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公开(公告)号：CN205371181U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620081186.2
申请日：2016-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种卡接结构，一种卡接结构，所述卡接结构包括卡套，插入所述卡套的卡芯；所述卡芯设有顶盖和能够收缩的卡接部；所述卡套的侧壁开设有与所述卡接部对应的豁口，所述卡套的外壁设置卡接凸台；所述卡接部由所述豁口自内向外伸出所述卡套的侧壁，并与所述卡接凸台配合形成卡紧待卡接的零件的卡接位；所述卡接部能够在外力下缩入所述卡套内，以解除对所述零件的卡接；所述卡套的内壁设有限位凸台，所述顶盖的盖沿能够卡于所述限位凸台的一侧、所述卡接部能够卡于所述限位凸台的另一侧；所述顶盖的盖沿与所述限位凸台间预压缩有弹性件。通过该卡接结构能够避免卡接结构丢失。
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公开(公告)号：CN202031954U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120081768.8
申请日：2011-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B39/284 , F16B35/04 , F16F15/30
Abstract: 一种螺栓及具有该螺栓的汽车发动机飞轮结构，其涉及一种紧固件，尤其涉及一种具有高强度的螺栓，其包括螺栓头部（1）、与螺栓头部（1）固连的法兰盘（2）、与法兰盘（2）固连的螺杆（3），所述的法兰盘（2）具有与螺杆（3）固连的、在沿螺杆（3）至螺栓头部（1）方向外力作用下、使法兰盘（2）具有沿中心轴线向外方向弹性扩张的连接面（4）。采用本方案，通过对螺栓结构进行优化设计，在不提高螺栓性能等级、不增加其他使用材料及额外附加成本的情况下，增大螺栓轴向力、法兰面摩擦力，以提高螺栓的压紧力，有效的防止松脱。此外，本实用新型还提供了使用上述螺栓的汽车发动机飞轮结构。
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公开(公告)号：CN221316032U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323250409.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种隔热板的安装组件以及车辆，隔热板的安装组件包括：车身地板的下表面设置有安装柱，安装柱的外周壁具有限位凸台，限位凸台与车身地板间隔开以在限位凸台和车身地板间形成装配间隙；限位件包括限位件主体和限位部，限位件主体具有安装通孔，安装柱适于穿设于安装通孔，限位部与限位件主体连接，限位部为弧形，限位部适于装配于装配间隙以与隔热板抵接。通过在限位凸台和车身地板间形成装配间隙，限位部装配于装配间隙以与隔热板抵接，从而使得隔热板固定于车身地板下方，并且无需采用工具即可进行装卸隔热板，提升了隔热板的装卸便捷性，缩短了隔热板的装卸用时。
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公开(公告)号：CN220628398U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322368538.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01R13/648 , H01R13/658 , B60R16/02
Abstract: 本申请提供了一种线束接地装置、车载线束装置及车辆，属于车辆技术领域，旨在解决具有金属外壳的传感设备会将静电引入到芯线中，导致的EMC干扰的问题。包括：安装底座，所述安装底座由绝缘材质制成；U形弹片，所述U形弹片设于所述安装底座上，所述U形弹片内具有安装孔，所述安装孔用于插接与车辆上信息采集装置连接的同轴线，所述U形弹片通过所述安装孔的内壁与所述同轴线的金属屏蔽层接触；其中，所述U形弹片为金属材质；金属接地件，所述金属接地件的一端与所述U形弹片连接，另一端用于接地；其中，所述金属屏蔽层上的电荷依次经所述U形弹片、所述金属接地件进行泄放。
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公开(公告)号：CN214001315U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022945694.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆膨胀水箱组件和车辆，其中车辆膨胀水箱组件包括：膨胀水箱、安装支架和插接组件。所述膨胀水箱构造为球状结构；所述插接组件设置在所述膨胀水箱与所述安装支架之间，以使所述安装支架与所述膨胀水箱在至少三个方向上配合限位。该车辆膨胀水箱组件的整体稳定性更好，并且简化了膨胀水箱的安装结构以采用插接的方式进行配合安装，从而使膨胀水箱的安装和拆卸更便捷，而且整体结构更紧凑、重量更小，可有效实现整车轻量化的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207997739U
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201820431305.1
申请日：2018-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂总成及车辆，包括：主体板，主体封板，套管，套管第一加强板，套管第二加强板；主体板和主体封板为板状壳体结构，形状大小一致，主体板设置有主体板安装点，主体封板设置有主体封板安装点，主体板安装点设置有主体板嵌槽，主体封板安装点设置有主体封板嵌槽；主体板与主体封板叠放焊接，两者安装点相重合；套管第一加强板位于主体板嵌槽中，一端与主体板焊接，另一端与套管焊接；套管第二加强板位于主体封板嵌槽中，一端与主体封板焊接，另一端与套管焊接；套管由套管第一加强板和套管第二加强板夹持，分别与主体板及主体封板焊接连接。本实用新型提供的悬架控制臂总成提升了悬架系统连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN207902125U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820129564.9
申请日：2018-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种具有加热功能的门护板扶手和车辆，本实用新型所述的具有加热功能的门护板扶手包括位于扶手本体内的电加热单元，还包括连接于电加热单元的控制部，其中控制部包括自动控制单元和手动控制单元，自动控制单元通过检测车外及扶手的温度，扶手及座椅的压力而实现自动对电加热单元的控制，手动控制单元为设于扶手本体上的多档位开关，可由驾乘人员主动控制电加热单元。本实用新型所述的具有加热功能的门护板扶手，具有加热功能，可以提高驾乘人员在寒冷天气时的驾乘体验，还能提高车辆的科技感和豪华感。
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公开(公告)号：CN207523415U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201720470324.0
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种门护板总成及车辆，所述门护板总成包括护板主体及固定在所述护板主体上的扶手，在所述扶手的底部位置设置有储物盒。本实用新型提供的门护板总成及车辆，在门护板上增加了储物空间，方便顾客取放小体积物品，不仅充分利用了门护板上的空间，而且增加了美观性。
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公开(公告)号：CN201736790U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020219066.7
申请日：2010-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车驱动装置，包括动力电池组、发动机、双电机及其电机控制器、共用一个外齿圈的前后两行星排，发动机与前行星排的行星架相联接，电机之一与后行星排的行星架相联接，另一电机与后行星排的太阳轮相联接，外齿圈与车辆减速系统相啮合，前行星排太阳轮与后行星排间经离合器相联接。该装置在双行星排间加装离合器，使得车辆在纯电动阶段高速或扭矩需求较大时，两电机组合驱动车辆，可提升纯动力，有利于减小单个电机的功率，克服现有车辆电机高速时电机效率低的缺点，并可提高车辆的经济性，系统有较好的减重和减小体积的效果。
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公开(公告)号：CN201597430U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200920104167.7
申请日：2009-08-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/48
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 一种机动车并联式混合动力驱动系统，用于简化系统结构，提高可靠性。其技术方案是：它包括同轴布置的发动机、自动离合器、电机、机械离合器和变速器，所述电机位于发动机与变速器之间，其定子壳体与发动机缸体固定连接，发动机动力经自动离合器和与电机转子固连的发动机动力输出轴，再经机械离合器驱动变速器的输入轴，所述变速器输出的转矩经主减速器及差速器传递给车轮。本实用新型的发动机和电动机采用同轴布置，具有结构紧凑、占用空间小的显著优点，有利于整个系统在整车上的布置，制造成本也较低。同时，这种结构还有效降低了系统的复杂程度，提高了系统的可靠性，且便于拆装和维修。
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