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公开(公告)号：CN102278429B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110158921.7
申请日：2011-06-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , Y10T74/19019 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233 , Y10T74/19288
Abstract: 本发明涉及齿轮传递的双离合器变速器。具体地，提供了一种具有改进封装和减少的旋转损耗的双离合器变速器，其提供了五种、六种或七种前向速度和倒挡。输入轴包括两个或三个齿轮，其始终啮合和直接驱动被自由设置在一对平行套管轴上的相关联的齿轮。与这些从动齿轮相关联的各同步器离合器选择性地使齿轮同步和连接到套管轴，套管轴进而连接到位于套管轴内的副轴。与一对环齿轮或输出齿轮始终啮合的额外齿轮通过额外同步器离合器从而同步和连接到副轴。两个同步器离合器和一个输入离合器的启用提供了所选择的传动比并将扭矩从输入轴传递到输出环齿轮。
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公开(公告)号：CN103953696A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410161861.8
申请日：2014-04-22
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H57/0006 , F16H2003/008
Abstract: 本发明公开了一种基于水凝胶的智能温控变速传动装置，包括用于动力传入的输入端，用于动力传出的输出端，用于改变输入转速的第一箱体，用于改变输出转速的第二箱体，用于实现智能温控动力传动的温控传动部分和连接部分，第一箱体和第二箱体内设有齿轮传动机构，用来实现变速，温控传动部分内填充有热可逆性水凝胶，用来智能感知外界环境温度的变化，实现动力的通与断。本发明工作可靠，结构简单，不需要外部提供能量，采用具有良好生物兼容性的材料，体积小，能植入到动物体内，可以用作生物小型智能装置中的智能变速传动装置。本发明可以在温度低时发挥作用，也可以在温度高时发挥作用，适用于多种场合。
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公开(公告)号：CN103851133A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310642021.9
申请日：2013-12-03
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
Inventor： 伯恩哈特·乌多
IPC: F16H3/085 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0807 , F16H2200/0008 , F16H2200/0052 , F16H2200/0086 , F16H3/085
Abstract: 一种双离合器变速器，具有第一输入轴和第二输入轴、及相对应的第一离合器和第二离合器、以及第一输出轴和第二输出轴。两联接松轮在轴向上彼此相邻地设置在第一输出轴上，并且能够经由轮离合器以不能旋转的方式彼此连接。此处，能够建立至少一个附加的前进档，作为绞绕档位级、例如爬行档。
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公开(公告)号：CN102269245B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201010188778.1
申请日：2010-06-01
Applicant: 吉孚动力技术(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱齿轮轴系的布置结构，包括一输入轴，平行于输入轴且位于输入轴两侧的两个输出轴，输入轴上固定有主动齿轮，输出轴上套设有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相啮合，其中，四档从动齿轮和六档从动齿轮同时与四六档主动齿轮啮合，三档从动齿轮与五档从动齿轮同时与三五档主动齿轮啮合，倒档接合装置安装在输出轴上。通过上述结构，合理布置了内部空间，同步接合装置有足够的安装空间，同时轴向位置大致相同，结构布局平衡，轴向距离短。
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公开(公告)号：CN102269240B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201010188708.6
申请日：2010-06-01
Applicant: 吉孚动力技术(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱齿轮轴系的布置结构，包括一输入轴，平行于所述输入轴且位于所述输入轴两侧的第一输出轴和第二输出轴，所述输入轴上固定设有主动齿轮，所述输出轴上空套有从动齿轮，其中，所述各主动齿轮啮合相应的各从动齿轮，并驱动所述从动齿轮转动，同时所述第一输出轴上和所述第二输出轴上还设置有与所述从动齿轮相配合并用于切换档位的接合装置，通过所述接合装置驱动所述第一输出轴和所述第二输出轴转动，输出动力。与现有技术相比，本发明的有益效果是：变速箱内部空间布置平衡且合理，数比好匹配，轴向距离较短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103557285A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310360002.7
申请日：2013-08-19
Applicant: 吉孚动力技术(中国)有限公司
Inventor： 秦相 , 李修蓬 , 其他发明人请求不公开姓名
CPC classification number: F16H3/085 , F16H3/087 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H2057/02086 , F16H2057/0235 , F16H2200/0056 , F16H2200/0082
