公开(公告)号：CN103557287A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201310360006.5

申请日：2013-08-19

申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司

发明人： 秦相 ,  李修蓬 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H3/087 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H3/085 ,  F16H3/087 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2057/0235 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0082

摘要： 本发明揭示了一种采用短惰轮轴的短轴距双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器和一个短惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有两组双联齿轮啮合结构。本发明的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个档位有效；本发明的三五档、四六档均采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，降低了对变速箱外壳的设计难度；短惰轮轴的结构节省了变速箱的空间，刚度好，无扰度变形；短惰轮轴抵接于变速箱壳体，无需增加支撑设计，使得变速箱壳体设计合理，提高了整体牢固性。

公开(公告)号：CN103542043A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201310360656.X

申请日：2013-08-19

申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司

发明人： 秦相 ,  李修蓬 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： F16H3/087 ,  F16H3/12 ,  F16H3/085

CPC分类号： F16H3/12 ,  F16H3/085 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2057/02095 ,  F16H2200/0056

摘要： 本发明揭示了一种采用特定倒档结构且具有双联齿轮的双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器及一组双联齿轮啮合结构，未设置传统的惰轮轴及附属齿轮。本发明双离合器变速箱的有益效果：采用特定倒档结构的设计，省略了传统变速箱内的惰轮轴及附属齿轮，简化了变速箱的内部构造，降低了制作成本，节省了变速箱空间；采用七前进档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更合理；每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；四六档采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，增加轴距与齿数配比选择的平衡。

公开(公告)号：CN103453082A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201310361416.1

申请日：2013-08-19

申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司

发明人： 秦相 ,  李修蓬 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： F16H3/087 ,  F16H3/12 ,  F16H3/085

CPC分类号： F16H3/006

摘要： 本发明揭示了具有双联齿轮的混动双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、倒档档位、四个同步器、短惰轮轴和混动单元，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有一组双联齿轮啮合结构。本发明的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；本发明的三五档采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，节省了空间，降低了对变速箱外壳的设计难度；短惰轮轴的结构节省了变速箱的空间，刚度好，无扰度变形；混动单元能回收电能，节能环保；还能提供额外扭矩；功率分配合理且效率高。

公开(公告)号：CN103557286A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201310360005.0

申请日：2013-08-19

申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司

发明人： 秦相 ,  李修蓬 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H3/087 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H3/085 ,  F16H3/087 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2057/0235 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0082

摘要： 本发明揭示了具有双联齿轮的长惰轮轴双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器和一个长惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有一组双联齿轮啮合结构。本发明双离合器变速箱的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；本发明的三五档采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，同时降低了齿数配比的难度，增加轴距与齿数配比选择的平衡；长惰轮轴结构，增加了变速箱内部结构的平衡性，整体布置更加平顺，并且使变速箱外壳规整。

公开(公告)号：CN103557281A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201310359933.5

申请日：2013-08-19

申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司

发明人： 秦相 ,  李修蓬 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H3/087 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H3/085 ,  F16H3/087 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2057/0235 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0082

摘要： 本发明揭示了一种采用特定倒档结构的短轴距双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器及两组双联齿轮啮合结构，未设置传统的惰轮轴及附属齿轮。本发明双离合器变速箱的有益效果：采用特定倒档结构的设计，省略了传统变速箱内的惰轮轴及附属齿轮，简化了变速箱的内部构造，降低了制作成本，节省了变速箱空间；采用七前进档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更合理；每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；本发明的三五档采用双联齿轮，四六档也采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，节省空间，降低了对变速箱外壳的设计难度。

公开(公告)号：CN103557278A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201310359860.X

申请日：2013-08-19

申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司

发明人： 秦相 ,  李修蓬 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H3/087 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H3/085 ,  F16H3/087 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/0235 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0082

摘要： 本发明揭示了一种具有长惰轮轴的双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器和一个长惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱内各档位的主动齿轮均采用的独立齿轮。本发明双离合器变速箱具有的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理，方便装配；每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；本发明的所有主动齿轮均采用独立齿轮，齿数设计较方便，便于匹配速比；长惰轮轴结构，增加了变速箱内部结构的平衡性，整体布置更加平顺，并且使变速箱外壳规整。

公开(公告)号：CN103557295A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201310359994.1

申请日：2013-08-19

申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司

发明人： 秦相 ,  李修蓬 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： F16H37/08 ,  F16H61/00 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H3/006 ,  F16H3/085 ,  F16H3/087 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2057/0235 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0082

摘要： 本发明揭示了一种采用特定连齿倒档结构的双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位和四个同步器，且变速箱内各档位的主动齿轮均采用的独立齿轮。本发明双离合器变速箱具有的有益效果：采用特定连齿倒档结构的设计，省略了传统变速箱内的惰轮轴及附属齿轮，简化了变速箱的内部构造，降低了制作成本，节省了变速箱空间；倒档连齿齿轮降低了倒档速比齿数匹配的难度，同时降低了对同步器容量的需求；七前进档变速箱结构使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更合理；每个同步器都得到充分的利用；本发明的所有主动齿轮均采用独立齿轮，齿数设计较方便，便于匹配速比。

公开(公告)号：CN103557282A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201310359948.1

申请日：2013-08-19

申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司

发明人： 秦相 ,  李修蓬 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H3/085

CPC分类号： F16H3/085 ,  F16H3/087 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2057/0235 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0082

摘要： 本发明揭示了一种具有双联齿轮的短惰轮轴双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器和一个短惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有一组双联齿轮啮合结构。本发明的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个档位有效；本发明的四六档采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，降低了齿数配比的难度，增加轴距与齿数配比选择的平衡；短惰轮轴的结构节省了变速箱的空间，无扰度变形；短惰轮轴抵接于变速箱壳体，无需增加支撑设计，使得变速箱壳体设计合理，提高了整体牢固性。

公开(公告)号：CN103557279A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201310359861.4

申请日：2013-08-19

申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司

发明人： 秦相 ,  李修蓬 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H3/085

CPC分类号： F16H3/006 ,  F16H3/085 ,  F16H3/087 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2057/0235 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0082

摘要： 本发明揭示了一种采用特定倒档结构的双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位和四个同步器，且变速箱内各档位的主动齿轮均采用的独立齿轮。本发明双离合器变速箱具有的有益效果：采用特定倒档结构的设计，省略了传统变速箱内的惰轮轴及附属齿轮，简化了变速箱的内部构造，降低了制作成本，节省了变速箱空间；采用七前进档变速箱结构的设计，使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理，方便装配；每个同步器同时对两个档位有效，使同步器得到充分的利用；本发明的所有主动齿轮均采用独立齿轮，齿数设计较方便，便于匹配速比。

公开(公告)号：CN103557276A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201310360156.6

申请日：2013-08-19

申请人： 吉孚动力技术(中国)有限公司

发明人： 秦相 ,  李修蓬 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： F16H3/087 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H3/006 ,  F16H3/085 ,  F16H3/087 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2057/0235 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0082

摘要： 本发明揭示了一种双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器及一组双联齿轮啮合结构。本发明双离合器变速箱的有益效果：采用特定连齿倒档结构的设计，省略了传统变速箱内的惰轮轴及附属齿轮，简化了变速箱的内部构造，降低了制作成本，节省了变速箱空间；倒档连齿齿轮降低了倒档速比齿数匹配的难度，同时降低了对同步器容量的需求；七前进档变速箱结构使发动机具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更合理；每个同步器都得到充分的利用；四六档采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，增加轴距与齿数配比选择的平衡。