输出对变换器(14)的IGBT器件(Q3-Q8)的开关进行控制的控制器(30)。控制器(30)包含：磁体温度检测装置，其基于温度传感器(40，42)的输出来检测永磁电动机(M1)的磁体温度；设置装置，其基于来自永磁电动机(M1)的输出和临界温度之间的预定关系，设置与永磁电动机(M1)的希望输出对应的磁体温度的阈值，其中，直到该临界温度，不会导致永磁电动机(M1)中的去磁；载波频率控制装置，其在由磁体温度检测装置检测到的磁体温度超过所述阈值时以这样的方式改变对IGBT器件(Q3-Q8)进行开关的载波频率：使得叠加在流经永磁电动机(M1)的电动机电流上的纹波电流减小。
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公开(公告)号：CN104917378B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201510107874.1
申请日：2015-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/158 , H02J7/0065 , H02M1/32
Abstract: 本发明涉及电压转换装置。本发明旨在不停止转换器的升压操作的情况下，在电池电压传感器与转换器的输入电压传感器之间针对异常进行区分。电压转换装置被配备电池、转换器、电池电压传感器、用于检测转换器的输入电压VL的电压传感器、用于检测电抗器电流的电流传感器、以及控制单元。控制单元在不停止转换器的升压操作的情况下，基于根据电抗器电流计算的VL推定值、转换器的输入电压VL以及电池电压VB，判定是电池电压传感器还是输入电压传感器异常。
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公开(公告)号：CN103650330B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201180072024.2
申请日：2011-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: ECU（40）基于电动发电机（MG1，MG2）以及变换器（20，30）的电力损失来设定系统电压的目标值，对升压转换器（10）进行控制。ECU（40）使用函数式来计算系统电压的目标值，该函数式按电动发电机（MG1，MG2）的每个工作点使用系统电压的二次表达式或者一次表达式来对表示相对于系统电压的变化的电力损失的变化的损失特性进行近似。
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公开(公告)号：CN106494240A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610794615.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种车辆。当电动机的电力波动的电气一次频率fm2小于作为在包括升压转换器的电抗器和电容器的电路中发生谐振的频带的下限频率的确定阈值fth1或大于作为发生谐振的频带的上限频率的确定阈值fth2时，将值G2设定为增益G(步骤S140、S150)，并且当电气一次频率fm2等于或大于确定阈值fth1并且等于或小于确定阈值fth2时，将谐振频带的上限频率具有比确定阈值fth1低的频率的值G3设定为增益G(步骤S140、S160)，并且使用以此方式设定的增益G来执行升压转换器中的电流控制。可防止包括升压转换器的电抗器和电容器的电路的谐振。
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公开(公告)号：CN104578874A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410453047.3
申请日：2014-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P6/085 , B60L15/007 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , H02M7/53871 , H02M2001/0048 , H02M2001/007 , H02M2001/327 , H02P27/085 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及一种电力控制器。一种电力控制器包括升压转换器、逆变器和控制单元，控制单元控制升压转换器的输出电压和逆变器的载波频率。控制单元包括：载波频率减小程序，其在将载波频率从设定频率减小时，将载波频率减小为LC谐振上限频率，同时将升压转换器的输出电压的设定值保持在系统损耗最小化电压；以及，电压改变程序，其将载波频率改变为基于第一预定温度或更低和各个开关元件的温度计算的第一改变频率，并且将升压转换器的输出电压的设定值改变为LC谐振上限频率变为第一改变频率的电压。
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