Abstract: 本发明揭示了具有双联齿轮的短惰轮轴双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器和一个短惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有一组双联齿轮啮合结构。本发明的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个档位有效；本发明的三五档采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，降低了齿数配比的难度，增加轴距与齿数配比选择的平衡；短惰轮轴的结构节省了变速箱的空间，无扰度变形；短惰轮轴抵接于变速箱壳体，无需增加支撑设计，使得变速箱壳体设计合理，提高了整体牢固性。
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公开(公告)号：CN103542045A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310361110.6
申请日：2013-08-19
Applicant: 吉孚动力技术(中国)有限公司
Inventor： 秦相 , 李修蓬 , 其他发明人请求不公开姓名
CPC classification number: F16H3/12 , F16H3/085 , F16H57/023 , F16H2057/02086 , F16H2057/02095 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明揭示了采用特定连齿倒档结构且具有双联齿轮的双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器及一组双联齿轮啮合结构。本发明双离合器变速箱的有益效果：采用特定连齿倒档结构的设计，省略了传统变速箱内的惰轮轴及附属齿轮，简化了变速箱的内部构造，降低了制作成本，节省了变速箱空间；倒档连齿齿轮降低了倒档速比齿数匹配的难度，同时降低了对同步器容量的需求；七前进档变速箱结构使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更合理；每个同步器都得到充分的利用；三五档采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，增加轴距与齿数配比选择的平衡。
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公开(公告)号：CN102292231B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201080005420.9
申请日：2010-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中佐古享
IPC: B60K6/36 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H3/085 , F16H3/089
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L15/2072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/0644 , B60Y2400/428 , F02D29/02 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19051 , Y10T74/19233 , Y10T477/26
Abstract: 在混合动力车中，变速机具备：传递来自发动机的动力的变速机输入轴(25)；输出驱动被驱动部的动力的变速机输出轴(26、27)；可经由双离合器单元(20)的第1离合器(CL1)与变速机输入轴(25)连接的第1输入轴(21)；可经由第2离合器(CL2)与变速机输入轴(25)连接的第2输入轴(22)；齿轮列(G1～GR)，其被构造成可将第1输入轴(21)以及第2输入轴(22)切换为与变速机输出轴(26、27)连接；以及连接装置(SM1)，其可在电动机(3)的输出轴与变速机输入轴(25)之间有选择地切换能进行动力传递的第1动作状态和断开动力传递的第2动作状态。
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公开(公告)号：CN103185111A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310060465.1
申请日：2013-02-27
Applicant: 崔莹泉
Inventor： 崔莹泉
IPC: F16H3/085
Abstract: 本发明公开了一种灵活传动变速器，包括2轴A；3轴承；4齿轮或其它传动机构A；5离合装置A；6齿轮或其他传动装置B；7轴B；10外壳；11齿轮或其他传动机构C；12离合装置B；13离合装置C；14齿轮或其他传动装置D；15轴C。2轴A与7轴B共轴线，并通过3轴承相互支撑，其间还有5离合装置A可以将两轴动力传递路线闭合或断开。通过合理操作各离合装置可以将动力在多个动力源或负载间灵活传递，还可实现在动力传递不中断条件下的传递路线变换。本发明的有益效果是，结构简单、传动路径灵活，与传统变速箱工艺继承性好，可以广泛应用于汽车、轨道车辆、船舶、工程机械、农业机械等各种动力设备上。
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公开(公告)号：CN102619933A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210099368.9
申请日：2012-04-06
Applicant: 大连理工大学
IPC: F16H3/085 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种三栖车的传动机构，包括箱体、输入轴、输出轴A、输出轴B、输出轴C、直齿圆锥齿轮DA、直齿圆锥齿轮EA、直齿圆柱齿轮FA、直齿圆锥齿轮DB、直齿圆锥齿轮EB和直齿圆柱齿轮FB；所述的输入轴分别通过直齿圆锥齿轮DA、直齿圆锥齿轮DB与输出轴A联动，通过直齿圆锥齿轮EA、直齿圆锥齿轮EB与输出轴B联动，通过直齿圆柱齿轮FA、直齿圆柱齿轮FB与输出轴C联动。本发明通过设计由一根输入轴、三根输出轴、两对直齿圆锥齿轮和一对直齿圆柱齿轮组成的三栖车传动机构，实现了一个输入轴对三个输出轴不同方向不同传动比传动的目的，整个机构没有易损件，具有传动效率高、结构紧凑、工作可靠性强和寿命长的优点。
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