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公开(公告)号：CN115158007A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210753906.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡手柄装置及换挡器。换挡手柄装置包括：手柄本体，限定出安装腔；旋转开关，位于安装腔内，旋转开关被配置为能与多媒体终端电连接；滚动件，穿设在手柄本体上，滚动件相对于手柄本体可转动地设置，且滚动件包括相对于手柄本体的外表面凸出设置的滚动主体和与滚动主体连接的传动轴，在外力的作用下，滚动主体通过传动轴带动部分旋转开关转动，以切换多媒体终端的显示内容。本发明的技术方案的换挡手柄装置能够提高驾驶安全性以及提高驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114877020A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210423856.4
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种NVH性能优异的扭转吸振器、吸振器连接结构及车辆。扭转吸振器包括法兰盘、橡胶、销子和惯量环，法兰盘与惯量环之间硫化有橡胶，形成一个整体；销子装配在橡胶的轴向通孔内，销子可在轴向通孔内沿圆周方向滚动，限制惯量环的径向运动，使惯量环与法兰盘同轴；橡胶包括主簧，主簧上沿圆周方向间隔设有若干轴向通孔和限位结构；所述销子穿过主簧上的轴向通孔并与主簧进行径向限位；限位结构为双向限位结构；主簧为双主簧结构，由两个半圆主簧单元对接组成。本发明能够可靠的预防过载，提高寿命，结构简单，功能齐全，成本低，装配简单，能有效降低传动系的振动，大大提升NVH性能。
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公开(公告)号：CN112109540B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010969498.8
申请日：2020-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力传输技术领域，公开一种动力传输总成，其包括：变速箱组件，其输入端连接于发动机；中间轴组件，包括中间轴和支架，中间轴的第一端与变速箱组件的输出端连接，中间轴的第二端用于与左驱动轴或右驱动轴连接，支架具有第一固定板和第二固定板，第一固定板与发动机固定，第二固定板用于与变速箱组件固定，中间轴转动安装于支架的轴孔内，中间轴与支架之间设置有减振结构；取力器，夹装于变速箱和支架之间，取力器的一端与变速箱组件固定，另一端与第二固定板固定。本发明公开的动力传输总成将取力器夹装于变速箱组件和中间轴组件之间，结构紧凑；在中间轴和支架之间设有减振结构，能够有效衰减发动机的振动，提升整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN113752816A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111160803.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明属于汽车动力总成技术领域，具体涉及一种纵置车型后悬置；包括后支架和后悬置软垫总成，所述后悬置软垫总成包括限位撞块、后悬置软垫壳体和内芯结构，其中内芯结构过盈配合连接在后悬置软垫壳体内，后悬置软垫壳体顶端设有限位板；后支架包括支撑板和中部连接板，其中支撑板通过中部连接板连接在一起；后悬置软垫总成设置在后支架内，且后悬置软垫总成的内芯结构其两端分别焊接在两个支撑板内侧；本发明采用焊接方式将后悬置和后支架集成在一起，简化后支架结构，使得后悬置获得足够的设计空间，同时后悬置内芯作为后支架结构的重要组成部分，能有效提升后支架模态频率和动刚度，提升整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN110712025A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910828401.9
申请日：2019-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/00
Abstract: 本发明公开了一种轴承卡簧用装配工装，其属于装配设备技术领域，包括：压装机构，包括压头和压装工位，所述压头能够完成位于所述压装工位的轴承的卡簧的压装，所述压头的端部设有第一定位芯，所述第一定位芯能够卡入所述轴承的轴承内圈；检测机构，包括检测头和检测工位，所述检测机构用于检测位于所述检测工位的轴承的卡簧是否压装到位；传送机构，用于将位于所述压装工位的轴承传送至所述检测工位。本发明使得卡簧的压装更精准，实现对轴承上卡簧压装是否到位的自动检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119259915A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411275132.5
