-
公开(公告)号：CN211809038U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922286673.9
申请日：2019-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车冷却结构，其包括散热器，连接于散热器一侧的风扇，以及相对于风扇，连接于散热器另一侧的中冷器和冷凝器，中冷器和冷凝器上下布置，并于中冷器的上下两端分别设有卡接端与勾连端，且因勾连端和卡接端依次构成与散热器的勾连及卡接，而构成中冷器于散热器上的安装。本实用新型的汽车冷却结构，通过将中冷器和冷凝器均与散热器相连，且两者间呈上下布置，可充分利用风扇吹出的风进行散热，从而可提高本汽车冷却结构的冷却效果。
-
公开(公告)号：CN211287895U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921947796.6
申请日：2019-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王宁 , 管振海 , 常瑞征 , 李宗 , 梁志涛 , 李峰 , 张玉成 , 高元 , 罗辰 , 张政 , 张聪 , 刘曙铭 , 翁耳楠 , 王杰 , 窦春楠 , 韩严胜 , 姜恒跃
Abstract: 本实用新型涉及一种护套结构及发动机管件连接结构，本实用新型的护套结构以匹配于环箍而进行管件间的紧固连接，并包括尼龙制成的结构本体，结构本体为具有豁口而形成有两自由端的C形，且于结构本体宽度方向的两端分别设有环箍套装区，环箍套装区沿结构本体的长度方向设置，并于各环箍套装区构造有沿结构本体长度方向间隔布置的若干槽口，各槽口均开口于结构本体的端部。本实用新型的护套结构，能够实现管件和与之相邻的承插件之间的紧固连接；同时，由于护套结构套置在管件外，尼龙材质的结构本体自身有着一定的柔性，且两端环箍套装区位置的槽口的设置，也能够吸收部分振动，因而亦能够起到对管件的保护效果，而保证管件连接的稳定性。
-
公开(公告)号：CN210881595U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921916551.7
申请日：2019-11-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种热管理系统及车辆，属于汽车换热技术领域，包括电机散热系统和乘员舱加热系统；电机散热系统包括散热单元；乘员舱加热系统包括串联连通的第一换热单元和第二换热单元；散热单元和第一换热单元之间设置有热传导组件，热传导组件用于将散热单元的热量传递至第一换热单元。还提供了一种使用该热管理系统的车辆。本实用新型提供的一种热管理系统，与现有技术中仅仅依靠室外和室内的换热器进行热交换的方式相比，本实用新型充分利用了散热单元的热量，将散热单元的热量也及时通过第一换热单元传递至第二换热单元，提高了传热率。
-
公开(公告)号：CN202294264U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120324112.4
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器悬置限位机构，包括悬置上骨架、悬置下骨架、橡胶体和两悬置限位螺栓，橡胶体位于悬置上骨架、悬置下骨架之间且与二者一体硫化成型，两个悬置限位螺栓通孔穿过悬置上骨架连接悬置下骨架，悬置上骨架、悬置下骨架及悬置限位螺栓之间为硫化橡胶体。本实用新型由两条位于变速器悬置中线（整车Y向）上，通过与悬置上、下骨架的配合实现悬置防扭转功能；悬置限位螺栓为一体式螺栓直接贯穿悬置骨架、压装悬置下骨架，限位螺栓同时作为固定螺栓与车架直接连接，具有空间占用小、操作简捷、不需二次用其它部件连接的特点。本实用新型适用于各种车型，对汽车动力总成中的变速器进行悬置支撑。
-
公开(公告)号：CN222182845U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420338372.4
申请日：2024-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车载式烘干系统及车辆，包括烘干器、储能箱、制动器降温管和输液泵，烘干器具有烘干舱；储能箱具有储存传热介质的储能腔；制动器降温管一端连通于所述储能腔的进液口，另一端连通于所述储能腔的出液口，所述制动器降温管具有位于制动器内的吸热部，及位于所述烘干舱内的放热部；输液泵设于所述制动器降温管，并位于所述储能箱和所述烘干器之间，所述输液泵使所述储能腔内的传热介质沿所述制动器降温管循环流动。本实用新型提供的车载式烘干系统及车辆，旨在解决现有技术中车载烘干装置需要额外提供电能，导致能耗较大，而且车辆制动会产生大量热量，容易引发车辆自燃的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222010353U
