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公开(公告)号：CN101956792B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200910161318.7
申请日：2009-07-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于一种用于自动变速箱的行星变速器。此变速器能够以较少的行星排实现四个前进档和两个倒档。此行星变速器由三个行星排组成，用五个操纵件(两个离合器、三个制动器)将每个排的基本构件(齿圈、行星架和太阳轮)与输入轴、输出轴(和箱体)直接或间接连接。本发明简化了传动简图，减少了自动变速箱的尺寸，减轻了变速箱的重量；格挡位互换只需更换一个操纵件，易于设计换档控制器；行星轮相对转速较低，易于结构设计。
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公开(公告)号：CN101470041A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710301724.X
申请日：2007-12-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01L25/00
Abstract: 本发明属于扭矩加载装置技术领域，具体地说是一种单点施加力的纯扭矩加载装置。解决扭矩加载装置产生的扭矩问题。一种单点施加力的纯扭矩加载装置，包括力臂杆，支架上设有过渡平衡杆；力臂杆两端分别设有螺杆，螺杆的一端与加力螺母连接、另一端与过渡平衡杆连接。该装置采用过渡平衡杆和过渡轴承，将螺母加力过程在被试件上生成的弯矩，有效转换成力臂杆另一侧的反作用力，消除了弯矩，实现了被试件的纯扭矩标定，并且通过配套的采集系统可进行标定值的实时观测。现场静态标定到30000牛米，扭矩递增和扭矩递减标定的重复性非常好，最大线性误差小于0.2％。
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公开(公告)号：CN101063485A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200610076140.2
申请日：2006-04-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的三自由度六速行星变速器的液压控制系统，该三自由度六速行星变速器包括六个摩擦元件，液压控制系统包括用于控制供给/释放到每一个摩擦元件上的液压压力的七个控制单元，通过控制七个通/断电磁阀实现对六个摩擦元件的控制，从而获得六种前进速度、三种倒退速度、一个空档和一个中心转向档，不仅提高了变速器的操纵可靠性，而且还降低了变速器的重量和成本；同时，本发明保证同一时刻上述档位最多只能输出一个，杜绝“挂双档”或“挂多档”现象的发生，从而进一步保证了传动系统的安全。
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公开(公告)号：CN112085100B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202010943547.0
申请日：2020-09-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F18/2411 , G06F18/213 , G06N3/006 , G06N20/10
Abstract: 本发明涉及一种适用于AT产品的基于RVM的故障诊断方法，属于车辆的AT变速箱故障诊断领域。本发明引入蚁群优化算法，提出了一种非线性混合核函数构造方法，最终构建基于蚁群优化RVM的产品故障诊断模型，为AT产品提供一种更加有效的故障诊断方法，提高AT的故障诊断能力。本发明提出将不同核函数进行组合重构的方法，得到的新的核函数所映射形成的特征空间，融合了原来单一核函数的各自特征空间的性能特征，使得相关向量机的训练数据能够在新的特征空间中更好地表达，从而有效弥补了单一核函数的缺陷，提高了诊断精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114033660B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202111453265.3
申请日：2021-12-01
IPC: F04B51/00
Abstract: 大功率柱塞泵用曲柄摇杆式单柱塞副高效节能磨损试验台，主要由动力机构1和测试机构2组成，其中动力机构1主要包括曲柄3、连杆4、摇杆5，测试机构2主要包括液压管路6、测试油腔7、被测柱塞9、辅助柱塞10、辅助油腔11、随动体组件16和测试体组件17。曲柄3逆时针转动带动摇杆5往复摆动，从而通过随动体组件16带动被测柱塞9和辅助柱塞10往复运动，使液压油8在测试油腔7和辅助油腔11间往复流动。本发明采用单柱塞副磨损试验，通过差动连接使被测柱塞9与辅助柱塞10彼此驱动、相互联动，比传统的全柱塞副磨损试验台更节能降耗、省时高效，可适应高转速、大扭矩、强摩擦的试验工况。
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公开(公告)号：CN116359075A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310529330.9
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于传动系统监测诊断技术领域，具体涉及一种基于磁致伸缩材料的液力自动变速器油液粘度传感器。所述传感器包括：传感器主体、磁致伸缩换能器、油液进口与油液出口、流道装置、T形检测腔、磁场发生装置；该传感器利用磁致伸缩材料的物理特点，实现油液粘度的高精度高灵敏度实时现场检测，同时降低检测仪器成本和简化维护要求，可满足润滑油状态的实时监测，同时也可以进行现场取样检测。
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公开(公告)号：CN115688283A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211379418.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于离合器仿真技术领域，具体涉及一种干式离合器通用模型，包括：离合器主动盘模型，接收发动机转速以及离合器从动盘模型的输出参数，根据发动机转速和离合器从动盘输出参数之间的关系，通过逻辑运算，得到离合器主动盘输出参数；离合器从动盘模型，通过对离合器主动盘模型的输出参数和变速箱输入参数进行判断及数学运算，获取离合器输出参数；同时，离合器从动盘模型还用把离合器输出参数反馈到离合器主动盘模型。本发明实现了控制系统性能的预测，解决了无法获得换档过程中的离合器扭矩、转速变化规律的难题，为AMT、DCT系统开发过程中的离合器控制提供了有力的支撑，也对改善车辆的换挡冲击、提高摩擦元件的可靠性有很大帮助。
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公开(公告)号：CN111198001B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201811362640.1
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种液力减速器应力应变的测试方法及系统，包括：在待测液力减速器上粘贴多个应变片，将所述待测液力减速器安装在试验台架上，每个应变片接入应力应变测试仪；在每个设定的转速点进行制动，记录各转速点应变片处的测量数据；基于所述测量数据计算得到待测液力减速器所受的应力。本发明提供的测试方法操作简单，针对液力减速器实际承载特点以应变片获取尽可能全面的应变信息，解决了无法获得转速、制动扭矩、温度对定轮应力应变影响的精确量化的问题，为更深入的研究液力减速器制动扭矩及温度与结构形变关系提供了技术手段。
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公开(公告)号：CN108131437B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201710939357.X
申请日：2017-10-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/032 , C22C38/14 , C22C27/06
Abstract: 本发明提供一种二级减速器壳体，所述二级减速器包括相互平行的输入轴和传动轴、分别套设在所述输入轴和所述传动轴且相互啮合的输入齿轮和传动齿轮、套设在所述传动轴上的行星排、与所述行星排连接且与所述传动轴同轴的输出轴、壳体；所述壳体包括沿轴向设置且相互连接的两部分和固定设置在所述壳体内的所述行星排的齿圈；两部分分别设有同轴心且直径相等的所述输入轴的轴承支撑孔；一部分设有所述输出轴的轴承支撑孔；另一部分设有与所述输出轴的轴承支撑孔同轴的所述传动轴的轴承支撑孔；所述齿圈与一部分固定连接且与所述输出轴的轴承支撑孔同轴心。本发明大大提高了对齿轮和轴承的支撑定位的准确性，减小了齿轮传递误差和磨损以及减速器的振动。
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