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明属于汽车配件铸造技术领域，具体涉及一种采用潮模砂多层叠箱工艺生产刹车盘的铸造方法；熔炼，孕育处理，浇注并二次孕育处理：将孕育所得铁水分层浇注到由芯组与潮模砂制成的砂型共同形成的铸型型腔内，在浇注过程中进行随流二次孕育，保温得毛坯铸件，热处理，然后保持恒温,随炉冷却出炉，出炉后进行空气冷却，毛坯铸件经数控加工得到成品铸铁刹车盘；本发明采用潮模砂多层叠箱工艺生产的刹车盘，与单层刹车盘相比制造生产效率大大提高，成本大大降低。
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公开(公告)号：CN118407860A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410451084.4
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油系统和具有它的车辆。该燃油系统包括：油箱、膜分离器和碳罐，膜分离器具有进气口、第一排气口和第二排气口，进气口和第一排气口均与油箱连通，第二排气口与碳罐连通，膜分离器用于将进气口流入的混合气分离为空气和燃油蒸汽，并通过第一排气口排出燃油蒸汽、通过第二排气口排出空气，以减少排至碳罐的燃油蒸汽，有利于减小碳罐的体积，同时还可提高油箱内燃油蒸汽的浓度，降低燃油的蒸发速度，降低油箱内的压力，油箱可使用常压油箱，从而有利于降低燃油系统的成本。
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公开(公告)号：CN117905619A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311709104.5
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双变压油泵供油系统及其控制方法、车辆，涉及汽车技术领域。双变压油泵供油系统包括：马鞍形油箱，马鞍形油箱具有第一油室和第二油室，第一油室与第二油室相连通地设置；第一油泵总成，第一油泵总成设置于第一油室内；第二油泵总成，第二油泵总成设置于第二油室内；第一阀体，第一阀体的第一接口与第一油泵总成的第一出油管口连通，第一阀体的第二接口与第二油泵总成的第二出油管口连通，第一阀体的第三接口与发动机上的高压油泵连通；控制单元，控制单元与第一变压泵芯和第二变压泵芯电性连接。本方案中两个变压油泵同时供油，同时解决油泵以固定大功率运行时引起的噪声较大的问题和单油泵流量不足的问题。
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公开(公告)号：CN114672674B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210205978.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铸造‑轧制高强高韧铝硅合金及其制备方法，属于金属材料加工领域，按照质量百分计，由以下成分组成:Si：6‑9％、Cu：0.3‑0.5％、Mg：0.4‑0.6％、Mn：0.1‑0.4％、Sr：0.01‑0.05％、Ti：0.01‑0.05％、B：0.002‑0.004％，不可避免的杂质含量≤0.2％，余量为Al；其制备方法包括熔炼；变质、细化处理；浇注；均质化处理；轧制；热处理。本发明基于Al‑Si合金系，通过添加常见的合金元素，优化轧制工艺和热处理工艺使获得的铸造‑轧制高强高韧铝硅合金，具备较高的强度和延伸率，获得了高强、高韧Al‑Si合金，并在铝合金铸造和锻压领域具有较强的应用。
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公开(公告)号：CN116658568A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310552551.8
申请日：2023-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F15/03 , F16F15/023 , F16F9/53
Abstract: 本发明提供了一种动力吸振器、车辆及其吸振方法，动力吸振器包括：支架本体；吸振块，吸振块为多个，多个吸振块分设于支架本体上，吸振块内填充有磁流变液；电磁线圈，电磁线圈为多个，电磁线圈与吸振块一一对应地设置。在本发明中，根据整车工况或动力总成的振动频率，调节电磁线圈的通电电流来改变吸振块所处磁场的磁通量，进而调节磁流变液的粘度来改变吸振块的振动频率，使吸振块的振幅与动力总成的振幅大小接近或相等，而吸振块的振动方向与动力总成的振动方向相反，形成反共振以抵消动力总成的振动，其中，多个吸振块用于以抵消动力总成多方向的振动，以解决整车宽幅振动或多频率点共振的技术问题。
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