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202420338048.2
申请日：2024-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车用烘干系统及车辆，属于车辆部件技术领域，包括烘干机、空气滤清器、发动机单元、第一通气管路和第二通气管路，发动机单元连接于空气滤清器的出气侧；第一通气管路的进气端与空气滤清器的出气侧连通，第二通气管路的进气端与发动机单元的热气出气侧连通；第一通气管路与第二通气管路的至少其中之一与烘干机的进气侧连通，并且，第一通气管路中的气体能与第二通气管路中的气体进行热交换。本实用新型利用发动机系统的气路中流通的气体实现烘干送气和温度调节，实现发动机系统余热的有效利用，送气和调温过程均无需使用额外的电力供给，烘干过程不会带来额外的燃油消耗或电力消耗，有效避免对续航能力产生影响的问题。
-
公开(公告)号：CN218669621U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222520642.7
申请日：2022-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气脱附处理系统及车辆，其中，该发动机进气脱附处理系统包括并行设置的进气管路，各进气管路上分别设有碳氢吸附装置；空气滤清器设置在两个进气管路的下游；各碳氢吸附装置导通可控的连接在空气滤清器的进气端，空气滤清器的出气端连接发动机的进气端；回气管路与碳氢吸附装置数量相同且对应设置；回气管路导通可控的连接在空气滤清器的出气端和各碳氢吸附装置的进气端，将空气滤清器输出的气流引导至碳氢输送装置内。本实用新型的发动机进气脱附处理系统，加热装置加热气流后输入到碳氢吸附装置内，利用高温气体实现对碳氢化合物的脱附，实现碳氢吸附装置的循环使用，能够避免排放污染物超标问题的发生。
-
公开(公告)号：CN217897997U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202222395807.2
申请日：2022-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气净化装置及车辆，包括：装置本体，所述装置本体内形成有气流处理腔，所述气流处理腔内设有进气导流结构，所述进气导流结构包括导流罩和导流部；其中，所述导流罩位于所述气流处理腔内且与所述装置本体的内壁限定出侧导流区，所述导流部位于所述侧导流区内，所述导流罩内形成有主导流区，所述导流罩设有用于将所述主导流区与所述装置本体的进口端连通的进流口。根据本实用新型实施例的排气净化装置，通过增设进气导流结构有效地对主流通区域的排气气流进行分流，从而有效避免部分区域气流集中的现象，使排气废气能够均匀分布在净化单元上，进而有效避免净化单元被烧蚀以及净化不充分导致污染物超标排放的问题。
-
公开(公告)号：CN217495830U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221668295.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机用燃料供给装置及发动机系统和车辆，本实用新型的发动机用燃料供给装置，具有车辆用发动机的主燃料箱，以及和主燃料箱连通的副燃料箱，该燃料供给装置还包括注油管，注油管连通在副燃料箱上，主燃料箱和副燃料箱始终保持连通，且副燃料箱的满注液面高于主燃料箱的满注液面。本实用新型的发动机用燃料供给装置，通过使主燃料箱和副燃料箱始终保持连通，并使副燃料箱的满注液面高于主燃料箱的满注液面，能够使经由注油管引入副燃料箱的燃油顺次注满主燃料箱和副燃料箱，以便于在简化该发动机用燃料供给装置的结构的同时，提升注油管向副燃料箱内加注燃油时的顺畅性。
-
公开(公告)号：CN215566350U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121614730.2
申请日：2021-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种加热装置、曲轴箱通风管结构、尿素管路结构及车辆，包括旁通管路、供热舱和导热组件；所述供热舱设置在所述旁通管路上，将所述旁通管路分隔为第一管路和第二管路；其中，所述第一管路与发动机的进气端连通；所述第二管路连通至待加热管路结构内，或者，所述第二管路穿设于待加热管路结构内；所述导热组件与所述供热舱连通，用于使进入供热舱内的气体温度升高。通过本申请实施例提供的一种加热装置、曲轴箱通风管结构、尿素管路结构及车辆，可以减少发动机内的管路结构内部出现结冰的情况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
105
records
(took 0.03 seconds)
