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公开(公告)号：CN118070616A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410347677.6
申请日：2024-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车车门门锁机构锁止仿真方法，包括基于三维几何数据，对门锁机构模块建模；设定扭力弹簧单元方向和扭力弹簧单元的运动趋势，以及对扭力弹簧进行材料设定；对门锁机构的各部件按照装配关系进行连接；设置限位块位置；将门锁机构模块模型移入车门关闭模型，进行车门关闭过程仿真，对仿真结果进行分析判断门锁机构锁止性能，并根据设置门锁机构锁止的合格条件调整门锁机构参数，使门锁机构锁止符合设计要求；本发明可以实现门锁机构精确的锁止过程，使关门过程车门及车身应力分布更加准确，提升车门开关耐久分析、车门内饰护板卡扣受力分析以及车门与侧围外板的动态运动校核的精度；有助于降低产品质量风险，缩短产品开发周期。
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公开(公告)号：CN117010234A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310819023.4
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种车身装配系统预应力模型建模方法，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：白车身子系统工艺状态下预应力分析文件定义；前盖子系统、后盖子系统、前门子系统及后门子系统装配状态下的装配预变形分析文件定义，以待后续使用；全部子系统分析文件合成定义并计算；预应力装配文件文本定义；装配后子系统间预应力耦合分析文件定义；文件计算运行命令文件定义，并运行来执行整体分析流程；基于得到预应力模型建立相应需求的分析。通过本发明的建模方法可建立车身系统的装配模型，从而得到能够准确体现工艺装配顺序和所有涉及到的载荷作用的预应力信息，将具体问题涉及到的结构预应力信息建立到模型中，以满足解决实际问题的仿真需求。
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公开(公告)号：CN116992561A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310885780.1
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车仪表板手套箱性能设计方法，包括几何数据检查，划分有限元模型网格，网格质量检查及模型连接，材料及属性赋予，约束模态求解，手套箱关闭状态中间位置刚度强度分析，手套箱打开状态中间位置刚度强度分析，手套箱打开状态左右侧刚度强度分析，仿真结果评价，手套箱性能优化。本方法可在产品设计阶段，预测手套箱在误操作或极端使用工况下的性能是否满足要求，并对不满足目标要求的结构进行优化，有效提升仪表板手套箱开发效率，缩短开发周期，提升产品一次设计成功率，形成仪表板手套箱的正向开发能力，降低手套箱不合格造成重开模具的费用，缩减仪表板手套箱产品开发时间和费用成本，实现仪表板手套箱总成产品的数智化开发。
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公开(公告)号：CN116878934A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310638939.X
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车冗余EPS离手检测m‑HIL试验方法，包括：一、冗余EPS离手检测功能检测：输入端扭转作动器及输出端直线作动器选型；输出端线性作动器位移保持，调整输入端作动器输入力矩，检测离手检测信号，记录“离手”状态以及变更为“非离手”状态时对应的输出端线性作动器的载荷值及验输入端扭转作动器力矩值；设定输出端线性作动器载荷值，调整输入端扭转作动器力矩值，使转向器从中间位置起始向两端极限位置转动并归位，检测离手检测信号输出是否正确；设定输入端扭转作动器初始力矩，调整输出端线性作动器载荷，并转动转向器，检测离手检测信号输出是否正确；二.冗余EPS离手检测功能故障检测。
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公开(公告)号：CN116853162A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310613005.0
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , G11B31/00 , G06F3/01
Abstract: 本发明公开了一种车载音乐娱乐系统及其控制方法，其硬件系统包括：感知/振动装置，用于采集车内乘员的接触压力式指令输入以及向车内乘员提供振动反馈；手势检测装置，用于检测车内乘员的操作控制手势；触摸输入装置，其用于为车内乘员提供触摸操作选项并采集乘员的触摸操作；声音采集装置，其用于采集车内成员的语音指令；车内音响，其用于根据车载ECU发送的控制指令播放音频信号；显示装置，其用于根据车载ECU发送的信号进行内容显示；车载ECU，其用于将感知/振动装置、手势检测装置、触摸输入装置以及声音采集装置采集的信号进行信号处理及逻辑控制，并根据逻辑控制结果控制感知/振动装置进行振动反馈，或控制车内音响进行音频信号输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116796513A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310594724.2
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于车辆水管理仿真技术领域，具体涉及一种基于淋雨房的车辆水管理仿真方法、设备及存储介质；导入整车淋雨房模型作为分析边界，测量整车淋雨房试验中各喷头的流量标定分析边界参数，并基于该参数进行整车淋雨房的仿真分析，在淋雨房中选取4*4方阵测量点进行降雨分布测定点，对比仿真及试验结果，结果一致后将整车模型导入整车淋雨房内进行整车淋雨仿真分析，基于该结果进行仿真及优化；该方法可在设计初期基于整车淋雨房试验进行淋雨可靠性能仿真及结构优化，分析边界明确合理，评价标准满足使用需求，确保整车淋雨性能达成。
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公开(公告)号：CN115343075A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210904405.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于动力学模型辨识的转向拉杆刚度测量装置以及测试方法，属于转向拉杆刚度技术领域，解决了转向拉杆刚度测试装置及测试方法由于无法高精度控制，造成无法保证转向系统动力学建模的输入正确性的问题。所述装置包括直线作动器、直线轴承、拉杆固定装置和位移测量装置；所述位移测量装置包括第一千分表、第二千分表和拉杆；所述拉杆一端连接第一千分表，另一端连接第二千分表；所述直线作动器一端固定连接，另一端连接直线轴承一端，直线轴承另一端连接位移测量装置一端，位移测量装置另一端连接拉杆固定装置。
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公开(公告)号：CN115343071A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210902843.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于动力学模型辨识的转向柱刚度测量装置及测量方法，属于转向柱刚度技术领域，解决了现有的转向柱刚度测试装置及测试方法由于无法高精度控制，造成无法保证转向系统动力学建模的输入正确性的问题。所述装置包括转向柱固定夹具、转矩加载装置、转向轴下端固定装置和过程监控装置；所述转矩加载装置固定在转向轴下端固定装置上，转矩加载装置上端连接转向柱固定夹具；所述过程监控装置位于转向轴下端固定装置一侧。
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公开(公告)号：CN115291584A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210765752.1
申请日：2022-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明具体涉及一种乘用车线控转向系统台架闭环测试方法。主要提出了在线控转向系统台架测试方面，通过把系统集成到仿真的整车虚拟闭环环境下，进行线控转向系统的基本性能、可靠性、以及机电一体的系统故障注入等功能安全相关测试方法。所述测试方法把线控转向系统集成到仿真的整车虚拟闭环环境下，进行线控转向系统的相关功能测试；所述测试方法包括测试系统搭建和闭环系统测试；所述测试系统搭建包括安装样件、测试设备构建、通信搭建和供电配置；所述闭环系统测试包括模型搭建、测试用例编辑、自动化测试和数据记录分析。本测试方法系统安装及测试流程都方便易行，节省了车辆研发的资金成本及人工成本。
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公开(公告)号：CN115221808A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210734705.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于粒子法的车载机舱灭火器喷射覆盖范围仿真分析方法，包括基于灭火器总成以及相关环境总成搭建流体仿真模型；设置仿真模型并根据灭火器总成的物理条件设置出口流速模型，设置灭火剂材料参数以及流体属性，设置删除边界，创建包含整个流体计算域的立方体，设定类型以及区域；设立粒子局部细化边界；流体模型分析；结果后处理及优化；本发明可以在汽车设计阶段进行灭火器的喷射覆盖范围仿真及优化。相比于传统的实际试验，本发明具有低成本、短周期的优点。
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